公开(公告)号：CN104908585A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510108802.9

申请日：2015-03-12

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 皿井浩太郎 ,  加藤智章 ,  河野裕人 ,  河府大介 ,  八木康

IPC: B60K17/348

CPC classification number: B60K23/0808 ,  B60K17/35 ,  B60K2023/0833 ,  B60K2023/0858

Abstract: 本发明提供了一种驱动力分配控制设备，该驱动力分配控制设备包括：驱动力传输装置，该驱动力传输装置包括可以改变驱动力至四轮驱动车辆的前轮和后轮的分配的离合器；以及控制器，该控制器根据行驶状态控制离合器的接合力。控制器包括异径轮胎检测器，当在预定时间内前轮与后轮之间的转速比持续等于或大于参考转速比时，该异径轮胎检测器检测出异径轮胎至前轮和后轮中的一者的附接。当基于外部条件确定车轮不可能滑动时，异径轮胎检测器执行对异径轮胎的附接的检出。

公开(公告)号：CN109455088B

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN201811030370.4

申请日：2018-09-05

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 加藤智章 ,  皿井浩太郎 ,  原利美 ,  泽田直树 ,  上坂正仁

IPC: B60K17/35 ,  B60K17/02

Abstract: 本发明提供一种驱动力传递控制装置。驱动力传递装置(2)通过根据供给电流而产生按压力的促动器(6)来按压主离合器(3)，控制驱动力传递装置(2)的控制装置(7)具备：电流指令值设定器(71)，基于表示向促动器(6)供给的电流与被传递的驱动力之间的关系的I‑T特性信息(700)来设定电流指令值；校正持续时间设定器(72)，在应该通过主离合器(3)传递的驱动力的上升幅度达到阈值以上时，基于与主离合器(3)的响应性相关的响应性相关值来设定校正持续时间；校正器(73)，在整个设定的校正持续时间内对电流指令值进行增大校正；及电流控制器(74)，进行电流反馈控制，以向促动器(6)供给与电流指令值对应的电流。

公开(公告)号：CN107914577B

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN201710933714.1

申请日：2017-10-10

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 野津知宏 ,  永山刚 ,  新见翔太郎 ,  垣田晃义 ,  皿井浩太郎

IPC: B60K17/354

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置，该四轮驱动车的控制装置(2)具有：电流检测器(21)，输出与实际的控制电流的大小对应的检测信号；目标电流值运算器(22)，对控制电流的目标值即目标电流值进行运算；以及电流控制器(23)，基于电流检测器(21)的检测结果，以由目标电流值运算器(22)运算出的目标电流值的控制电流被输出的方式对电流输出电路(20)进行控制，电流控制器(23)在第一及第二摩擦离合器(62L、62R)被释放的二轮驱动状态时进行零点校正，该零点校正对于从电流输出电路(20)输出的控制电流的零点进行校正。

公开(公告)号：CN108973665A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810558084.9

申请日：2018-06-01

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 新见翔太郎 ,  永山刚 ,  皿井浩太郎

IPC: B60K17/354 ,  B60K23/08

Abstract: 本发明提供四轮驱动车及四轮驱动车的控制方法。四轮驱动车(1)具备能够将驱动力向传动轴(5)的传递隔断的啮合离合器(40)、能够将驱动力从传动轴(5)向左后轮(14L)及右后轮(14R)的传递隔断的第一及第二多板离合器(62L、62R)、按压第一及第二多板离合器(62L、62R)的第一及第二活塞(67L、67R)、向第一及第二缸室(604L、604R)供给工作油的液压回路(7)。在向四轮驱动状态转变时，利用经由第一多板离合器62L传递的转矩使传动轴(5)的旋转增速而使啮合离合器(40)啮合，并且从第二多板离合器(62R)不向传动轴(5)传递转矩。

公开(公告)号：CN107914577A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710933714.1

申请日：2017-10-10

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 野津知宏 ,  永山刚 ,  新见翔太郎 ,  垣田晃义 ,  皿井浩太郎

IPC: B60K17/354

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K17/348 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  B60K2023/0866 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/424 ,  F16D11/14 ,  F16D13/52 ,  F16D25/061 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D27/115 ,  F16D27/118 ,  F16D48/06 ,  F16D2023/123 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/1023 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418 ,  B60K17/354

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置，该四轮驱动车的控制装置(2)具有：电流检测器(21)，输出与实际的控制电流的大小对应的检测信号；目标电流值运算器(22)，对控制电流的目标值即目标电流值进行运算；以及电流控制器(23)，基于电流检测器(21)的检测结果，以由目标电流值运算器(22)运算出的目标电流值的控制电流被输出的方式对电流输出电路(20)进行控制，电流控制器(23)在第一及第二摩擦离合器(62L、62R)被释放的二轮驱动状态时进行零点校正，该零点校正对于从电流输出电路(20)输出的控制电流的零点进行校正。

公开(公告)号：CN107826111A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201710832271.7

申请日：2017-09-15

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 近藤鸿和 ,  加藤智章 ,  垣田晃义 ,  皿井浩太郎

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/101 ,  B60W10/14

CPC classification number: B60K23/0808 ,  B60K17/02 ,  B60K17/35 ,  B60K2023/0858 ,  B60W10/04 ,  B60W10/119 ,  B60W30/20 ,  B60Y2400/424 ,  B60W30/18009 ,  B60W10/14 ,  B60W40/101 ,  B60W2520/20 ,  B60W2520/28 ,  B60W2720/403

Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车的控制装置，搭载于四轮驱动车(1)的控制装置(10)具备：检测器，检测在向辅助驱动轮传递驱动力的四轮驱动状态下驱动轮及辅助驱动轮交替地发生滑移的振动状态的发生或其预备状态的发生；及振动抑制控制器，在通过检测器检测到振动状态或预备状态时，降低经由驱动力传递装置(2)向辅助驱动轮传递的驱动力。振动抑制控制器以驱动力传递装置(2)的热负荷小于规定的阈值的情况为条件，来降低向辅助驱动轮传递的驱动力。