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公开(公告)号:CN1428510A
公开(公告)日:2003-07-09
申请号:CN02128183.1
申请日:2002-12-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B27/08
CPC classification number: F04B27/1072
Abstract: 一种可变排量压缩机,其包括一个驱动轴,一个由驱动轴支撑的转子,一个由驱动轴支撑的驱动盘和一个设置在转子和驱动盘之间的铰接装置。铰接装置包括一个设置在转子上的凸轮,和一个设置在驱动盘上的导向部。凸轮具有一个设置有预定轮廓的凸轮面,对应于驱动盘的倾斜状态,凸轮面和导向部之一可沿着另一个相对滑动。根据凸轮面的轮廓,导向部相对凸轮设定了一个路径。该路径包括一个对应于压缩机处于小排量区域时候的第一路径,和一个对应于压缩机处于大排量区域时候的第二路径。确定凸轮面的轮廓可以使所述第一、第二路径在与相对外壳由于活塞上死点位置波动相反的彼此补偿方向上突起。
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公开(公告)号:CN1419051A
公开(公告)日:2003-05-21
申请号:CN02156343.8
申请日:2002-11-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B27/08
CPC classification number: F04B27/1063 , F04B27/1018
Abstract: 转阀41用作压缩机的一个抽吸阀机构35。该转阀41与驱动轴16一起转动,对应于该抽吸联通通道43与抽吸导槽45的相应位置有选择地开或闭从吸气腔28到压力腔26的一个制冷剂气体抽吸通道。转阀41的外表面41a直接在缸体11内形成的置阀腔42内表面42a上滑动而形成一个滑动承载表面。该滑动承载表面以旋转方式支承驱动轴16后端在壳体11,12和14上。因此,适用的活塞式压缩机制造成本低廉却有高的压缩效率。
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公开(公告)号:CN103032293A
公开(公告)日:2013-04-10
申请号:CN201210365304.9
申请日:2012-09-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B39/10
CPC classification number: F04B39/1073 , F04B27/1036 , F04B39/108 , F16K15/16
Abstract: 提供了一种压缩机的阀结构,其使压缩机的耐久性和容积效率能够提高并且限制功率损耗。每个吸入簧片阀(25a)的基部(252)的宽度(W1)小于阀瓣(253)的宽度(W2)。阀基板(27)具有支承部(371a)、容置部(371b)、主联接部(371c)以及辅助联接部(371d)。每个支承部(371a)容置相应的一个阀瓣(253)的中央区域。容置部(371b)容置阀瓣(253)的远侧区域。主联接部(371c)从支承部(371a)延伸并且将支承部(371a)联接至容置部(371b)。辅助联接部(371d)从支承部(371a)延伸。吸入端口(23a)贯穿阀基板(27)形成,同时留出支承部(371a)、容置部(371b)、主联接部(371c)以及辅助联接部(371d)。
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公开(公告)号:CN102869885A
公开(公告)日:2013-01-09
申请号:CN201180017101.4
申请日:2011-03-31
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B39/10
CPC classification number: F04B27/1009 , F04B39/1073 , F16K15/16
Abstract: 一种压缩机,具备排出室、压缩室、间隔壁以及排出簧片阀。间隔壁设置于排出室与压缩室之间,并且具有与排出室对置的固定面。间隔壁具有能够将排出室与压缩室连通的排出端口。排出簧片阀包括固定部、中间部以及阀部。间隔壁具备支承部、承受部以及主连结部。支承部支承阀部的中央区域。承受部承受阀部的前端区域。主连结部将排出端口的前端排出区域分割成两部分,并且从支承部延伸而将支承部与承受部连结。承受部的宽度在与长边方向正交的方向上大于支承部的宽度。
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公开(公告)号:CN102498275A
公开(公告)日:2012-06-13
申请号:CN201080039172.X
申请日:2010-09-07
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F02D23/02 , F02B37/025 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/39 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供带增压器的内燃机。桥接通路(41)与和气缸(11A、11D)连通的合流通路(23AD)的中途、以及和气缸(11B、11C)连通的合流通路(23BC)的中途连接,第一开闭阀(V1)设置于桥接通路(41)的中途。在将桥接通路(41)与进气通路(17)连接的EGR通路(42)设置有热交换器(43)。在比热交换器(43)更靠下游的EGR通路(42)设置有第二开闭阀(V2),在比热交换器(43)更靠上游的EGR通路(42)设置有第三开闭阀(V3)。控制计算机(C)根据发动机转速与发动机载荷对第一开闭阀(V1)、第二开闭阀(V2)以及第三开闭阀(V3)进行开闭控制。由此,能够实现小于耐排气压力强度的排气压力、以及桥接通路的小的通路直径。
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