公开(公告)号：CN106257040A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201610274828.5

申请日：2016-04-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 若尾真树 ,  志田清文 ,  諌山央

IPC: F02M37/00 ,  F02M25/08 ,  F02M37/02

CPC classification number: F02M37/0023 ,  B60K15/03 ,  B60K15/03006 ,  B60K15/03519 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03523 ,  F02M25/089 ,  F02M37/0017 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/0094 ,  F02M37/025 ,  F02M37/0076 ,  F02M25/08

Abstract: 本发明提供一种能够防止燃料向罐的流出的燃料隔断结构。燃料隔断结构(100A)防止燃料向搭载于车辆的燃料箱(10A)的外部配管(22)的流出，其中，在燃料箱(10A)的车辆前后方向的后侧设有燃料截止阀(11)，在燃料箱(10A)的车辆前后方向上，在燃料截止阀(11)的相反侧配置有与所述外部配管(22)连接的罐(15)，从燃料截止阀(11)延伸的箱内配管(21)与外部配管(22)在车辆前后方向上的与燃料截止阀(11)不同的位置连结。

公开(公告)号：CN102300738B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201080006146.7

申请日：2010-02-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村林真也 ,  中岛健彰 ,  志田清文 ,  渡边洋晓 ,  内海丰 ,  小林健吾

IPC: B60K15/03 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M37/0094 ,  B60K15/077 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/025 ,  F02M37/103 ,  F02M37/106 ,  Y10T137/2849 ,  Y10T137/7485 ,  Y10T137/86075 ,  Y10T137/86187

Abstract: 提供一种燃料箱，在构成燃料箱(10)的虹吸管(34)的开放端(34a、34b)连接燃料导入部件(42a、42b)。燃料导入部件(42a、42b)在罩部(46)的上表面(46a)形成有用于导入箱内的燃料的开口部(50)。在上表面(46a)摆动自如地装配有盖体(52)。盖体(52)在开口部(50)位于燃料液面上方时在自重作用下闭塞所述开口部(50)。另一方面，在所述开口部(50)位于所述燃料液面下方时，在燃料中浮起而打开所述开口部(50)。开口部(50)被配置于虹吸管(34)的开放端(34a、34b)的内径上端部的下方。

公开(公告)号：CN102300739B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201080005815.9

申请日：2010-03-03

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社利富高

Inventor： 中岛健彰 ,  野原大督 ,  志田清文 ,  村林真也 ,  渡边洋晓 ,  小林健吾 ,  矢仓诚司

IPC: B60K15/077 ,  F02M37/00

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/0775 ,  F02M37/0094 ,  Y10T137/86212

Abstract: 本发明提供一种燃料箱的消波结构。在燃料箱的消波结构中，配置在燃料箱的箱主体内部的消波部件(37)包括由第一、第二半体(38L、38R)这两个部件构成的笼状容器(38)以及在第一、第二半体(38L、38R)的内部各支承有两个的圆筒状的多孔部件(39)，其中，将笼状容器(38)的第一、第二半体(38L、38R)以在其贯通孔(38f)之间夹着燃料吸引管(36)的方式结合，从而将消波部件(37)支承于燃料吸引管(36)。由此不用进行使燃料吸引管(36)穿过笼状容器(38)的贯通孔(38f)或多孔部件(39)的内部这样的麻烦的作业，也能够完成消波部件(37)相对于燃料吸引管(36)的组装，从而能够大幅提高组装作业性。

公开(公告)号：CN102300738A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201080006146.7

申请日：2010-02-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村林真也 ,  中岛健彰 ,  志田清文 ,  渡边洋晓 ,  内海丰 ,  小林健吾

IPC: B60K15/03 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M37/0094 ,  B60K15/077 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/025 ,  F02M37/103 ,  F02M37/106 ,  Y10T137/2849 ,  Y10T137/7485 ,  Y10T137/86075 ,  Y10T137/86187

Abstract: 提供一种燃料箱，在构成燃料箱(10)的虹吸管(34)的开放端(34a、34b)连接燃料导入部件(42a、42b)。燃料导入部件(42a、42b)在罩部(46)的上表面(46a)形成有用于导入箱内的燃料的开口部(50)。在上表面(46a)摆动自如地装配有盖体(52)。盖体(52)在开口部(50)位于燃料液面上方时在自重作用下闭塞所述开口部(50)。另一方面，在所述开口部(50)位于所述燃料液面下方时，在燃料中浮起而打开所述开口部(50)。开口部(50)被配置于虹吸管(34)的开放端(34a、34b)的内径上端部的下方。

公开(公告)号：CN1199812C

公开(公告)日：2005-05-04

申请号：CN02129865.3

申请日：2002-08-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛健彰 ,  中村忠久 ,  本多刚志 ,  志田清文 ,  井上博登

IPC: B60K15/035

CPC classification number: B60K15/03519 ,  B60K2015/03453 ,  Y10T137/86324

Abstract: 一种车载加油蒸气回收系统，包括：第一燃料蒸气通道，该第一燃料蒸气通道使油箱与罐相连；第二燃料蒸气通道，该第二燃料蒸气通道使加油管的进口部分与燃料蒸气通道(油箱主体)相连；以及在该第二燃料蒸气通道中的单向阀。该单向阀与树脂软管(树脂管)的第一快速连接器形成一体，该树脂软管构成第二燃料蒸气通道。因此，可以减小装配该车载加油蒸气回收系统所需的工时数。此外，还可以减小安装任意车载加油蒸气回收系统所需的空间。而且，可以减小所释放的散发燃料蒸气的量。

公开(公告)号：CN1403323A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：CN02129865.3

申请日：2002-08-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛健彰 ,  中村忠久 ,  本多刚志 ,  志田清文 ,  井上博登

IPC: B60S5/02

CPC classification number: B60K15/03519 ,  B60K2015/03453 ,  Y10T137/86324

Abstract: 一种车载加油蒸气回收系统，包括：第一燃料蒸气通道，该第一燃料蒸气通道使油箱与罐相连；第二燃料蒸气通道，该第二燃料蒸气通道使加油管的进口部分与燃料蒸气通道(油箱主体)相连；以及在该第二燃料蒸气通道中的单向阀。该单向阀与树脂软管(树脂管)的第一快速连接器形成一体，该树脂软管构成第二燃料蒸气通道。因此，可以减小装配该车载加油蒸气回收系统所需的工时数。此外，还可以减小安装任意车载加油蒸气回收系统所需的空间。而且，可以减小所释放的散发燃料蒸气的量。