-
公开(公告)号：CN106024271B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610187305.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 株式会社上野
Abstract: 本发明提供能够简化制造工序并且进行小型化的制动控制装置用扼流圈。制动控制装置用扼流圈(50)具备导线(52)、具有磁性的芯材(51)以及收纳芯材(51)的壳体(60)。壳体(60)具有卷绕有导线(52)的圆筒状的芯部(61)和设置在芯部(61)的外周面的座部(62)。导线(52)的端部(52a)朝向芯部(61)的侧方延伸，在座部(62)上，在与芯部(61)侧相反的一侧的外表面上形成有对导线(52)的端部(52a)进行保持的保持部(63)。
-
公开(公告)号：CN104220309B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380018370.1
申请日：2013-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 中村元泰
CPC classification number: B60T15/028 , B60T8/36 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/686 , F15B21/08
Abstract: 一种车辆用制动液压装置，其具备形成有制动液的液压路的基体、电磁阀、电磁线圈、压力传感器、以及安装在基体的外表面上的壳体(20)，其中，壳体(20)具备周壁部(30)和将周壁部(30)内的空间划分为表侧和背侧的中间壁部(40)，在中间壁部(40)中埋设有与电磁线圈电连接的多个线圈侧母线(51～54)和与压力传感器电连接的多个传感器侧母线(61～66)，在中间壁部(40)上设有将线圈侧母线(51～54)和传感器侧母线(61～66)沿表背方向分层的分层区域(S1)。在该结构中，能够使壳体(20)小型化及轻量化。
-
公开(公告)号：CN107264505B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710196505.3
申请日：2017-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 中村元泰
Abstract: 本发明提供一种液压产生装置，其能够平衡良好地配置各装置，且能提高稳定性。液压产生装置(1)具备安装于基体(100)的电动机(24)、安装于基体(100)的壳体(91)、主缸(10)、以电动机(24)为驱动源的从动缸(20)，电动机(24)的电动机轴、主缸(10)的缸轴和从动缸(20)的缸轴并列地配置。当将包含主缸(10)的缸轴的假想平面设为基准面(S2)时，壳体(91)配置于基准面(S2)的一面侧，电动机(24)配置于基准面(S2)的另一面侧。
-
公开(公告)号：CN107264496B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710196472.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 中村元泰
Abstract: 提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：行程传感器(77)，其检测第一活塞(12b)的移动量；磁体(78)，其安装于第一活塞(12b)，并且被行程传感器(77)检测。而且，行程传感器(77)设置在壳体(91)中与基体(100)相对设置的相对壁部(91b)的与基体(100)相反的相反侧的壳体(91)内，并且与控制基板(94)电连接。
-
公开(公告)号：CN104943668B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201510131980.3
申请日：2015-03-25
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T11/26
Abstract: 一种储液罐(1)，能适当地捕获混到入罐内的异物。该储液罐(1)具备：在内部形成工作液的贮存室(1a)的储液器主体(3)、设于储液器主体(3)的上部的工作液注入口(2)、设于储液器主体(3)的下部的工作液供给口(4)，其中，构成为，在储液器主体(3)的底面(31a)形成有槽状的凹部(5)，在将工作液注入口(2)投影于储液器主体(3)的底面(31a)侧的投影观察时，凹部(5)配置于工作液注入口(2)与工作液供给口(4)之间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105711573B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201510954107.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够相对于壳体稳定地保持静噪滤波器的电子控制单元。本发明的电子控制单元(10)具有壳体(20)、被收纳在壳体(20)内的共用模式扼流线圈60(静噪滤波器)。在壳体(20)内形成有收纳共用模式扼流线圈(60)的至少一部分的收纳部(25)，在芯部件(61)设有卡合部(66)，卡合部(66)与在收纳部(25)内形成的支承部(26)卡合。
-
公开(公告)号：CN107264505A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710196505.3
申请日：2017-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 中村元泰
Abstract: 本发明提供一种液压产生装置，其能够平衡良好地配置各装置，且能提高稳定性。液压产生装置(1)具备安装于基体(100)的电动机(24)、安装于基体(100)的壳体(91)、主缸(10)、以电动机(24)为驱动源的从动缸(20)，电动机(24)的电动机轴、主缸(10)的缸轴和从动缸(20)的缸轴并列地配置。当将包含主缸(10)的缸轴的假想平面设为基准面(S2)时，壳体(91)配置于基准面(S2)的一面侧，电动机(24)配置于基准面(S2)的另一面侧。
-
公开(公告)号：CN104691526B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410737762.X
申请日：2014-12-05
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明提供制动系统用输入装置及车辆用制动系统，容易确保用于在车辆上搭载的空间并且减少向车辆的组装工序。制动系统用输入装置具有基体(10)；主缸(20)，其设于基体(10)上，通过与制动器操作件连结的活塞产生制动液压；行程传感器单元(60)，其在主缸(20)的侧方配置于基体(10)上，具有用于检测活塞的滑动行程的检测元件(62)；控制基板(52)，其设于基体(10)的侧方，行程传感器单元(60)具有与控制基板(52)的连接端子连接的连接端子部(65)，连接端子部(65)与控制基板(52)相对配置。
-
公开(公告)号：CN107264496A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710196472.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 中村元泰
Abstract: 提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：行程传感器(77)，其检测第一活塞(12b)的移动量；磁体(78)，其安装于第一活塞(12b)，并且被行程传感器(77)检测。而且，行程传感器(77)设置在壳体(91)中与基体(100)相对设置的相对壁部(91b)的与基体(100)相反的相反侧的壳体(91)内，并且与控制基板(94)电连接。
-
公开(公告)号：CN104271415B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380017089.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/409 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 本发明的课题在于提供一种不用对方向进行管理就能够安装行程模拟器所具备的衬套的行程模拟器及行程模拟器用的衬套。形成为如下的行程模拟器，其通过模拟器活塞来产生制动反力，该模拟器活塞在根据驾驶员对制动踏板的操作而产生的液压的作用下，在液压缸内进行位移。并且，在基于模拟器活塞产生的按压下沿轴向发生弹性变形而产生制动反力的圆筒状的橡胶衬套(226)的特征在于，在模拟器活塞侧的第一端部(226c1)和与第一端部(226c1)对置的第二端部(226c2)上分别以两个以上的相同数目形成有沿轴向凹陷的凹部(226d)，在第一端部(226c1)形成的凹部(226d)和在第二端部(226c2)形成的凹部(226d)在轴向上形成于不同的位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.04 seconds)
