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公开(公告)号：CN100345720C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN03801621.4
申请日：2003-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/246 , B60R2325/306 , B62H5/00 , B62H5/20 , B62J1/12 , B62K19/46 , B62K2202/00 , G07C2009/00793
Abstract: 一种二轮车用电子锁系统，是具有搭载于车上的控制装置(14)、和使用者携带的携带型发送接受机(12)的二轮车用电子锁系统，车(100A)具备使用者就坐的可以自由打开关闭的座椅(108)，在座椅(108)内设置用于启动控制装置(14)的启动开关(70)。具体地，启动开关(70)设置在座椅(108)的内部，即座椅(108)的例如左侧面的、与使用者打开座椅(108)时接触座椅(108)的部分相对应的位置。启动开关(70)的操作元件(70a)与座椅(108)的左侧面的表皮(122a)的里面相对。
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公开(公告)号：CN1310795C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200410003841.4
申请日：2004-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 今野健志
IPC: B62H5/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用锁装置，用简单且消耗电功率小的电路结构、可以由单一电机在短时间内打开两个锁装置。它包括：电机(50)；由电机(50)转动的、具有对应旋转角度而改变位置的凸轮面的凸轮(55)；具有与上述凸轮面接触的接触部分的第一控制杆(56a)；具有与上述凸轮面接触的接触部分的第二控制杆(56b)；对应第一控制杆(56a)的位置变化而动作、将钥匙挡盖69置于关闭状态的挡盖锁止销59；和对应第二控制杆(56b)的位置变化而动作的座椅线(61)。
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公开(公告)号：CN1257073C
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN02104757.X
申请日：2002-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 今野健志
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/02 , B60R2325/306
Abstract: 本发明涉及一种用于带有车把和开关盒、但没有驾驶室的轻型车辆的遥控车锁操纵装置。本发明的一个目的是使得遥控车锁操纵装置的红外接收器能覆盖一个方向范围而不被车座或车体后部影响。本发明的另一个目的是保护红外接收器不受天气和损坏的影响。为了达到这些目标，将红外接收器设置在开关盒上，并且在车辆的转向车把上有一个开关操作元件，因此可以在将红外接收器定位在便于乘客操纵的位置，同时保护它不会受到可能的损坏。
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公开(公告)号：CN1607141A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN200410083422.6
申请日：2004-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 本田制锁有限公司
CPC classification number: B60R25/2063 , B60R25/02 , B60R25/04 , B60R2325/306 , Y10S70/30 , Y10T70/5655 , Y10T70/5956 , Y10T70/7751
Abstract: 本发明提供一种车辆用锁装置，其目的在于，在无钥匙发动机起动系统中防止操作开关被非法解锁。该装置具有用于使车辆的方向盘锁移位到上锁和解锁位置并与方向盘锁相连接的转动轴93。具有由沿转动轴93的外周可自由转动地嵌合的筒状部和操作部构成的操作旋钮92。当操作旋钮92在规定的上锁位置时，转动轴93与止动爪33相卡合而限制转动轴的转动。该止动爪33响应来自外部的解除信号，由螺线管16解除限制。具有将操作旋钮92和转动轴93相联接的作为扭矩限制机构的锁球95，当强制转动转动轴93时，操作旋钮92进行空转。
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公开(公告)号：CN1496910A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03157422.X
申请日：2003-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H5/04
CPC classification number: B60R25/243 , B60R25/02153 , B62H5/00
Abstract: 一种摩托车的防盗装置，它通过遥控装置发出的开锁信号来打开防盗锁定机构，保持防盗性能的同时，在紧急情况下，还能用手动方式进行开锁。这种防盗锁定机构的把手锁组件12根据遥控装置发出的上锁或开锁信号对把手7进行上锁或开锁。此外，把手锁组件12上的钥匙筒13布置成朝向下方，只要插入特定的钥匙，并转动钥匙，就可以用手动方式进行开锁。钥匙筒13由可以打开和合上的罩盖部件所覆盖，从外部看不见。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1067143C
公开(公告)日：2001-06-13
申请号：CN97122716.0
申请日：1997-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P1/083 , B60R25/04 , B60R2325/306 , F02P11/04
Abstract: 本发明公开了一种不用专用发电机或对发动机的配置进行变更就在即便不搭载电池的车辆上也可以使用的、具有车辆防盗功能的点火控制装置。该点火控制装置包括基准电压生成装置16、电压判定装置17和控制装置18。
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公开(公告)号：CN1065021C
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：CN96113375.9
申请日：1996-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P11/04
Abstract: 将点火开关处于ON位，使接点A、B间导通，b点电位变成等于电池1端子电压12V；c点电位变成从12V减去稳压二极管7击穿电压VZ的规定电位12V-VZ。于是在c点，连接着基极的两个晶体管16、17同时处于ON位，点火许可信号端子10的电位从零变化到点火许可电位，由此，线圈驱动回路8驱动点火线圈，发动机起动。即使b点与c点短路或者b点或c点直接连电池1，c点也不会产生规定电位12V-VZ，发动机不能起动。以此来提供由不正规手段难予使发动机起动的车辆用发动机点火装置。
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公开(公告)号：CN103717460B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180071796.4
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 科世达机电有限公司
CPC classification number: B62H5/001 , B62H5/00 , B62M7/02 , G08B13/1436
Abstract: 车辆防盗装置（60）由下述部分构成：箱状的壳体（132），其在底部（161）具有供空气进出的孔部（173）；工作显示部件（170），其中心配置在从孔部（173）的中心延伸的垂线上，且其利用从孔部（173）插入的工具（176）被固定于壳体的顶部（162），并将工作状态传递至壳体（132）外；和基板（67），其内置于壳体（132），且安装有使工作显示部件（170）工作的电子器件。
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公开(公告)号：CN102369124B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201080010717.4
申请日：2010-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J27/00 , B60R25/1018 , B60R25/102 , B60R25/403 , B60R2325/306 , B62H5/20
Abstract: 本发明提供一种异常检测和车辆追踪装置，通过切换动作模式，在完成检查后即便取下车载电池也不会发出警报，抑制了内部电源的消耗。该异常检测和车辆追踪装置具备：内部电源(66)，在车载电池(63)尚未与摩托车(1)连接的情况下，能够向加速度传感器(30)和CPU(50)等提供驱动电力；和动作模式切换部件(17)，切换异常检测装置(10)中设置的多个动作模式。多个动作模式中包括在车载电池未连接的状态下禁止使用内部电源(66)的运输模式(M1)(以下为模式(M1))。在车载电池(63)最初被连接之前的初始状态中动作模式设定为模式(M1)。处于模式(M1)时，若车载电池(63)被连接且实行了规定的动作模式切换操作，则动作模式切换部件(17)使动作模式转移至能够进行异常检测和警告动作的正常模式(M4)。
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公开(公告)号：CN102369124A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080010717.4
申请日：2010-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J27/00 , B60R25/1018 , B60R25/102 , B60R25/403 , B60R2325/306 , B62H5/20
Abstract: 本发明提供一种异常检测和车辆追踪装置，通过切换动作模式，在完成检查后即便取下车载电池也不会发出警报，抑制了内部电源的消耗。该异常检测和车辆追踪装置具备：内部电源(66)，在车载电池(63)尚未与摩托车(1)连接的情况下，能够向加速度传感器(30)和CPU(50)等提供驱动电力；和动作模式切换部件(17)，切换异常检测装置(10)中设置的多个动作模式。多个动作模式中包括在车载电池未连接的状态下禁止使用内部电源(66)的运输模式(M1)(以下为模式(M1))。在车载电池(63)最初被连接之前的初始状态中动作模式设定为模式(M1)。处于模式(M1)时，若车载电池(63)被连接且实行了规定的动作模式切换操作，则动作模式切换部件(17)使动作模式转移至能够进行异常检测和警告动作的正常模式(M4)。
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