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公开(公告)号：CN1059163C
公开(公告)日：2000-12-06
申请号：CN95116258.6
申请日：1995-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 由左右曲轴臂8L，8R回转的曲轴7由带底圆筒状第1曲轴半体零件18以及同轴地与其轴端开口部结合的第2曲轴半体零件构成；一体地形成于第2曲轴半体19的扭杆31同轴地收缩于第1曲轴半体18的内孔181。扭杆31的自由端通过销38连接于驱动凸轮零件33，根据由扭杆31的扭转得到的第1曲轴半体零件和驱动凸轮零件的相对转角来检测踏力。若在第1曲轴半体18内侧空间37充填润滑扭杆31的润滑脂，则可以防止由离心力引起的飞散。
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公开(公告)号：CN1123753A
公开(公告)日：1996-06-05
申请号：CN95117316.2
申请日：1995-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62M6/45 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1864 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B62M6/55 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种电机的控制方法。在低速区域，对辅助电机进行负载控制，随踏力的增加使占空比增加，同时随车速增加使占空比增加。随车速增大，在占容比达到100％后的高速区域内，不管车速及踏力的大小，进行使电机输出最大功率的定功率控制。由于在要求大辅助力的高速区域内，不需减少辅助电机的输出，不使电机具有剩余的输出功率，故可以实现小型，轻量化。
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公开(公告)号：CN102205868A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110076413.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/70
Abstract: 一种辅助单元的电动机轴支撑结构，其能够使电动机高输出化并能够抑制电动机的轴支撑结构复杂化，具有：辅助单元(16)、设置在一个壳体(52)内的无刷电动机(15)、设置在电动机轴(57)上的小齿轮(58)，以使小齿轮(58)位于左右壳体(51、52)内的方式将电动机轴(57)从单元壳体(50)的外侧插入左右壳体(51、52)中任一壳体的状态下，将无刷电动机(15)固定在单元壳体(50)内，电动机轴(57)为两点支撑结构，一端经由轴承(92)而支撑于电动机磁轭部(75)，另一端插入一个壳体(52)，并且另一端在小齿轮(58)的外端部位置支撑于另一壳体(51)，小齿轮(58)的齿面部的长度为，越过插入有电动机轴(57)的一个壳体(51)而延伸至无刷电动机(15)的转子(86)侧。
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公开(公告)号：CN100494741C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200610169938.1
申请日：2006-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16D21/06 , F16D23/12 , F16D2021/0638 , F16D2021/0676 , F16H61/688 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , F16H2306/48 , Y10T74/19219 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T74/19288
Abstract: 本发明提供一种双离合器式齿轮变速器的变速控制方法，双离合器式齿轮变速器具有一对离合器，该一对离合器分别独立地对偶数变速档用齿轮变速机构和奇数变速档用齿轮变速机构所分别具有的输入轴和动力源间的动力传递的断开和连接进行切换，从而能提高变速响应性且使变速控制容易，并能抑制通常运转状态下的摩擦损失，缓和变速冲击。在变速比恒定的通常运转状态下，两离合器(34、35)的一方为连接状态，且另一方为断开状态，在实行偶数变速档间或奇数变速档间的变速切换时，当偶数变速档用和奇数变速档用齿轮变速机构(17、16)的一方在齿轮组的确立切换途中成为空档状态时，两齿轮变速机构(17、16)中与作为齿轮组的确立切换对象的齿轮变速机构相对应的离合器，从断开状态成为连接状态并再次断开，然后在上述齿轮组的确立切换结束后从断开状态切换到连接状态。
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公开(公告)号：CN101058332A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710101210.X
申请日：2004-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种混合型车辆，目的是使负荷易于分散、提高车辆的操控性及便利性。在混合型车辆(1)中，把发动机(2)或马达的至少一方作为动力源，倾斜配置由向马达供电的电池(8a)构成的电池单元(8)，使其前侧的一端部接近，后侧的另一端部分开，发动机(2)配置在另一端部之间形成的空间中，使发动机(2)和电池单元(8)从侧面看去有一部分重叠。还有，发动机(2)的设置位置在车辆的前后方向的中心线(Lm)的前侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1572643A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410045879.8
申请日：2004-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种混合型车辆，目的是使负荷易于分散、提高车辆的操控性及便利性。在混合型车辆(1)中，把发动机(2)或马达的至少一方作为动力源，倾斜配置由向马达供电的电池(8a)构成的电池单元(8)，使其前侧的一端部接近，后侧的另一端部分开，发动机(2)配置在另一端部之间形成的空间中，使发动机(2)和电池单元(8)从侧面看去有一部分重叠。还有，发动机(2)的设置位置在车辆的前后方向的中心线(Lm)的前侧。
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公开(公告)号：CN1144959C
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN00136093.0
申请日：2000-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0402 , F16H15/20 , F16H57/0434 , F16H57/0487 , F16H61/664 , Y10T74/2186
Abstract: 一种无级变速器用润滑油给油装置，具有可自由旋转地穿过箱体壁部并设置有润滑油路的变速器轴的无级变速器，容纳在由上述壁部规定了一部分的变速器室内，在上述变速器室的外方，在变速器轴上不能相对转动地结合有输入旋转部件，在箱体上配设有将润滑油供给上述润滑油路的油泵，在上述壁部上配设有由上述变速器轴驱动的油泵。在该无级变速器用润滑油给油装置中，充分地简化了从油泵到无级变速器的被润滑部的油通路结构，缩短了该油通路和变速器轴。
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公开(公告)号：CN1121547C
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN00126330.7
申请日：2000-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 黑木正宏
IPC: F01M1/02
CPC classification number: F01M1/02 , F01M11/02 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/34
Abstract: 本发明的发动机润滑装置，在曲柄箱内配设着与曲柄轴的旋转连动并排出油的油泵，可以与曲柄箱分开地进行油泵的组装，提高油泵的组装性和整体性。支承可旋转曲柄轴20的保持座34，安装在曲柄箱26的被安装面108上，由保持座34和紧固在该保持座34上的罩91构成油泵82的泵壳90。
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公开(公告)号：CN1064317C
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：CN96112791.0
申请日：1996-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 本发明提供使发动机恒速旋转的辅助驱动系。辅助驱动系15包括：装有定转速油门控制调节器的发动机16、轴向型液压泵20、油压调节器21、液压马达22、给料泵23，在转动的发动机16的作用下，液压泵20供给的一定量的油从油压调节器21导入液压马达22并使之旋转，从而获得辅助动力。本辅助驱动系使液压泵20恒速旋转，同时使设置在油压调节器21上的定压阀38的减压与踏力成比例地变化，因此，液压泵22产生与踏力成比例的扭矩。
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公开(公告)号：CN1288100A
公开(公告)日：2001-03-21
申请号：CN00126330.7
申请日：2000-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 黑木正宏
IPC: F01M1/02
CPC classification number: F01M1/02 , F01M11/02 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/34
Abstract: 本发明的发动机润滑装置,在曲柄箱内配设着与曲柄轴的旋转连动并排出油的油泵,可以与曲柄箱分开地进行油泵的组装,提高油泵的组装性和整体性。支承可旋转曲柄轴20的保持座34,安装在曲柄箱26的被安装面108上,由保持座34和紧固在该保持座34上的罩91构成油泵82的泵壳90。
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