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公开(公告)号：CN102205857A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110084670.2
申请日：2011-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供汽车的车身构造，能够减轻因底板框架导致的车身重量的增加、成本升高、焊接点数量的增加导致的生产性的降低，还能够谋求通过底板框架确保前碰撞荷载向车身后部的传递路径带来的碰撞性能的提高。设置有底板框架(28)，其被接合在底板(12)的下底面且前端分别被连接在前侧架(20)的后端，从该连接部延伸到底板(12)的车身前后方向的中间部；在底板(12)上冲压成形有突条状的加强筋(34)，其前端与底板框架(28)的后端相接续，并从该接续部向车身后方延伸到中部横粱(18)。
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公开(公告)号：CN101327814B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810131702.8
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B60N2/289
Abstract: 本发明提供一种在没有横梁等构造体的部分上也能够配置的、能够增强儿童座椅安装用杆的安装强度的儿童座椅安装用杆的安装结构。通过托架(32)将用于固定儿童座椅(23)的儿童座椅安装用杆(31)安装在车身地板(19)上，儿童座椅安装用杆(31)是将大致U字形的杆折弯而形成的，包括固定到车身地板(19)上的地板固定部(34，34)、和用于安装儿童座椅(23)的儿童座椅安装部(35)，托架(32)包括预先对地板固定部(34，34)进行固定的杆安装部(42，43)和从杆安装部(42，43)开始伸入到大致U字形的儿童座椅安装部(35)的下方，向地板固定部(34，34)的相对侧延伸并固定到车身地板(19)上的延伸部(46)。
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公开(公告)号：CN101674970A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880014244.8
申请日：2008-06-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/025 , B62D25/2018 , B62D25/2036
Abstract: 车身底板结构(11)包括：具有向上开口的U形截面形状的底板框架(31)，其沿着车辆(12)的长度方向延伸并且位于装备在车厢(13)的底板部分内的底板镶板(44)的中央；以及集合管路支架(71)，其在底板框架的凸缘(53)和底板镶板的外表面(47)之间装备在底板镶板下，集合管路支架以与底板镶板隔开的关系固定地接合到底板框架的凸缘。
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公开(公告)号：CN101327813A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810110224.2
申请日：2008-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开一种车辆地板结构。车身地板结构(11)包括：地板面板(44)；地板横梁(38)，其设置在所述地板面板上并且连接到左侧下纵梁和右侧下纵梁(34，37)上；以及左前地板架和右前地板架(24)，其设置在所述地板面板上并且从仪表板横梁延伸通过所述地板横梁的凹形部(93)并到达所述地板面板的大致中间区域。所述左前地板架和右前地板架中的每一个都具有位于所述地板横梁后面的后部(48)，这些后部向外弯曲，以分别连接到所述左侧下纵梁和右侧下纵梁上。前地板架(24)中的每一个可以设在所述地板面板的向下凹的地板部(67)的上表面上并且在所述凹的地板部和地板横梁之间延伸。
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公开(公告)号：CN1590194A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410057040.6
申请日：2004-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D21/10 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 一种车身结构，其具有左、右地板架构件(45、45)和位于左、右地板架构件的外侧的左、右纵梁(43、43)。左、右地板架构件的后端部分(46、46)分别与左、右纵梁的纵向中间部分相连接。用于安装乘客座椅的座椅支架(70、70)分别设置在左、右地板架构件的后端部分上，而无需在左、右纵梁之间延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104245487B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201380018470.4
申请日：2013-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/145 , B62D25/081 , B62D25/082 , B62D25/088 , B62D25/14 , B62D25/16 , B62D27/023
Abstract: 在本发明的车身前部构造中，仪表板上面板(31)具有：沿车身上下方向大致垂直地延伸的前垂直壁(41)；从该前垂直壁(41)的下端(41b)沿车身前后方向大致水平地延伸的水平底壁(42)；从该水平底壁(42)的后端(42a)朝向车身上方且向车身斜后方延伸的后倾斜壁(43)；从前垂直壁(41)向车身前方延伸的前水平凸缘(45)；和从后倾斜壁(43)向车身后方延伸的后水平凸缘(46)。仪表板下面板(18)具有形成在仪表板下面板(18)的上端(18a)的斜凸缘(93)。使斜凸缘(93)与后倾斜壁(43)的下部(43a)接合，由此，通过仪表板下面板(18)从下方支承仪表板上面板(31)的车身前后方向上的大致中央。
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公开(公告)号：CN102205857B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110084670.2
申请日：2011-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D25/20
Abstract: 本发明提供汽车的车身构造，能够减轻因底板框架导致的车身重量的增加、成本升高、焊接点数量的增加导致的生产性的降低，还能够谋求通过底板框架确保前碰撞荷载向车身后部的传递路径带来的碰撞性能的提高。设置有底板框架(28)，其被接合在底板(12)的下底面且前端分别被连接在前侧架(20)的后端，从该连接部延伸到底板(12)的车身前后方向的中间部；在底板(12)上冲压成形有突条状的加强筋(34)，其前端与底板框架(28)的后端相接续，并从该接续部向车身后方延伸到中部横梁(18)。
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公开(公告)号：CN101327812B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810131707.0
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，能够确保左、右加固部的刚性，并且能够良好地承受住作用在左、右操舵室的减震器安装部上的负荷。车身后部结构(10)具有：设在左、右减震器安装部(21、22)上、形成为箱形的左、右加固部(17、18)；架设在各加固部上的上横梁(24)；从上横梁延伸至左、右后侧架(11、12)的左、右支脚构件(25、26)；连结在左、右支脚构件上、并架设在左、右后侧架上的下横梁(27)。由上横梁、左、右支脚构件和下横梁构成环状的构架部(20)。
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公开(公告)号：CN1321853C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200410057040.6
申请日：2004-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/2018 , B62D21/10 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 一种车身结构，其具有左、右地板架构件(45、45)和位于左、右地板架构件的外侧的左、右纵梁(43、43)。左、右地板架构件的后端部分(46、46)分别与左、右纵梁的纵向中间部分相连接。用于安装乘客座椅的座椅支架(70、70)分别设置在左、右地板架构件的后端部分上，而无需在左、右纵梁之间延伸。
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公开(公告)号：CN1590195A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410058290.1
申请日：2004-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/2036
Abstract: 本发明提供了一种车身结构(20)，其具有其刚度可承受在车辆的斜向碰撞中产生的冲击能的地板面板(30)。该地板面板具有多个沿冲击能的作用方向形成的加强筋(36L、36R)。该加强筋在地板面板中形成，从而它们从左、右地板框架构件(45、45)朝横向中心(CL)向后倾斜地延伸，并且沿车身的纵向排列。
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