公开(公告)号：CN102039832B

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201010504061.3

申请日：2010-10-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久积诚 ,  曾山谦一郎 ,  鸟羽良幸

IPC: B60N2/42 ,  B60R21/02

CPC classification number: B62D21/15 ,  B60N2/4235

Abstract: 本发明提供一种车辆的冲击吸收构造。在被左右的前部座椅夹着的地板通道上固定有冲击吸收部件支承托架(15)，在冲击吸收部件支承托架(15)上支承有冲击吸收部件(16)，因此当发生车辆的侧面碰撞时，能够使前部座椅与冲击吸收部件(16)干涉而吸收碰撞能量。冲击吸收部件(16)的与倒U字状的内表面结合的前壁(23a)的下部与冲击吸收部件支承托架(15)的前壁(21a)的上部结合，因此冲击吸收部件支承托架(15)的前壁(21a)在剪切方向上承受侧面碰撞的载荷，由此能够提高冲击吸收部件支承托架(15)的前壁(21a)相对于侧面碰撞的强度，防止冲击吸收部件(16)横向倾倒，能够提高冲击吸收效果。

公开(公告)号：CN104245487B

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201380018470.4

申请日：2013-01-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久积诚 ,  丰泽治正 ,  堀部浩由 ,  浮田昌亮 ,  鸟羽良幸

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/145 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  B62D25/14 ,  B62D25/16 ,  B62D27/023

Abstract: 在本发明的车身前部构造中，仪表板上面板(31)具有：沿车身上下方向大致垂直地延伸的前垂直壁(41)；从该前垂直壁(41)的下端(41b)沿车身前后方向大致水平地延伸的水平底壁(42)；从该水平底壁(42)的后端(42a)朝向车身上方且向车身斜后方延伸的后倾斜壁(43)；从前垂直壁(41)向车身前方延伸的前水平凸缘(45)；和从后倾斜壁(43)向车身后方延伸的后水平凸缘(46)。仪表板下面板(18)具有形成在仪表板下面板(18)的上端(18a)的斜凸缘(93)。使斜凸缘(93)与后倾斜壁(43)的下部(43a)接合，由此，通过仪表板下面板(18)从下方支承仪表板上面板(31)的车身前后方向上的大致中央。

公开(公告)号：CN104245487A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201380018470.4

申请日：2013-01-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久积诚 ,  丰泽治正 ,  堀部浩由 ,  浮田昌亮 ,  鸟羽良幸

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/145 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  B62D25/14 ,  B62D25/16 ,  B62D27/023

Abstract: 在本发明的车身前部构造中，仪表板上面板(31)具有：沿车身上下方向大致垂直地延伸的前垂直壁(41)；从该前垂直壁(41)的下端(41b)沿车身前后方向大致水平地延伸的水平底壁(42)；从该水平底壁(42)的后端(42a)朝向车身上方且向车身斜后方延伸的后倾斜壁(43)；从前垂直壁(41)向车身前方延伸的前水平凸缘(45)；和从后倾斜壁(43)向车身后方延伸的后水平凸缘(46)。仪表板下面板(18)具有形成在仪表板下面板(18)的上端(18a)的斜凸缘(93)。使斜凸缘(93)与后倾斜壁(43)的下部(43a)接合，由此，通过仪表板下面板(18)从下方支承仪表板上面板(31)的车身前后方向上的大致中央。

公开(公告)号：CN102039832A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN201010504061.3

申请日：2010-10-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久积诚 ,  曾山谦一郎 ,  鸟羽良幸

IPC: B60N2/42 ,  B60R21/02

CPC classification number: B62D21/15 ,  B60N2/4235

Abstract: 本发明提供一种车辆的冲击吸收构造。在被左右的前部座椅夹着的地板通道上固定有冲击吸收部件支承托架(15)，在冲击吸收部件支承托架(15)上支承有冲击吸收部件(16)，因此当发生车辆的侧面碰撞时，能够使前部座椅与冲击吸收部件(16)干涉而吸收碰撞能量。冲击吸收部件(16)的与倒U字状的内表面结合的前壁(23a)的下部与冲击吸收部件支承托架(15)的前壁(21a)的上部结合，因此冲击吸收部件支承托架(15)的前壁(21a)在剪切方向上承受侧面碰撞的载荷，由此能够提高冲击吸收部件支承托架(15)的前壁(21a)相对于侧面碰撞的强度，防止冲击吸收部件(16)横向倾倒，能够提高冲击吸收效果。

公开(公告)号：CN215794063U

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202122400272.9

申请日：2021-09-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久积诚 ,  丸山淳一 ,  末次千里 ,  姉川将太

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本实用新型提供一种整流罩结构，可避免水通过车辆的进气口而进入车体内部。整流罩结构包括整流罩，所述整流罩的顶部具有进气部，空气通过所述进气部而被吸入车辆的进气口；以及防水盖，配置于所述进气部的下方且包括排水槽，其中所述排水槽的顶部敞开，所述排水槽的底部具有前壁，所述前壁从所述排水槽的在车辆的前后方向上的前侧往下延伸。