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公开(公告)号：CN103195629B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210577132.1
申请日：2012-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M59/20
CPC classification number: F02M59/366 , F02D2250/12 , F02M59/102 , F02M59/368
Abstract: 提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够在适当的时机进行向电磁阀通电的通电时间的运算，由此，能够适当地控制从燃料泵排出到燃料喷射阀侧的燃料排出量。在燃料供给装置中，在与内燃机的预定曲轴角位置相应的预定时机TTDC相对于下述预定凸轮角时机TTOP偏移时，进行校正，使得向电磁阀通电的通电时间的运算时机TCAL接近凸轮角时机TTOP，上述预定凸轮角时机TTOP是包含驱动凸轮的凸轮峰与柱塞抵接的时机TTOP在内的前后预定期间中的、与驱动凸轮的预定旋转角度位置相应的时机。
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公开(公告)号：CN102472179B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080028150.3
申请日：2010-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , F02N2019/008
Abstract: 本发明提供内燃机的停止控制装置，其能够校正活塞的停止特性的偏差及随时间而发生的变化，并能够使活塞高精度地停止在预定位置。本发明的发动机(3)的停止控制装置(1)在发动机(3)停止后，且在发动机转速NE低于停止控制开始转速NEIGOFTH时，向打开侧控制节气门(13a)(步骤42)，从而将最终压缩冲程转速NEPRSFTGT控制为预定的基准值NENPFLMTO，由此，将活塞3d的停止位置控制为预定位置。此外，确定停止控制开始转速NEIGOFTH与最终压缩冲程转速NEPRSFTGT之间的相关关系(步骤5、图9)，根据所确定的相关关系计算/学习目标停止控制开始转速NEICOFREFX(步骤11)，并将其用于上述的停止控制。
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公开(公告)号：CN1590741A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410074070.8
申请日：2004-09-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/2448 , F02D11/105 , F02D31/003 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/2451 , F02D2011/108 , F02D2200/0414 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/703
Abstract: 本发明提供一种对吸入内燃机内的空气量进行控制的装置。在检测出漏气通路泄漏时，禁止进行吸气管的堵塞学习，在修复了该泄漏时，在合适状态下开始吸气量的控制。控制内燃机吸入空气量的装置具有用于对被吸入内燃机内的空气量进行调节的控制阀。控制装置根据用于对怠速运转中的内燃机的转数进行反馈控制的反馈校正量，算出表示内燃机的吸气管堵塞程度的堵塞系数。控制装置根据该堵塞系数来设定上述控制阀的开度，并按照该设定的控制阀的开度对控制阀进行控制。当检测出从内燃机连接到吸气管的漏气通路泄漏时，禁止算出堵塞系数。由于不更新堵塞系数，因而可防止把由泄漏导致的吸气量增大误判断为堵塞解除。
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公开(公告)号：CN111373455B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201780096580.0
申请日：2017-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明提供一种能适用于车辆和车辆监视服务器与行驶注意区域相关联来进行通信的车辆、车辆监视服务器、车辆监视系统和车辆监视方法。在行驶注意区域(Ac)包含在目标路径(Rtar)或者目标轨迹(Ltar)中的情况下，在进入行驶注意区域之前，车辆(20)的第1控制装置(72)向车辆监视服务器(22)发送进入预告信号(Se)。第1控制装置也可以在通过行驶注意区域之后向车辆监视服务器发送通过完成信号(Sp)。在从特定车辆接收到进入预告信号之后，当在第2规定时间点到来之前没有接收到通过完成信号时，车辆监视服务器(22)的第2控制装置(254)进行错误输出。
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公开(公告)号：CN110021179B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN201811458365.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G08G1/0968 , G08G1/0967
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109664883B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201811190060.9
申请日：2018-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置。车辆控制装置(10)具有超车预测部(80)和行驶控制部(84)，其中，所述超车预测部(80)预测超越存在于与本车辆(100)所行驶的第1车道(L1)不同的第2车道(L2)的前方的其他车辆(110)的超车路段(128)；所述行驶控制部(84)进行超越其他车辆(110)的行驶控制。并且，在由超车预测部(80)预测到的超车路段(128)的全部或者一部分与限制超车的限制路段(120)重叠的情况下，行驶控制部(84)进行调整本车辆(100)的速度的行驶控制。据此,能够防止在限制路段内发生对其他车辆的超车。
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公开(公告)号：CN109649391B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201811147438.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置。在本车辆(100)想要从正在行驶的第1车道(L1)经由行进方向与第1车道(L1)一致的第2车道(L2)在交叉路口(108、128)向左或向右转弯的情况下，构成车辆控制装置(10)的一部分的车辆控制部(68)按照第2车道(L2)是否是种类与本车辆(100)不同的其他车辆(130)优先行驶的优先车道，来进行不同的行驶控制或辅助控制。据此，能够提高想要在交叉路口向左或向右转弯的规定的行驶场景下的驾驶便利性。
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公开(公告)号：CN102667122B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080057270.6
申请日：2010-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01M15/11 , F02D41/1497 , F02D2200/1015 , F02D2250/14
Abstract: 本发明提供一种失火检测装置，其根据表示内燃机的转速参数检测内燃机的失火。其中，计算转速参数的第1预定期间中的平均变化量以及与内燃机的旋转相伴的惯性速度变化成分，并通过根据该平均变化量以及惯性速度变化成分对转速参数进行校正，从而计算第1校正转速参数。根据第1基准值和第1校正转速参数之间的偏差计算第1相对速度参数，其中，第1基准值是与在作为失火判定的对象的气缸的活塞位于压缩上止点附近的基准正时所检测的转速参数对应的第1校正转速参数。通过在曲轴角度720／N（N为内燃机的气缸数）度的累计期间对第1相对速度参数进行累计，从而计算第1判定参数，并根据第1判定参数进行失火判定。根据内燃机的点火正时设定所述基准正时以及累计期间的开始正时。
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公开(公告)号：CN102859164A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180019873.1
申请日：2011-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/2429 , F02D41/2445 , F02D41/2448 , F02D41/2451 , F02D41/2461 , F02D41/2474 , F02D2200/04 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/70 , F02D2200/704 , F02P5/1504
Abstract: 提供在设有进气节气门的情况下能够高精度地计算进气参数的内燃机的进气参数计算装置和进气参数计算方法。进气参数计算装置1具有ECU（2）。ECU（2）通过误差模型式（8）计算误差KTHERRCOR（步骤2），计算校正系数KTHCOR作为误差KTHERRCOR与值1之和的倒数（步骤3），利用校正系数KTHCOR对通过式（11）计算出的基本通过空气量GAIRTHN进行校正，由此计算通过空气量GAIRTH（步骤6）。通过式（14）～（18）的均等加权的在线辨识运算来计算误差模型式（8）的模型参数A（步骤48～53）。
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公开(公告)号：CN102619633A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210010343.7
申请日：2012-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0255 , F02D41/068 , F02D41/3011 , F02D2200/021 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供内燃机的燃料喷射控制装置。在预热运转中和预热运转以外的运转中都能够提高废气特性。内燃机(3)的燃料喷射控制装置(1)具有ECU(2)。在预热运转时，ECU(2)在吸气冲程中执行第1次燃料喷射，在压缩冲程中执行第2次燃料喷射(步骤4～7、12)，在不是预热运转中时，在吸气冲程中执行第1次燃料喷射和第2次燃料喷射(步骤8～12)。
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