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公开(公告)号：CN114665303A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111180061.7
申请日：2021-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高电力控制单元的组装作业效率的、电力控制单元的线缆连接部结构。电力控制单元(10)被安装在收容马达的马达壳体(12)的上部。电力控制单元(10)具有与所述电力控制单元(10)内部的供电通路连接的单元侧端子(24)。马达壳体(12)具有与供电线缆连接的线缆侧端子(20)。单元侧端子(24)与线缆侧端子(20)是在电力控制单元(10)的下表面与马达壳体(12)的上表面的对接部沿上下方向相向地配置。单元侧端子(24)与线缆侧端子(20)经由导电性的弹簧构件而相互连接。
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公开(公告)号：CN114619862A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111181915.3
申请日：2021-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵寛
Abstract: 本发明提供一种可提高配置效率的旋转电机单元。旋转电机单元包括：第一旋转电机及第二旋转电机、电力控制单元、驱动轴以及动力传递部。第一旋转电机及第二旋转电机具有相互平行的各旋转轴。第一旋转电机及第二旋转电机沿着与各旋转轴的轴向正交的车辆的前后方向配置。电力控制单元在与各旋转轴的轴向正交的车辆的上下方向上配置于第一旋转电机及第二旋转电机的下方。驱动轴配置于第一旋转电机的下方以及电力控制单元的后方。在各旋转轴与驱动轴之间传递动力的动力传递部配置于各旋转电机以及电力控制单元的右方侧。电力控制单元的外形的最长方向与车辆的前后方向平行。
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公开(公告)号：CN107799487B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201710675312.6
申请日：2017-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01L23/367 , H01L23/473 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，对于与各结构部相关的尺寸等的偏差吸收量充分，且振动吸收性能高，能够防止疲劳破坏。电力转换装置包括：制冷剂流路体，供冷却电子设备的制冷剂流通；以及扁平状的制冷剂管部，与功率模块交替地层叠配置，且供用于冷却功率模块的制冷剂流通，并且具有可接触至功率模块的主面以进行热交换的接触面部，且电力转换装置包括：入口管部，设于制冷剂管部的一端侧，使制冷剂朝向制冷剂管部流入；出口管部，设于制冷剂管部的另一端侧，使制冷剂从制冷剂管部流出；入口连接部，将入口管部连接于制冷剂流路体，且由管状的弹性构件所形成；以及出口连接部，将出口管部连接于制冷剂流路体，且由管状的弹性构件所形成。
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公开(公告)号：CN107863891A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710830926.7
申请日：2017-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，能减少功率模块从由保持结构体所夹持的部位朝外部突出的悬垂量，耐振动性优异，小型且能降低噪声的影响。电力转换装置(1)包括：扁平形状的半导体模块(10)，具有树脂密封有半导体元件(11)、导电构件(12、13、14)及信号端子(15)的树脂密封部(16)；冷却器(20)，将多个半导体模块(10)层叠保持；以及罩(30)，覆盖半导体模块及冷却器。树脂密封部(16)及冷却器(20)以各自的朝向罩(30)的相向部接近所述罩的方式而设置，通过从罩(30)延伸的支撑体(41、42)来支撑至少一部分的树脂密封部(16)及冷却器(20)，导电构件及信号端子从树脂密封部朝罩的相反方向突出。
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公开(公告)号：CN209434173U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920308014.8
申请日：2019-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵寛
IPC: H01L23/367 , H01L25/07
Abstract: 本实用新型提供一种电力转换装置，能够使与高侧臂元件及低侧臂元件的搭载面平行的方向上的电力转换装置整体的尺寸小型化。电力转换装置包括：散热部，具有供制冷剂流通的制冷剂流路、第1搭载面及与所述第1搭载面平行的第2搭载面；以及元件列，沿与所述第1搭载面及所述第2搭载面平行的第1方向排列有高侧臂元件与低侧臂元件，所述第1方向上的所述高侧臂元件的位置与所述低侧臂元件的位置偏离，搭载所述高侧臂元件的所述第1搭载面、与搭载所述低侧臂元件的所述第2搭载面是在与所述第1搭载面及所述第2搭载面正交的第2方向上彼此偏离地配置。本实用新型能够使与高侧臂元件及低侧臂元件的搭载面平行的方向上的电力转换装置的尺寸小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215153940U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120558123.2
申请日：2021-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/12
Abstract: 本实用新型提供一种适用于电动车辆的车辆传动装置，能够避免碎屑、灰尘等异物附着在马达的本体与电连接器之间的连接部上，从而防止漏电和连接不良。车辆传动装置包括：壳体；电连接器，配置于所述壳体且部分地伸入所述壳体内；至少一马达，配置于所述壳体内，其中所述至少一马达具有连接部，所述连接部连接所述电连接器；以及盖体，覆盖所述连接部。
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公开(公告)号：CN209435130U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920353739.9
申请日：2019-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵寛
IPC: H02M7/48
Abstract: 本实用新型提供一种电力转换装置，能够抑制因连接于半导体元件部的配线构件造成的浮动电感的增加。电力转换装置包括：半导体元件部，具有上臂元件与下臂元件；电容器；以及导电体组，连接所述半导体元件部与所述电容器，所述导电体组包括：第1极侧导电体；第2极侧导电体，具有与所述第1极侧导电体不同的极性；半导体侧连接部，电连接于所述半导体元件部；以及电容器侧连接部，电连接于所述电容器，所述导电体组在所述半导体侧连接部与所述电容器侧连接部之间具有层叠部，所述层叠部是由所述第1极侧导电体与所述第2极侧导电体分别分支为多个层而交替地层叠而成。
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公开(公告)号：CN214647525U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120540379.0
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供一种电动车辆的驱动装置，其电转换器能够通过长度较短的定位销而装设至电动机外壳。电动车辆的驱动装置包括：电动机外壳，具有四个插孔；电转换器；以及两个定位销，分别连接于所述电转换器的对角位置，其中所述两个定位销适于分别插入所述四个插孔的其中的二个。
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公开(公告)号：CN209374428U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201920286536.2
申请日：2019-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种电力转换装置，包括：开关元件，在其中一面配置有第1电极；第1基板，具有与所述第1电极相向且电连接的第1导电层、包含陶瓷的第1电绝缘层、及隔着所述第1电绝缘层而配置在所述第1导电层的相反侧的第2导电层；以及树脂部，覆盖所述开关元件与所述第1基板的一部分，所述第1导电层的厚度大于所述第2导电层的厚度。本实用新型所提供的电力转换装置能够抑制与开关元件的电极相向且电连接的导电层的表面积的下降，从而抑制浮动电感的增加。
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公开(公告)号：CN222148024U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420506566.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种控制单元，可防止减振片从盖体掉落。控制单元包括：壳体；盖体，覆盖所述壳体，所述盖体的下侧具有紧固部；紧固件，紧固至所述紧固部；减振片，附接至所述盖体且具有孔，所述紧固部穿过所述孔；以及固定件，附接至所述紧固部且具有凸缘部，所述凸缘部的外径大于所述孔的孔径。
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