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公开(公告)号：CN115694082A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210717879.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的问题在于提供一种电连接结构，所述电连接结构能够实现结构紧凑的旋转电驱动单元。为了解决上述问题，一种电连接结构，具备：壳体2，内部容纳第一电动机3和第二电动机4；及，电气设备5，对第一电动机3或第二电动机4进行控制；并且，经由连接部件16将第一电动机3和电气设备5的第一三相端子15电连接，并且经由连接部件16将第二电动机4和电气设备5的第二三相端子17电连接。在电气设备5侧，第一三相端子15和第二三相端子17串联配置。在壳体2侧，连接部件16中的连接至第一电动机3的第一电动机侧三相端子24和连接部件16中的连接至第二电动机4的第二电动机侧三相端子25并联配置。
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公开(公告)号：CN116544722A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310062339.3
申请日：2023-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01R13/639 , B60R16/02 , H01R13/629 , H01R9/22
Abstract: 本发明的问题在于，提供一种紧固结构，其将连接器与PCU等设备紧固，改善了交通安全性，并且提高了组装时和维保时的可操作性。为了解决上述问题，提供一种紧固结构，其将连接器(61)与设备(50)紧固，设备(50)具有设备侧通孔(502)和设备侧螺纹孔(504)；连接器(61)具有螺栓部(65)和承受部(607)；使螺栓部(65)通过设备侧通孔(502)而紧固连接连接器(61)和设备(50)；在设备侧螺纹孔(504)中插入脱离部件(55)以使连接器(61)从设备(50)脱离。
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公开(公告)号：CN115208163A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110323446.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M1/00
Abstract: 本发明的问题在于提供一种电力转换装置的壳体，其构造简易，可以提高壳体的上盖的刚性。为了解决上述问题，提供一种电力转换装置的壳体1，内部容纳用于电力转换的零件4,5，具备：壳主体2，由朝上方开口的有底容器所形成；及，上盖3，具有纵剖面朝上方鼓出并弯曲的第一盖部7、及纵剖面朝上方鼓出且比第一盖部7更平缓地弯曲的第二盖部8，并将壳主体2的开口闭合。
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公开(公告)号：CN118139363A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311610692.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 该电子设备具备具有固定于主体壳体的外壁面的凸缘并且与开口端连接的制冷剂供给管，所述制冷剂供给管具有与所述开口端直接连接的连接开口端、随着远离所述连接开口端而流路面积减少的制冷剂管侧缩径流路、以及连接于所述制冷剂管侧缩径流路的与所述连接开口端相反侧的端部的小径流路，作为所述制冷剂流路的一部分，所述主体壳体具有壳体侧缩径流路和扁平流路，上述壳体侧缩径流路随着远离所述开口端而流路面积减少，上述扁平流路形成为比所述小径流路扁平的形状，并且连接于所述壳体侧缩径流路的与开口端相反侧的端部。
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公开(公告)号：CN115635926A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210651661.5
申请日：2022-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02 , H01R13/44 , H01R13/621
Abstract: 本发明的问题在于提供一种车辆，所述车辆能够降低人接触电气端子的风险，而提高安全性。为了解决上述问题，一种车辆，具备：电气设备(PCU9)，搭载于车辆(1)；功能部件(谐振器8)，在车辆搭载状态的俯视图中伸出至比电气设备(9)靠后的位置并设置在电气设备(9)上；电缆(10)，连接电气设备(9)和搭载于车辆(1)的电池；及，电缆安装部(公连接器24)，设置在电气设备(9)中的功能部件(8)的平面投影内的下方，并具有在车辆搭载状态下的在上下方向上为朝下的端子口(25)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217445611U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202123275623.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本新型要解决的问题在于提供一种紧固连接器与PCU等的设备的紧固结构，其实现了装配时和维护时的可操作性的提高。为了解决上述问题，本新型提供一种紧固结构，紧固连接器61与设备50，连接器61具备螺栓65，设备50具有设备侧通孔502，所述设备侧通孔502的直径大于螺栓65的直径，所述紧固结构具有法兰螺母67，所述法兰螺母67能够与螺栓65螺合，并具有大于设备侧通孔502的直径，螺栓65通过设备侧通孔502，与法兰螺母67螺合，将连接器61与设备50紧固。
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公开(公告)号：CN216374162U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121963795.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本新型所要解决的问题在于，提供一种车辆，可以在因座架部件的形状而产生的无效空间中配置连接器，从而可以有效率地进行发动机室内的布局。为了解决上述问题，本新型的车辆包括：第一驱动装置(4)，具有第一电动机；第二驱动装置，具有第二电动机；及，控制装置(5)，设置于第一驱动装置(4)上，控制第一电动机及第二电动机。在将第一电动机与控制装置(5)电连接的第一连接器、和将第二电动机与控制装置(5)电连接的第二连接器之间，配置有将第一驱动装置(4)固定于车身的座架部件(9)的一部分。
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公开(公告)号：CN215153940U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120558123.2
申请日：2021-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K17/12
Abstract: 本实用新型提供一种适用于电动车辆的车辆传动装置，能够避免碎屑、灰尘等异物附着在马达的本体与电连接器之间的连接部上，从而防止漏电和连接不良。车辆传动装置包括：壳体；电连接器，配置于所述壳体且部分地伸入所述壳体内；至少一马达，配置于所述壳体内，其中所述至少一马达具有连接部，所述连接部连接所述电连接器；以及盖体，覆盖所述连接部。
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公开(公告)号：CN222148024U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420506566.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种控制单元，可防止减振片从盖体掉落。控制单元包括：壳体；盖体，覆盖所述壳体，所述盖体的下侧具有紧固部；紧固件，紧固至所述紧固部；减振片，附接至所述盖体且具有孔，所述紧固部穿过所述孔；以及固定件，附接至所述紧固部且具有凸缘部，所述凸缘部的外径大于所述孔的孔径。
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公开(公告)号：CN220910336U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322541179.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种驱动装置，可良好地抑制控制装置的盖体的振动。驱动装置包括：控制装置，包括控制装置主体及盖体，所述盖体覆盖所述控制装置主体的上部；功能性部件，设置于所述控制装置的上方，所述盖体与所述功能性部件通过三个固定件而在分别三个固定位置相互固定，所述三个固定位置的连线构成三角形；以及减振结构，设置于所述控制装置与所述功能性部件之间且位于所述三角形内或所述连线上。
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