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公开(公告)号：CN110626122A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910551032.3
申请日：2019-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮。车辆用车轮(1)具有：通过内轮辋(14a)与外轮辋(14b)接合而形成的轮辋(11)；和作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)，所述副气室部件(10)通过被夹持在所述内轮辋(14a)与所述外轮辋(14b)之间的支承部件(20)而被安装在所述轮辋(11)上。根据本发明，即使不在轮辋上切削形成用于安装亥姆霍兹共振器的周向槽，也能够利用现有技术的结构来将亥姆霍兹共振器安装于轮辋。
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公开(公告)号：CN110696549B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201910606522.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够将副气室的容积确保得更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)；和具有结合部(23)的结合部件(20)，该结合部(23)配置于形成在轮辋(11)的凹下部(11c)的外周面(11d)上的孔部(14)(凹部)内，所述副气室部件(10)借助所述结合部件(20)安装于所述凹下部(11c)的外周面(11d)。
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公开(公告)号：CN110549788B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910464959.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有被粘结于轮辋(11)的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))，所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))具有底板(25b)和从所述底板(25b)的两端缘中的一方的端缘竖起的侧板(25c1)，并且所述底板(25b)和所述侧板(25c1)被粘结于轮辋(11)。据此，进一步提高通过粘接剂安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的粘附力。
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公开(公告)号：CN112078301A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010226588.8
申请日：2020-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供具有亥姆霍兹共鸣器的车辆用车轮，该亥姆霍兹共鸣器具有简单的结构并且能够自由地改变连通孔的长度。本发明为一种车辆用车轮，其通过将作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件(10)安装于轮辋(11)而成，其中，所述副气室构件(10)由以覆盖凹下部(11c)的外周面(11d)的方式在车轮径向(Z)的外侧隔开间隔配置的板体构成，所述副气室构件(10)的副气室(SC)由所述外周面(11d)与所述板体之间的空间形成，所述副气室构件(10)的连通孔(18a)以成为比所述副气室(SC)的所述外周面(11d)与所述板体的间隔短的间隔的方式使所述板体接近所述外周面(11)而形成。
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公开(公告)号：CN111204170A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911158008.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够简单且牢固地将亥姆霍兹共振器安装于凹下部的车辆用轮毂。本发明是将作为亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)安装于凹下部(11c)的车辆用轮毂(1)，其特征在于，所述副气室构件(10)沿轮毂宽度方向(Y)的两端缘具有卡定于在所述凹下部(11c)形成的卡定部(钩部4)的被卡定部，所述副气室构件(10)的所述被卡定部具有与所述凹下部(11c)的所述卡定部(钩部4)啮合的折返爪(14a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110341377B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910264229.9
申请日：2019-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，能够进一步提高通过粘结剂安装在轮辋上的亥姆霍兹共振器的粘合力。本发明的通过粘结剂(21)安装有亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的车辆用轮毂，其特征在于，轮毂旋转时的离心力(F)所强力作用的部位(粘结力强化部(7b))中的所述粘结剂(21)的厚度比其他部位(一般部(7a))厚。通过使所述粘结剂(21)的膜厚增加而使所述粘结剂(21)的剥离强度增加。
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公开(公告)号：CN110871647A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910815664.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其副气室部件针对凹下部的保持性能优异，且副气室部件相对于凹下部的安装作业比以往简单。本发明为轮辋(11)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)的车辆用轮毂(1)，其特征在于，轮辋(11)具备引导部件(2)，其与所述副气室部件(10)卡合，且在凹下部(11c)的外周面(11d)上沿轮毂周向(X)引导所述副气室部件(10)。
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公开(公告)号：CN110871646A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910787391.9
申请日：2019-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其副气室部件针对凹下部的保持性能优异，且副气室部件相对于凹下部的安装作业比以往简单。本发明为轮辋(11)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)的车辆用轮毂(1)，其特征在于，所述轮辋(11)具有导轨状的引导部件(2)，其与所述副气室部件(10)卡合，且在凹下部(11c)的外周面(11d)上沿轮毂周向延伸，能够沿轮毂周向引导所述副气室部件(10)。
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公开(公告)号：CN110682737A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910601565.8
申请日：2019-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够确保副气室的容积更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)包括：主体部(13)，其利用由底板(25b)、上板(25a)和一对侧板(25c)包围的空间形成副气室(SC)，其中，该底板与凹下部(11c)的外周面(11d)邻接并沿轮毂宽度方向(Y)延伸，该上板在所述底板的轮毂径向(Z)的外侧与所述底板隔开规定间隔相对，该一对侧板从所述底板的轮毂宽度方向的两端朝向轮毂径向的外侧立起；以及一对缘部(14)，其从所述底板与一对所述侧板的各接合部(19)朝向轮毂宽度方向的外侧延伸，并卡定于所述凹下部。
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公开(公告)号：CN110549788A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910464959.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有被粘结于轮辋(11)的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))，所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))具有底板(25b)和从所述底板(25b)的两端缘中的一方的端缘竖起的侧板(25c1)，并且所述底板(25b)和所述侧板(25c1)被粘结于轮辋(11)。据此，进一步提高通过粘接剂安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的粘附力。
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