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公开(公告)号:CN100344476C
公开(公告)日:2007-10-24
申请号:CN200410063371.0
申请日:2004-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B62K11/00 , B62K2204/00 , H01M8/04089 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种仅利用唯一的空气供给装置就能够有效地冷却燃料电池组,并且向燃料电池组供给反应气体的燃料电池车辆。在送风通路(71)上设置有两个旁通阀(73、74),从上游的旁通阀(73)分出吹扫气体供给通路(72),用于将外部气体作为吹扫气体导入燃料电池箱(42)内。下游的旁通阀(74)内置的三通电磁阀,送风通路(71)在下游的旁通阀(74)处分成反应气体供给通路(75)及冷却气体供给通路(79)。从上述反应气体供给通路(75),将通过送风通路(71)供给的外部气体作为反应气体(氧)供给到燃料电池组(48)内。由上述冷却气体管道(79),将通过送风通路(71)供给的外部气体作为冷却气体供给到燃料电池组(48)内。
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公开(公告)号:CN1847080A
公开(公告)日:2006-10-18
申请号:CN200610074053.3
申请日:2006-04-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/248 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , H01M8/2475 , H01M8/2485 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种摩托车上设置有用于至少输送氢气和氧气的管路(84)。燃料电池(12)被布置在驾驶员所骑坐的车座的下方。燃料电池(12)与管路(84)之间的连接端口(80)被布置在驾驶员搁置脚的脚踏板(82)的后方。因而,确保了脚踏板(82)具有必需且足够的空间A,从而改善了行驶时的搁脚特性以及停车时的搁脚特性。
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公开(公告)号:CN1736790A
公开(公告)日:2006-02-22
申请号:CN200510076318.9
申请日:2005-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 一种在冷却系统中采用电动泵时能够以简便构成抑制电动泵发热的燃料电池车辆,该燃料电池二轮车(10),作为冷却燃料电池(12)的冷却系统,具有利用外部空气对由燃料电池(12)加温的冷却水进行冷却的第1散热器(80)及第2散热器(82)、作用是对第1散热器(80)的冷却翅片通气的冷却风扇(84)、作用是对第2散热器(82)的冷却翅片通气的冷却风扇(86)及(88)和设置在冷却水循环的管路中途的电动泵(90)。电动泵(90)配置在接受由冷却风扇(88)发生的风的位置。
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公开(公告)号:CN1542702A
公开(公告)日:2004-11-03
申请号:CN200410004892.9
申请日:2004-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 幕田洋平
IPC: G09B9/058
CPC classification number: G09B9/058
Abstract: 本发明涉及照明模拟装置。本发明为了达到可以抑制照明模拟装置的高度方向的尺寸,并且简便地安装控制单元,提高维护作业性的目的。照明模拟装置(10)由操作者握住的,用于方向操作在个人计算机等的显示器上显示的摩托车的前轮的把手机构(12)、可以自由转动地保持上述把手机构(12)的框架体(14)、安装在上述框架体(14)中,根据上述把手机构(12)、离合器控制杆(30)和刹车控制杆的操作量进行控制的控制单元(16)构成,将电路基板(64)内装在上述控制单元(16)的内部,通过连接电缆(68)与各检测单元连接。
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公开(公告)号:CN101274651B
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN200810085876.5
申请日:2008-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种包括布置在车座下面、形成为长方体形状的燃料电池的鞍座骑行车。所述燃料电池朝向车辆后方倾斜。枢转轴布置在限定在所述燃料电池的侧视矩形的顶点P前方和限定在侧视矩形的顶点Q后方的范围X内,并且枢转轴布置在限定在顶点P下方和限定在顶点Q上方的范围Y内。搁脚部分布置在转向把与座之间。所述燃料电池布置在搁脚部分的侧面,从而燃料电池的重心G1在乘骑期间驾驶员的重心的前后方向上相对于座部分中心G2位于车体前侧。
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公开(公告)号:CN100492440C
公开(公告)日:2009-05-27
申请号:CN200480004254.5
申请日:2004-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种骑行模拟装置,允许骑行者模拟经历摩托车的运行状态,尤其是模拟经历与实际制动类似的操作感觉,以能够根据变速器的类型切换操作杆的操作感觉,并且模拟经历在所述装置安装在基础件上时通过倾斜摩托车车身使摩托车在运行中转弯的拐弯感觉,所述装置包括:弹性件,所述弹性件通过止动机构的接触部分与通过制动器杆(32)的操作而被转动的转动件(88)相接触而受压变形;以及切换机构,所述切换机构在与通过操作杆(30)的操作而被转动的转动件相接触的止动机构的第二止动件和通过弹性件与转动件相接触的第一止动件之间进行切换。把手机构(12)安装在其中的轴部(46)的轴线被设置成从垂直平面在45至60度的倾角范围内倾斜至操作者一侧。
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公开(公告)号:CN100377909C
公开(公告)日:2008-04-02
申请号:CN200510092371.8
申请日:2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/30 , B62K2202/00
Abstract: 一种燃料电池二轮车,其更可靠地检测从燃料电池二轮车产生的氢气。燃料电池二轮车(10)中,从冷却系统的管路(96b)到冷却液供给口部件(100)的冷却液注水管(95),其俯视看是作为把头管(24)的轴的两侧部、前方部和左后方部包围的围绕路径来进行设定的。冷却液供给口部件(100)位于头管(24)近旁后方部的车宽度中心轴上。检测冷却液注水管(95)内氢气的氢传感器(108)设置在盖住开口部(100a)的盖(104)的内面上。盖(104)可自由装卸。
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公开(公告)号:CN1286671C
公开(公告)日:2006-11-29
申请号:CN02121639.8
申请日:2002-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G1/02
Abstract: 一种悬挂装置,其中,从前车体向前方延伸摆臂(44),在该摆臂(44)的前部安装向前倾斜的作为转向销的螺栓(73),使上端与下端相比,上端位于前方,将向左右延伸的横梁(64)能旋转地安装在该螺栓(73)上,在该横梁(64)的两端安装有能旋转的前轮(13、14)。在车辆转向时,随着操纵车把,能使前车体向转向方向倾斜,能使驾驶员坐在车上的状态下车辆的重心向转向方向、即向转向一侧的侧面移动,能提高转向性能。
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公开(公告)号:CN1267868C
公开(公告)日:2006-08-02
申请号:CN200410004892.9
申请日:2004-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor: 幕田洋平
IPC: G09B9/058
CPC classification number: G09B9/058
Abstract: 本发明涉及驾驶模拟装置。本发明为了达到可以抑制驾驶模拟装置的高度方向的尺寸,并且简便地安装控制单元,提高维护作业性的目的。驾驶模拟装置(10)由操作者握住的,用于方向操作在个人计算机等的显示器上显示的摩托车的前轮的把手机构(12)、可以自由转动地保持上述把手机构(12)的框架体(14)、安装在上述框架体(14)中,根据上述把手机构(12)、离合器控制杆(30)和刹车控制杆的操作量进行控制的控制单元(16)构成,将电路基板(64)内装在上述控制单元(16)的内部,通过连接电缆(68)与各检测单元连接。
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公开(公告)号:CN1754717A
公开(公告)日:2006-04-05
申请号:CN200510092371.8
申请日:2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/30 , B62K2202/00
Abstract: 一种燃料电池二轮车,其更可靠地检测从燃料电池二轮车产生的氢气。燃料电池二轮车(10)中,从冷却系统的管路(96b)到冷却液供给口部件(100)的冷却液注水管(95),其俯视看是作为把头管(24)的轴的两侧部、前方部和左后方部包围的围绕路径来进行设定的。冷却液供给口部件(100)位于头管(24)近旁后方部的车宽度中心轴上。检测冷却液注水管(95)内氢气的氢传感器(108)设置在盖住开口部(100a)的盖(104)的内面上。盖(104)可自由装卸。
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