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公开(公告)号：CN108884733B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201780017255.0
申请日：2017-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机排气装置，在该内燃机排气装置中，由排气通路管(40)和膨胀室(45、46、47)的多个层构成排气消声器(22)，排气消声器(22)具备前方组装体(23)和独立于前方组装体(23)作为小组件的后方组装体(30)，前方组装体23包括：前方排气通路管(41)；前方消声器体(24)，其以覆盖前方排气通路管(41)外侧的方式配置，与前方排气通路管(41)成为双层管；以及排气阀(50)，其配置在前方排气通路管(41)内，后方组装体(30)具备后方排气通路管(42)和后方消声器体(31)，该后方消声器体(31)以覆盖后方排气通路管(42)外侧的方式配置，与后方排气通路管(42)形成双层管，该内燃机排气装置的排气阀(50)的组装位置精度高。
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公开(公告)号：CN109072742A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780017310.6
申请日：2017-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气装置，该排气装置的排气消声器(22)包括第1消声部(23)和第2消声部(30)，其中，该第1消声部(23)具有由与排气管(21)连接的内管(25)和覆盖内管(25)的外管(26)构成的圆筒部(24)、和将圆筒部(24)与第2消声部(30)连接的连接部(28)，该第2消声部(30)具有外壳(32)、第1分隔壁(34)、第2分隔壁(35)和第3分隔壁(36)，从排气管(21)输送的排气利用第1消声部(23)和第2消声部(30)排出到外部，第2消声部(30)的截面积设定为大于圆筒部(24)，排气消声器(22)具有第1膨胀室(45)、第2膨胀室(46)和第3膨胀室(47)，第2消声部包括：连通管(37)，其贯穿第1分隔壁(34)和第2分隔壁(35)，将第1膨胀室的排出气体导入第2膨胀室(46)；以及排气通路管(31)，其与第3膨胀室(47)连通，并贯穿第2分隔壁(35)和第3分隔壁(36)，在第2分隔壁(35)上设置使第2膨胀室(46)与第3膨胀室(47)连通的连通孔(35d)，在维持排气装置的长度的同时使排出气体的路径长度增加，提高消声效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108884733A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780017255.0
申请日：2017-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机排气装置，在该内燃机排气装置中，由排气通路管(40)和膨胀室(45、46、47)的多个层构成排气消声器(22)，排气消声器(22)具备前方组装体(23)和独立于前方组装体(23)作为小组件的后方组装体(30)，前方组装体23包括：前方排气通路管(41)；前方消声器体(24)，其以覆盖前方排气通路管(41)外侧的方式配置，与前方排气通路管(41)成为双层管；以及排气阀(50)，其配置在前方排气通路管(41)内，后方组装体(30)具备后方排气通路管(42)和后方消声器体(31)，该后方消声器体(31)以覆盖后方排气通路管(42)外侧的方式配置，与后方排气通路管(42)形成双层管，该内燃机排气装置的排气阀(50)的组装位置精度高。
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公开(公告)号：CN118103287A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202180103084.X
申请日：2021-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种蓄电池装卸结构，能够保持连杆机构的良好变动且容易装卸蓄电池。操作杆(36)的下端部在连杆臂(72)的一端侧枢接于作为杠杆的力点来发挥作用的第一摆动轴(36g)。插头保持件(70)在连杆臂(72)的另一端侧支承于作为杠杆的作用点来发挥作用的第三摆动轴(71)。在插头保持件(70)上形成有供第三摆动轴(71)插通的孔部(100)。插头保持件(70)构成为，由于随着连杆臂(72)的摆动动作，第三摆动轴(71)对孔部(100)的内周面进行推压，而向推压方向侧移动。孔部(100)具备第一形状部(101)，所述第一形状部(101)构成即使第三摆动轴(71)变动，插头保持件(70)也不会上下移动的空走区间，并且具有沿着第三摆动轴(71)的圆弧轨迹(R)的形状。
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公开(公告)号：CN113365884A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980089219.4
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制装置，所述控制装置是具备接收用于控制车辆的动力源的控制信号的接收机构、以及基于所述控制信号来控制所述动力源的控制机构的车载用控制装置，所述控制信号包括：启动信号，其用于使停止状态的所述动力源启动；停止信号，其用于使运转状态的所述动力源停止；以及启动限制信号，其用于对基于所述启动信号的所述动力源的启动进行限制，所述控制机构在所述动力源处于运转状态的期间接收到所述启动限制信号的情况下，在直到接收所述停止信号为止的期间将所述动力源维持在该运转状态。根据本发明，能够在维持可用性的同时根据需要限制车辆的使用。
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公开(公告)号：CN109072742B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201780017310.6
申请日：2017-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气装置，该排气装置的排气消声器(22)包括第1消声部(23)和第2消声部(30)，其中，该第1消声部(23)具有由与排气管(21)连接的内管(25)和覆盖内管(25)的外管(26)构成的圆筒部(24)、和将圆筒部(24)与第2消声部(30)连接的连接部(28)，该第2消声部(30)具有外壳(32)、第1分隔壁(34)、第2分隔壁(35)和第3分隔壁(36)，从排气管(21)输送的排气利用第1消声部(23)和第2消声部(30)排出到外部，第2消声部(30)的截面积设定为大于圆筒部(24)，排气消声器(22)具有第1膨胀室(45)、第2膨胀室(46)和第3膨胀室(47)，第2消声部包括：连通管(37)，其贯穿第1分隔壁(34)和第2分隔壁(35)，将第1膨胀室的排出气体导入第2膨胀室(46)；以及排气通路管(31)，其与第3膨胀室(47)连通，并贯穿第2分隔壁(35)和第3分隔壁(36)，在第2分隔壁(35)上设置使第2膨胀室(46)与第3膨胀室(47)连通的连通孔(35d)，在维持排气装置的长度的同时使排出气体的路径长度增加，提高消声效果。
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公开(公告)号：CN102822047B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201180016321.5
申请日：2011-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆的车架结构，通过在枢轴框架的后部焊接座椅轨道的结构等能够容易地确保焊接部的弯曲强度。在枢轴框架（14）的侧面设置沿着座椅轨道前部（15F）的轴线（L）的长孔（71A），在该长孔（71A）的周缘将枢轴框架（14）与座椅轨道前部（15F）焊接起来。
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