公开(公告)号：CN215921806U

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202120405205.3

申请日：2021-02-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田恒平 ,  増渕岳人

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/06 ,  B60G15/02

Abstract: 本实用新型的悬架装置即便在将电动机配置于弹簧之下的情况下，也抑制电线的曲率半径变大。本实用新型的悬架装置，包括：衰减力可变减震器(14)，通过马达(12)的旋转驱动力产生衰减力，并且能够调整所述衰减力；以及电线(18)，从马达(12)延伸并与车身侧的电源(16)连接，马达(12)配置于弹簧之下的位置，从马达(12)延伸的电线(18)分别固定于较马达(12)更靠车辆下方的转向节(36)及下摆臂(30)，并与车身侧的电源(16)连接。

公开(公告)号：CN215444889U

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202120633176.6

申请日：2021-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柳原隼 ,  大野智史 ,  増渕岳人 ,  米田笃彦 ,  豊平朝弥

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/08 ,  B60G13/00 ,  B60G17/015

Abstract: 本实用新型提供一种能够抑制紧固部件的松弛的电磁式减震装置。一种减震装置2，设置于车体上，所述减震装置2具备：电动机25；螺纹轴部20，其被传递了电动机25的旋转扭矩而旋转；减震杆4，其根据螺纹轴部20的旋转而上下运动；减震器底座32，其被固定于车体上且对减震杆4的上部进行弹性支撑；上螺帽60，其被紧固于减震器底座32的上端部且将减震杆4保持于减震器底座32；及，负荷传递部100，其设置在减震杆4和减震器底座32之间，且将从螺纹轴部20传递至减震杆4的旋转负荷传递至减震器底座32。

公开(公告)号：CN217623038U

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202220545366.7

申请日：2022-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤田浩壱 ,  大野智史 ,  増渕岳人

IPC: B60G13/02

Abstract: 本实用新型提供一种悬吊装置，可减少滚珠丝杠所产生的振动以降低噪音。悬吊装置包括：外筒；内筒，配置于所述外筒中；滚珠丝杠，配置于所述内筒中；以及弹性部件，配置于所述内筒与所述滚珠丝杠之间。

公开(公告)号：CN216951523U

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202220548251.3

申请日：2022-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤田浩壱 ,  大野智史 ,  増渕岳人 ,  豊平朝弥

IPC: F16H25/22 ,  F16H57/028 ,  F16F15/02

Abstract: 本实用新型提供一种悬吊装置，可减少滚珠丝杠所产生的振动以降低噪音。悬吊装置包括：滚珠丝杠，包括螺母及轴向中间部，所述轴向中间部沿所述螺母的中心轴螺合于所述螺母，所述螺母具有多个空气通孔，所述多个空气通孔对称于所述中心轴。