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公开(公告)号：CN112786923B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202011247026.8
申请日：2020-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉富亮一
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备燃料电池堆(12)；氢气系辅助设备(15)，其配置于燃料电池堆(12)的外方；以及空气系辅助设备(17)，其与氢气系辅助设备(15)邻接地配置。氢气系辅助设备(15)包括：喷射器(64)；上游侧辅助设备(80)，其设置于比喷射器(64)靠氢气的流通方向上游侧；下游侧辅助设备(82)，其设置于比喷射器(64)靠氢气的流通方向下游侧。上游侧辅助设备(80)配置于与下游侧辅助设备(82)相比相对于空气系辅助设备(17)远离的位置。
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公开(公告)号：CN113410503B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110284354.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2465 , H01M8/2485
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统路部件(124)与壳体贯通孔(120)连接。在辅助设备壳体(26)与反应气体流路部件(124)之间，在壳体贯通孔(120)的径向排列设置包围壳体贯通孔(120)的多个流路密封构件(138)。反应气体流路部件(124)的相向面(124a)面对辅助设备壳体(26)的壳体贯通孔(120)的周缘部(26b)。流路密封构件(138)具有与相向面(124a)抵接的内侧密封构件(138a)以及其径向外侧的外侧密封构件(138b)。在内侧密封构件(138a)与外侧密封构件(138b)之间，设置与辅助设备壳体(26)的内部空间(26a)连通的连结流路(144)。(10)的辅助设备壳体(26)的外部的反应气体流
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公开(公告)号：CN115117387A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210167031.0
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉富亮一
IPC: H01M8/04
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)的辅助设备壳体(64)从端面板侧起依次具有第一层(84)、第二层(86)以及第三层(88)，制冷剂排出配管(96)配置于第一层(84)内，该阴极排出配管(90)，具有：多个第一贯通部(91)，多个所述第一贯通部分别连接于夹着制冷剂排出配管(96)的多个氧化剂气体导出用贯通孔(76b)，并将第一层(84)沿厚度方向贯通；以及第一连通部(92)，其设置于第二层(86)，以跨过制冷剂排出配管(96)的外侧的方式沿第二层(86)的层方向延伸，并使多个第一贯通部(91)连通。
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公开(公告)号：CN111911709B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010388056.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16K49/00 , F16K27/00 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供一种阀门。阀门(70)被配置于燃料电池系统(10)的反应气体系统装置(17)。阀门(70)具有壳体(74)和杆状的加热器(120)，其中，所述壳体(74)在其内部具有能供水流动的流路(72)；所述杆状的加热器(120)被插入壳体(74)。在流路(72)的规定位置设置有流路截面面积小的孔口(96a)。加热器(120)从阀门(70)的螺线管(76)侧起沿壳体(74)的轴向倾斜，且其顶端部(122a)接近孔口(96a)。据此，阀门能实现小型化，即使在设置空间小的燃料电池系统中也能够简单地配置，并且能够不依赖于流路形状而对孔口周边进行加热。
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公开(公告)号：CN112786923A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011247026.8
申请日：2020-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉富亮一
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备燃料电池堆(12)；氢气系辅助设备(15)，其配置于燃料电池堆(12)的外方；以及空气系辅助设备(17)，其与氢气系辅助设备(15)邻接地配置。氢气系辅助设备(15)包括：喷射器(64)；上游侧辅助设备(80)，其设置于比喷射器(64)靠氢气的流通方向上游侧；下游侧辅助设备(82)，其设置于比喷射器(64)靠氢气的流通方向下游侧。上游侧辅助设备(80)配置于与下游侧辅助设备(82)相比相对于空气系辅助设备(17)远离的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106945494A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610891789.3
申请日：2016-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K5/12 , B60K1/00 , B60K5/1241 , B60Y2306/01 , B62D21/11 , B62D21/15 , B62D21/155 , B60K1/04 , B60K17/06
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构。该车身前部结构具有由带状的金属板构成的连接部件(10)，所述连接部件具有：板状的底部(11)；第一折弯部(12)，其使所述底部(11)的周缘折弯而形成；和周壁部(13)，其通过所述第一折弯部与所述底部连接，并且形成为连续的环状，所述连接部件的底部在长度方向上向上方或下方形成为V字状。
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公开(公告)号：CN104022299B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410219376.1
申请日：2010-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明提供一种燃料电池组，在构成燃料电池组的第一端板(18a)的侧部，分别各设有上下两个用于供给冷却介质的冷却介质供给连通孔(30a)及用于排出冷却介质的冷却介质排出连通孔(30b)。在第一端板(18a)的面(50a)上形成用于连通各冷却介质供给连通孔(30a)及冷却介质排出连通孔(30b)的槽部(52a、52a)，将进入所述冷却介质排出连通孔(30b)的上方的空气向所述冷却介质供给连通孔(30a)排出。
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公开(公告)号：CN101908636B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201010196423.7
申请日：2010-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0271 , H01M8/04074 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M8/2484 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种燃料电池组，在构成燃料电池组的第一端板(18a)的侧部，分别各设有上下两个用于供给冷却介质的冷却介质供给连通孔(30a)及用于排出冷却介质的冷却介质排出连通孔(30b)。在第一端板(18a)的面(50a)上形成用于连通各冷却介质供给连通孔(30a)及冷却介质排出连通孔(30b)的槽部(52a、52a)，将进入所述冷却介质排出连通孔(30b)的上方的空气向所述冷却介质供给连通孔(30a)排出。
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公开(公告)号：CN112635792B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011048881.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉富亮一
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04223
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统(10)，其具备燃料电池堆(12)、阴极气体系装置(16)。阴极气体系装置(16)具备加湿器(64)、在加湿器(64)的阴极排气的流通方向下游侧设置的排出侧气液分离装置(78)以及在排出侧气液分离装置(78)的阴极排气的流通方向下游侧设置的膨胀机(98)。燃料电池系统(10)朝向重力方向下方顺次配置加湿器(64)、排出侧气液分离装置(78)以及膨胀机(98)。
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公开(公告)号：CN111186314B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911116188.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 吉富亮一
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备燃料电池堆(18)、收容燃料电池堆(18)的堆壳体(20)、以及用于在车辆碰撞时将燃料电池堆(18)的输出线路(52)电切断的切断控制单元(42)。切断控制单元(42)配置在堆壳体(20)的上表面(20u)，切断控制单元(42)的前端位于比堆壳体(20)的前端靠车辆后方的位置。
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