公开(公告)号：CN108431415A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201680074860.7

申请日：2016-12-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 河合义则 ,  伊藤勉 ,  小林宽 ,  酒井博史

IPC: F04B39/16

CPC classification number: F04B39/16

Abstract: 本发明提供一种压缩机，其通过使用线性马达，能够提高整体的小型化和车辆搭载性。压缩机(1)由具有进行往复运动的可动件(6)的线性马达(2)、压缩部(9)、与压缩部(9)的压缩室(10B)的缸盖(14)连接且在内部填充有干燥剂(17C)的空气干燥器(17)构成，所述压缩部(9)具有在该线性马达(2)的一端侧与可动件(6)连接而进行往复运动的活塞(11)、能够滑动地收纳该活塞(11)且形成压缩室(10B)的缸体(10)。空气干燥器(17)配置在可动件(6)及活塞(11)的移动方向的轴线上。

公开(公告)号：CN108025613A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680055217.X

申请日：2016-09-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 濑户信治 ,  小山昌喜 ,  永田修平 ,  小川岳 ,  田部洋祐 ,  铃木尚礼 ,  小林宽 ,  原田脩史 ,  河合义则 ,  李友行

IPC: B60G11/27 ,  F04B35/04

Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。

公开(公告)号：CN111886145A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201880089862.2

申请日：2018-10-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小山昌喜 ,  堀田海斗 ,  初濑涉 ,  伊藤勉 ,  河合义则 ,  铃木尚礼

IPC: B60G17/015 ,  B60S1/60 ,  F04B35/04

Abstract: 本发明提高行程控制对施加至线性压缩机的压力变动的跟随性、抑制压力降低引起的行程增加、防止活塞碰撞以及减少死容积来增加流量，由此提供一种高可靠高效率的车辆的空气悬架系统。为实现这一目的，本发明的空气悬架系统具备：空气悬架，其供给排出压缩空气来调整长度；压缩机主体，其活塞在气缸内往复运动而压缩空气；线性马达，其使所述活塞往复运动；气罐，其与所述空气悬架或所述压缩机主体连接，储存压缩空气；电磁阀，其对所述空气悬架或所述气罐进行开闭；以及逆变器，其根据该电磁阀的开闭状态来变更供给至所述线性马达的电力，对所述活塞进行位置控制。

公开(公告)号：CN109312734A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201780032443.0

申请日：2017-05-16

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 伊藤勉 ,  河合义则 ,  小林宽

IPC: F04B49/06 ,  B60G17/015

Abstract: 本发明提供一种车载压缩装置，能够以低电流使压缩机工作，并且能够根据车辆的状态，以低噪声以及低振动使压缩机工作。车载压缩装置具有：具有缸以及可滑动地设置于缸内且形成压缩室的活塞的压缩机、具有可往复运动地与活塞连接的动子的直线马达、以及控制直线马达的驱动的控制装置。车载压缩装置向设置于车辆的压力装置供给在压缩室中进行了压缩的工作流体。控制装置根据车辆的状态，可变化地调整活塞的行程。

公开(公告)号：CN305037358S

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201830410025.8

申请日：2018-07-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Designer： 岩间德浩 ,  酒井博史 ,  河合义则

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：空气悬架用压缩机。
2．本外观设计产品的用途：本产品为一种压缩机，其构成空气悬架装置一部分，使用在在汽车或大巴等车辆上进行车高调整。
3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。