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公开(公告)号：CN108351235A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680058919.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在以往的空气流量测定装置中，在脉动误差的校正中使用快速傅里叶变换，所以，由于快速傅里叶变换所需的观测时间和运算时间，校正变迟，难以快速地跟随脉动状态的变化。本发明的空气流量测定装置由如下部件构成：产生与所测定的空气流量相应的输出信号(Vsen)的空气流量检测器(2)、从输出信号(Vsen)检测脉动振幅(Vp)的振幅检测器(3)、根据脉动振幅(Vp)的值而截止频率变化的LPF(4)以及进行LPF(4)的输出信号(Vlpf)和输出信号(Vsen)的波形运算的波形运算器(5)。此外，波形运算器(5)由乘法器(6、7)、加法器(8)和条件判定处理(9)构成。另外，LPF(4)由减法器(10)、乘法器(11)、加法器(12)、延迟元件(13)构成，通过使乘法器(11)的增益根据脉动振幅(Vp)而变化，从而截止频率根据脉动振幅(Vp)而变化。
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公开(公告)号：CN108138686A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057034.1
申请日：2016-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在正负的浪涌被施加给电源线的情况下，也减少半导体装置产生误动作。在车载用半导体装置(100)中，调节器(102、102a)对从外部供应的电压(VE)进行变换而生成电压(V1、V2)。电压监视部由电压监视电路(104)和开关(107)构成，监视第一～第三电压。内部电路(103)具有通过电压(V1)进行动作的处理器(105)及通过电压(V2)进行动作并生成供应至处理器(105)的时钟信号(CLK)的振荡器(106)。电压监视部在第一～第三电压的至少任一个电压电平低于设定值时停止时钟信号(CLK)对处理器(105)的供应，在第一～第三电压的全部电压电平高于设定值时向处理器(105)供应时钟信号(CLK)。
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公开(公告)号：CN107949783A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680049240.8
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种提高了测量精度的气体传感器装置。包括：传感器元件，其根据发热体的散热来检测气体的浓度；以及盖，其覆盖所述传感器元件，所述盖具有多个通气部，在与所述气体的流动方向垂直的方向上分离地配置所述通气部，将所述传感器元件配置在所述多个通气部之间。
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公开(公告)号：CN107923809A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049120.8
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的传感器装置(1)从控制装置(10)经由电源线(Vcc)和地线(Gnd)对传感器装置(1)的电源端子(7)和接地端子(9)供电，从传感器输出端子(8)经由传感器输出线(Vout)对控制装置(10)发送传感器输出电压。控制装置(10)中配置有对传感器装置(1)供给恒定电压的恒定电压源(11)和连接在传感器输出线(Vout)与恒定电压源(11)之间的上拉电阻(12)。传感器装置(1)包括电压(Vsen)与测量物理量相应地变化的物理量检测部(2)、用从电源端子(7)供给的电源电压发生低电压的调压器(3)、以从调压器(3)供给的低电压工作并控制传感器输出端子(8)的电压的开集型的运算放大器(4)、构成对传感器输出端子(8)的电压分压的分压电路的电阻元件(5、6)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923809B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201680049120.8
申请日：2016-07-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的传感器装置(1)从控制装置(10)经由电源线(Vcc)和地线(Gnd)对传感器装置(1)的电源端子(7)和接地端子(9)供电，从传感器输出端子(8)经由传感器输出线(Vout)对控制装置(10)发送传感器输出电压。控制装置(10)中配置有对传感器装置(1)供给恒定电压的恒定电压源(11)和连接在传感器输出线(Vout)与恒定电压源(11)之间的上拉电阻(12)。传感器装置(1)包括电压(Vsen)与测量物理量相应地变化的物理量检测部(2)、用从电源端子(7)供给的电源电压发生低电压的调压器(3)、以从调压器(3)供给的低电压工作并控制传感器输出端子(8)的电压的开集型的运算放大器(4)、构成对传感器输出端子(8)的电压分压的分压电路的电阻元件(5、6)。
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公开(公告)号：CN107111327B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201580061071.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05F1/56
CPC classification number: G05F1/56 , B03C3/68 , B23K11/248 , G01R19/0069 , G05F1/465 , G05F1/565 , H02M3/156 , H02M3/1588 , H02M5/2573
Abstract: 本发明提供一种在烧机后能够容易地进行电子装置的内部电路的待机电流的测量的电子装置。其具有：电源端子；由所述电源端子的电压生成预定的电压的调节器；通过所述调节器的输出电压来进行动作的内部电路；以及将所述调节器和所述内部电路设为低耗电状态的待机端子。
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公开(公告)号：CN107431042A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680021557.0
申请日：2016-03-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01L21/822 , H01L27/04
Abstract: 本发明提供一种具有耐噪性高的保护电路的半导体芯片。本发明的半导体芯片具有压焊块、保护元件及内部电路，其特征在于，到达至所述压焊块和所述保护元件的路径上的金属配线的电阻值高于所述保护元件的电阻值。
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公开(公告)号：CN106796437A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201480081559.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05F1/56
CPC classification number: G05F1/569
Abstract: 本发明提供一种抑制由负电涌引起的误动作的传感器装置。该传感器装置具备：根据物理量产生电气特性的变化的传感器元件；处理传感器元件的输出信号的信号处理电路；向传感器元件和信号处理电路提供电流的晶体管元件；控制第一晶体管元件的基极电流的控制电路；电源端子；以及接地端子，该传感器装置的特征在于，在控制电路中具备限制部，该限制部限制从接地端子流向第一晶体管元件的基极端子的电流。
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公开(公告)号：CN106605128A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201480081714.8
申请日：2014-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01D21/00 , H01L21/822 , H01L27/04
CPC classification number: H01L27/0255 , G01D21/00 , G01R1/36 , H01L21/822 , H01L23/552 , H01L27/0288 , H01L27/04 , H01L29/72 , H01L29/861
Abstract: 在现有的传感器装置中，存在难以兼顾汽车用传感器装置的输出端子所要求的EMC耐性和ESD耐性的问题。为此，本发明的一实施例的传感器装置(1)包括：提供电源的电源端子(2)和接地端子(3)；电特性与物理量相应地变化的传感元件(4)；处理来自传感元件(4)的输出信号的信号处理集成电路(14)；和输出由信号处理集成电路(14)处理后的输出信号的输出端子。另外，信号处理集成电路(14)包括：处理来自传感元件(4)的输出信号的信号处理电路(14)；连接于输出端子(4)与信号处理电路(14)之间的配置在绝缘膜上的电阻元件(6)；连接于输出端子(16)与接地端子(4)之间的彼此反向地串联连接的二极管元件(1、6)；和连接于电阻元件(8)的信号处理电路(1)侧与接地端子(3)之间的电容元件(12)。
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