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公开(公告)号：CN100404336C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200610066491.5
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T11/224 , B60T13/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，该装置中，在液压产生源的输出液压降低时，能从后方直接推压主活塞的背压活塞的前部外周，以液密的方式能够滑动地嵌合在短圆筒形的隔离器上，并且在与背压活塞的外周之间形成环状通道的套筒配置在隔离器的后方，分别密封环状通道的前后两侧的环状密封部件，分别安装在隔离器与背压活塞之间，和套筒与背压活塞之间。密封环状通道(93)前侧的密封部件(95)安装在隔离器(18)的内周上，并与背压活塞(64)的外周弹性接触；而密封环状通道(93)后侧的密封部件(96)安装在背压活塞(64)的外周上，并与套筒(19)的内周弹性接触。从而能使车辆用制动装置在轴向上小型化。
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公开(公告)号：CN100400349C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200610067043.7
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/12
CPC classification number: B60T13/142 , B60T8/441 , B60T8/4845
Abstract: 一种车辆用制动装置，其具有设置在液压增压器的控制活塞与制动操作部件之间的行程模拟器。其中，控制活塞(66)的内周面的一部分形成为向前方直径逐渐变小的锥面(210)，行程模拟器(14)包括：输入部件(194)，其可沿轴向滑动地容纳在该锥面(210)后方侧的控制活塞(66)中，并与制动操作部件连接；以及弹性件(199)，其安装设置在输入部件(194)与控制活塞(66)之间，并且容纳在控制活塞(66)中，该弹性体(199)形成圆筒状，以对应于伴随输入部件(194)的前进动作的轴向压缩力的作用而产生弹性变形，并且对应于轴向压缩力的增大，而受到锥面(210)的约束，来阻止从前部开始的依次变形。借此，能够使制动操作行程与操作载荷的关系具有非线性的特性，并且，能够有效地得到滞后特性。
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公开(公告)号：CN1321845C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200410100154.4
申请日：2004-12-06
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/12
CPC classification number: B60T13/142 , B60T8/4077 , B60T11/16 , B60T13/145 , B60T13/147
Abstract: 一种车辆用制动装置，它具有液压增压器和行程模拟装置，液压增压器随着控制活塞的动作对液压产生源输出的液压进行调压，之后再将其作用在增力液压室上，该控制活塞动作以便使基于朝向主液压缸所具有的主活塞的背面的增力液压室中的液压的反作用力、和输入的制动操作力平衡，其特征在于，液压增压器(13)包含支承活塞(88)，这个支承活塞(88)收容在外壳(15)中，能够滑动，它的前面朝向上述增力液压室(25)，而且后退的极限受到限制，并且在增力液压室(25)的液压降低时，能根据制动操作部件的操作，直接推压主活塞(26)；控制活塞(90)与行程模拟装置(14)安装在支承活塞(88)内。这样，就能提高把液压增压器和行程模拟装置组装到主液压缸的外壳中时的作业性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1840393A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610066491.5
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T11/224 , B60T13/16
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，该装置中，在液压产生源的输出液压降低时，能从后方直接推压主活塞的背压活塞的前部外周，以液密的方式能够滑动地嵌合在短圆筒形的隔离器上，并且在与背压活塞的外周之间形成环状通道的套筒配置在隔离器的后方，分别密封环状通道的前后两侧的环状密封部件，分别安装在隔离器与背压活塞之间，和套筒与背压活塞之间。密封环状通道(93)前侧的密封部件(95)安装在隔离器(18)的内周上，并与背压活塞(64)的外周弹性接触；而密封环状通道(93)后侧的密封部件(96)安装在背压活塞(64)的外周上，并与套筒(19)的内周弹性接触。从而能使车辆用制动装置在轴向上小型化。
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公开(公告)号：CN1840392A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610067043.7
申请日：2006-03-31
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/12
CPC classification number: B60T13/142 , B60T8/441 , B60T8/4845
Abstract: 一种车辆用制动装置，其具有设置在液压增压器的控制活塞与制动操作部件之间的行程模拟器。其中，控制活塞(66)的内周面的一部分形成为向前方直径逐渐变小的锥面(210)，行程模拟器(14)包括：输入部件(194)，其可沿轴向滑动地容纳在该锥面(210)后方侧的控制活塞(66)中，并与制动操作部件连接；以及弹性件(199)，其安装设置在输入部件(194)与控制活塞(66)之间，并且容纳在控制活塞(66)中，该弹性体(199)形成圆筒状，以对应于伴随输入部件(194)的前进动作的轴向压缩力的作用而产生弹性变形，并且对应于轴向压缩力的增大，而受到锥面(210)的约束，来阻止从前部开始的依次变形。借此，能够使制动操作行程与操作载荷的关系具有非线性的特性，并且，能够有效地得到滞后特性。
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公开(公告)号：CN1624340A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410100155.9
申请日：2004-12-06
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/145 , B60T8/441
Abstract: 一种使可以连通一对液压室之间的流道在两液压室中液压较高的一方液压室侧具有可以开闭的开闭阀的液压控制装置，在两液压室(143、130，130、157)中作为液压较低的液压室(130、157)内配置将从两液压室(143、130，130、157)中作为液压较高的液压室(143、130)流入的动作液整流的整流装置(165、168)，由此可以抑制伴随开闭阀的动作而产生动作声音。
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公开(公告)号：CN1623829A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410100156.3
申请日：2004-12-06
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T13/147 , B60T11/16 , B60T13/145
Abstract: 一种车辆用制动装置，其在增力液压室的液压降低时，能用支承活塞从后方直接推压主活塞，它的支承活塞(88)具有能滑动自如地嵌合在外壳(15)中的活塞主体部分(88a)，以及用比主活塞(26)和活塞主体部分(88a)的密封直径小的密封直径滑动自如地嵌合在外壳(15)中，并且连接在活塞主体部分(88a)的前端的推压部分(88b)，以便能从后端推压主活塞(26)。在支承活塞(88)与外壳(15)之间形成与液压产生源连通的环状输入室(96)。在用推压部分(88b)向着前进方向推压主活塞(26)时，将增力液压室(25)的容积增大量设定为与输入室(96)的容积减少量大致相同。这样，采用零件数量减少的简单的结构，在支承活塞前进时，可以使增力液压室的液压不会增大。
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公开(公告)号：CN1623827A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410100153.X
申请日：2004-12-06
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T11/04
CPC classification number: B60T13/142 , B60T8/4077 , B60T11/16 , B60T13/145 , B60T13/147
Abstract: 一种车辆用制动装置，它具有液压增压器和能够获得操作行程的感觉并设置在制动操作部件与控制活塞之间的行程模拟装置，液压增压器根据控制活塞的动作，使基于增力液压室的液压的反作用力与输入的制动操作力平衡，并对液压产生源的输出液压进行调压后，作用于增力液压室。行程模拟装置(14)具有能沿着轴线方向滑动地收容在圆筒状控制活塞(90)中的、并连接在制动操作部件(11)上的输入部件(166)；和安装在输入部件(166)与控制活塞(90)之间的弹性体(167)。弹性体(167)形成为筒形，其随着输入部件(166)的前进动作所产生的轴向压缩力的作用而产生挠曲，以使其直径扩大，从而与上述控制活塞(90)的内圆周面弹性接触。借助于这种结构，就能把行程模拟装置的制动操作行程与操作载荷的关系中的滞后幅度设定得很大。
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