公开(公告)号：CN101960125A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980107371.7

申请日：2009-02-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 平谷康治 ,  田中大辅 ,  重元俊介 ,  土田博文

IPC: F02D41/04 ,  F02D15/02 ,  F02D41/22 ,  F02D41/34 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D39/08 ,  F02D15/02 ,  F02D35/027 ,  F02D39/06 ,  F02D41/047 ,  F02D41/10 ,  F02D41/3023 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明公开一种用于具有气缸和设置在所述气缸内的活塞四冲程气缸内直喷式内燃机的控制装置。所述控制装置包括：可变压缩比机构，其通过改变所述活塞的上死点位置可变地控制内燃机压缩比；以及燃料喷射装置，其用于将燃料直接喷射入所述气缸内。当所述内燃机的实际压缩比高于目标压缩比时，所述可变压缩比机构减小所述压缩比，并且根据所述压缩比的减小，所述燃料喷射装置在进气冲程中喷射进气燃料喷射量并且在压缩冲程中喷射压缩燃料喷射量，并且所述压缩冲程中的启动燃料喷射的定时被延迟。

公开(公告)号：CN101424215A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200810173231.7

申请日：2008-10-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高桥直树 ,  富田全幸 ,  牛岛研史 ,  平谷康治 ,  土田博文 ,  青山俊一

IPC: F02B77/00

Abstract: 本发明提供一种多连杆式发动机，其即使在气缸套的下端形成缺口部等，下端的气缸轴向的高度不恒定而至少一部分的高度不同，气缸套也不会发生变形。该多连杆式发动机具有：上连杆(11)；下连杆(12)；以及控制连杆(13)，气缸(31)的气缸套(31a)形成为，气缸轴向的下端位置(31b，31c，31e)不恒定而至少一部分的下端位置不同，在活塞裙座的下端与气缸套下端的最上部(31b)相比位于下方的曲轴角的范围内，从曲轴的轴向观察上连杆轴线与气缸轴线所成的角度最小。