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公开(公告)号：CN205173336U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520660657.0
申请日：2015-08-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型涉及一种单筒减震器充气铆焊结构。设置在减震器缸底（1）上，所述缸底（1）和减震器筒体（2）连接；所述缸底（1）上设有充气孔（3），所述充气孔（3）通过铆钉（4）实现密封，所述铆钉（4）中空空腔设置，其顶端设有将空腔密封的密封盖（5）。本实用新型的铆钉中空空腔设置，这样充气就能通过铆钉，充气完毕后再通过设置在铆钉上的密封盖进行封闭，本实用新型之所以不直接通过充气孔进行充气，因为如果采用传统的闭合式铆钉一旦封闭充气孔后就不能进行二次充气，且如果是在充气孔上设置密封盖，因为缸底的结构，其加工难度较大，综上原因本实用新型采用铆钉开设空腔进行充气的方式。
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公开(公告)号：CN210599997U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921289343.9
申请日：2019-08-09
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了卧式油封减震器，包括贮油缸以及工作缸，所述工作缸设置于贮油缸内，所述活塞杆端部伸出缸体，所述减震器缸体设置有封口用压盖，所述压盖压合在贮油缸表面，所述压盖向内设置有一导向器，所述导向器与活塞杆之间还设置有衬套，所述导向器与工作缸端部连接，所述靠近压盖位置导向器与活塞杆之间设置有卧式油封，所述活塞杆尾部杆体上设置有限位环，所述限位环靠近活塞设置，所述活塞尾部设置有活塞阀，所述减震器缸底内部设置有底阀，所述减震器缸底外部设置有吊环，所述吊环内设置有减震套，本实用新型装置具有缓冲效果好，且压盖可选厚度广的技术优点。
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公开(公告)号：CN205503855U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620259356.1
申请日：2016-03-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/38
Abstract: 本实用新型涉及一种可替换式活塞阀减震器。包括筒体（1），所属筒体（1）的开口端内部设置内螺纹，设有一和所述内螺纹对应设置的端盖螺母（2），所述端盖螺母（2）外端设置和所述内螺纹对应的外螺纹，所述筒体（1）开口端端部设置有位于所述端盖螺母（2）外端的压盖（3）。本实用新型通过端盖螺母的结构形式实现密封连接，该结构形式为可拆卸式连接，因此当减震器内相关部分发生损坏时，可将端盖螺母拆卸将内部相关部件进行拆卸更换，因此可降低浪费，降低了企业的使用成本。
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公开(公告)号：CN204942381U
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201520662599.5
申请日：2015-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 一种纯阀片式底阀，包括阀体，阀体采用中心孔圆台状结构，阀体上固定有底阀螺杆，底阀螺杆从中心孔穿过，阀体内设有通油孔，底阀螺杆与阀体之间设有阀片，阀片为上下堆叠结构。采用上下阀片结构，可以让阀体内的压力值维持稳定，底阀的结构变得更加的简单，便于安装，使用效果更加优越，制造成本大大降低，保证了底阀的使用效果和使用质量。
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公开(公告)号：CN222526764U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421275433.3
申请日：2024-06-05
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉一种改装车用内保护单筒减震器，具有筒体，筒体内装有活塞机构，筒体的一端设有主座，筒体的另一端设有端盖，活塞机构的活塞杆一端穿过端盖并装在弹簧座上，活塞杆上装有活塞，弹簧座的弹簧托盘上设有缓冲组件，缓冲组件包括设置在弹簧托盘两侧的弹簧垫片和缓冲块，活塞杆穿过弹簧托盘两侧的弹簧垫片和缓冲块并通过锁紧螺母固定，悬架弹簧装在弹簧垫片和筒体外侧的弹簧架之间。本实用新型调整了弹簧座结构增加了缓冲组件，而且能通过锁紧螺母来调节悬架弹簧的松紧一方面拆卸更加方便，另一方面也便于在需要时进行调节，在主座和筒体间加装垫片，当活塞达到极限位置时能有效保护活塞，防止活塞撞击底座发生损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210599986U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921280936.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 双片式连接板减震器，设置有贮油缸，所述的贮油缸内设置有活塞杆，所述的贮油缸的顶端设置有压盖，所述的压盖和贮油缸之间形成凸台结构，在所述的贮油缸的中部设置有弹性部件，所述的弹性部件呈斜状分布在贮油缸的两侧，在所述的贮油缸的尾端设置有双片式连接板，在双片式连接板两侧设置有翻边，所述的翻边对称分布在双片式连接板的两侧。在贮油缸的外侧设置有弹性部件，可以通过油管夹更好的对于油管的夹持，便于减震器在使用的时候进行注油，满足了减震器安全运行的使用的需要，通过在贮油缸的外侧设置有双片式连接板，可以让连接板和贮油缸的连接更加的紧凑。
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公开(公告)号：CN210423550U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921289344.3
申请日：2019-08-09
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了贮油缸涨笣减震器，包括贮油缸以及工作缸，所述贮油缸开口处设置有用于封口的压盖，所述压盖压合在贮油缸上，所述压盖与活塞杆之间卡设有挡圈，所述压盖向内设置有导向器，所述工作缸起始位置紧贴导向器，所述贮油缸外表面上设置有弹簧托盘，所述贮油缸表面还设置有三个涨笣，所述涨笣抵住弹簧托盘，所述弹簧托盘下贮油缸表面设置有凸起的台阶，所述弹簧托盘卡设在台阶表面，所述弹簧托盘与台阶采用过盈配合，所述贮油缸缸底外设置有吊环，所述吊环连接减震套，所述减震套为圆柱形橡胶垫，本实用新型减震器具有减震效果好，同时弹簧托盘装配更环保，节约成本等技术优点。
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公开(公告)号：CN205639432U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620410952.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带托盘式的单筒减震器。包括工作缸（1），所述工作缸（1）外套设有套筒（2），所述套筒（2）上设有弹簧托盘（3）。本实用新型1）结构为单筒，比双筒性能更好，阀系响应更快，无触底导致的阀系损坏风险；2）增加的外保护管既能支撑托盘，又能保护工作腔，提高了减震器的安全强度，能提高乘车的舒适度，客户更满意；3）本实用新型将工作缸直接与外界接触，提高了散热性，单筒阀系响应迅速，不易产生空程，无力等问题，舒适性较好。
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公开(公告)号：CN218408292U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222657257.7
申请日：2022-10-10
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本申请提供一种新型结构液压缓冲减震器，涉及减震器领域。该新型结构液压缓冲减震器，包括活塞杆和缸体，所述活塞杆的表面设置有液压减震部，所述液压减震部的两端对位安装有缓冲活塞本体和限位环。该新型结构液压缓冲减震器，通过将缓冲活塞本体改为塑料材质，代替了以往的减震器缓冲活塞采用粉末冶金材质的方式，采用塑料材质的缓冲活塞本体既能起到缓冲垫的作用，而且又能够限制缓冲活塞环的活动范围，利用压装限位环，装配缓冲活塞环，装配缓冲活塞即可完成对缓冲结构的安装，减少了零件数量，节省了零件成本，下方的“限位环”，由机器一次压装到位，上方塑料材质的缓冲活塞可直接手动装配到位，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN210599988U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921280030.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 限流式阻尼力值可调减震器，设置有贮油缸，在贮油缸内设置有活塞，所述的活塞延伸入贮油缸内，所述的贮油缸的内侧设置有导油管，所述的导油管沿着贮油缸的内表面设置，在所述的贮油缸前端设置有导向器，所述的导向器内部穿过活塞，在所述的贮油缸的顶端设置有调整装置；当转动档位旋钮时，滚珠会落逐档落进调节阀座的滚珠凹槽中，从而实现换挡，需要控制油液流量，每个档位在调节阀芯上对应一个孔，共八个档位，对应不同大小的孔，通过控制孔的大小来控制油液流量，可以让减震器的使用更加的方便。
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