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公开(公告)号:CN112431111B
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202011344166.7
申请日:2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板桁组合体系景观桥,包括桁架,该桁架包括内侧桁片、外侧桁片和上平联,该内侧桁片、外侧桁片和上平联均为华伦式桁架,三片平面稳定的华伦式桁架以共用弦杆的方式在空间上组成一个稳定的三角形,大幅度增加了主桁的面外刚度,整体结构刚度大,抗风抗震性能好。该上平联为水平方向的华伦式桁架,内侧桁片为铅垂方向的华伦式桁架,外侧桁片为外倾曲面华伦式桁架,结构规整,形式新颖,造型美观,景观效果好。同时公开一种施工方法,采用顶推施工,边跨在顶推时设置必要的临时墩,并将边跨两侧主梁与主跨主梁临时固结,将边跨主梁作为顶推所用导梁以减少建设成本。
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公开(公告)号:CN114215077A
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN202111533717.9
申请日:2021-12-15
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路堑拓宽支挡结构及施工方法,该支挡结构包括支护桩、挡土侧板、加固土体和盖板,支护桩用于插入施工土体,支护桩的数量为至少两个,挡土侧板与支护桩侧面连接,盖板与支护桩的端面连接,加固土体抵靠于挡土侧板的一侧。本发明通过设置支护桩和加固土体防止土体滑坡,能够在施工环境受限的情况下进行路堑拓宽,且不妨碍地下管道或地铁的正常运行。本发明涉及陆基支挡工程领域。
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公开(公告)号:CN112941994A
公开(公告)日:2021-06-11
申请号:CN202110122625.5
申请日:2021-01-29
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市高速公路立交市政化改造结构,在拆除原有收费广场和绕行匝道的基础上、且在原有高速公路的两侧分别建立商用和/或民用的建筑;在所述原有高速公路上方设置有架空的上盖层,所述上盖层连接左右两侧的所述建筑;设置直连匝道将地面道路与所述原有高速公路连通,形成市政快速路。解决现有的高速公路立交市政改造后存在的交通不便或土地资源浪费的问题。
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公开(公告)号:CN112458879A
公开(公告)日:2021-03-09
申请号:CN202011344218.0
申请日:2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种栓焊混连的分段预制装配式组合梁及其施工方法,组合梁包括预制主梁节段,相邻的预制主梁节段通过纵向连接段连接形成主梁结构,相邻的主梁结构通过横向连接段连接形成桥跨结构;预制主梁节段包括钢梁、混凝土板及剪力连接件,钢梁包括顶板、底板及腹板;相邻顶板对接焊接,相邻底板和腹板对接后螺栓紧固连接,顶板上设有纵向连接钢构件,相邻纵向连接钢构件对接焊接。纵向连接钢构件设有圆孔,圆孔内穿入第一钢筋,混凝土板四周伸出第二钢筋,第一钢筋和第二钢筋之间现浇纵向连接段湿接缝;相邻混凝土板之间现浇横向连接段湿接缝。分段预制钢混组合梁,运输及吊装方便;采用栓焊混连避免了底板仰焊,施工方便。
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公开(公告)号:CN112411355A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202011344143.6
申请日:2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合桥及其施工方法,钢混组合桥包括预制主梁节段和预制盖梁,预制盖梁通过盖梁延伸段与墩柱连接,钢混组合桥的施工方法,包括步骤:制作预制盖梁和预制主梁节段,浇筑混凝土,吊装预制盖梁,连接外伸钢筋和盖梁延伸段,将外伸钢筋和盖梁延伸段的连接处用混凝土覆盖,吊装预制主梁节段,将预制主梁节段与预制盖梁连接。这种桥梁结构整体结构高度较低,能够节省桥梁的建筑成本,提升桥梁的美观度。
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公开(公告)号:CN112411352A
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN202011339263.7
申请日:2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢‑混凝土组合刚构桥梁,包括若干预制主梁节段、墩柱、横梁节段,相邻的预制主梁节段通过横梁节段栓接,该墩柱插入横梁节段中形成暗横梁结构。通过将盖梁藏入主梁结构中,降低了建筑高度,提高了美感,将该暗横梁结构制成钢预制件,吊重较小,现场施工便捷。横梁节段内部设置槽孔,槽孔内设置横梁剪力连接件,将墩柱的伸入段插入槽孔并通过高强混凝土浆实现墩柱与盖梁的刚接,利用体系优势降低了结构的用钢量,节省了造价。同时公开一种施工方式,将主梁结构主要的制造放在了预制厂,有利于保证工程质量,适用于较大跨径的钢混组合梁,且有利于充分发挥钢混组合梁的结构优势,具有良好的技术经济效益及广阔的应用前景。
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公开(公告)号:CN108729350A
公开(公告)日:2018-11-02
申请号:CN201810780510.3
申请日:2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式UHPC侧边防撞护栏灌浆连接构造,包括带有连接钢筋的主梁翼板和UHPC防撞护栏,UHPC防撞护栏底部内部预埋有灌浆套筒,灌浆套筒的内壁沿纵向间隔分布至少三个内部剪力键,灌浆套筒的外壁沿纵向间隔分布有与内部剪力键对应的外部剪力件,灌浆套筒具有供连接钢筋插入至灌注腔室内的开口,灌浆套筒具有位于下方的灌浆口和位于上方的出浆口,通过向灌注腔室内灌注灌浆料以将UHPC防撞护栏与主梁翼板相连,通过设置外部剪力件实现灌浆套筒与UHPC防撞护栏的连接,并通过内部剪力键、连接钢筋、灌浆料的协同作用,将灌浆套筒与主梁翼板连成整体,避免了在UHPC防撞护栏内部预埋钢筋,方便了UHPC防撞护栏的预制,更加适宜工业流水线生产。
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公开(公告)号:CN112502025B
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202011344145.5
申请日:2020-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/06 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种节段栓接的刚构桥梁,包括若干预制主梁节段、墩柱、预制横梁,两个相邻的预制主梁节段通过预制横梁栓接,该墩柱插入预制横梁中形成暗横梁结构。通过将盖梁藏入主梁结构中,降低了建筑高度,提高了美感,且将该暗横梁结构制成钢预制件,吊重较小,现场施工便捷。预制横梁内部设置槽孔,槽孔内设置横梁剪力连接件,将墩柱的伸入段插入槽孔并通过高强混凝土浆实现墩柱与盖梁的刚接,利用体系优势降低了结构的用钢量,节省了造价。同时公开一种施工方式,将主梁结构主要的制造放在了预制厂,有利于保证工程质量,适用于较大跨径的钢混组合梁,且有利于充分发挥钢混组合梁的结构优势,具有良好的技术经济效益及广阔的应用前景。
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公开(公告)号:CN108729350B
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN201810780510.3
申请日:2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式UHPC侧边防撞护栏灌浆连接构造,包括带有连接钢筋的主梁翼板和UHPC防撞护栏,UHPC防撞护栏底部内部预埋有灌浆套筒,灌浆套筒的内壁沿纵向间隔分布至少三个内部剪力键,灌浆套筒的外壁沿纵向间隔分布有与内部剪力键对应的外部剪力件,灌浆套筒具有供连接钢筋插入至灌注腔室内的开口,灌浆套筒具有位于下方的灌浆口和位于上方的出浆口,通过向灌注腔室内灌注灌浆料以将UHPC防撞护栏与主梁翼板相连,通过设置外部剪力件实现灌浆套筒与UHPC防撞护栏的连接,并通过内部剪力键、连接钢筋、灌浆料的协同作用,将灌浆套筒与主梁翼板连成整体,避免了在UHPC防撞护栏内部预埋钢筋,方便了UHPC防撞护栏的预制,更加适宜工业流水线生产。
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公开(公告)号:CN108755382B
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN201810584318.7
申请日:2018-06-07
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D19/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种预埋钢板式UHPC小箱梁结构,包括多个通过纵向接缝相连的箱梁本体,箱梁本体由超高性能混凝土预制形成,箱梁本体由顶板、底板、腹板、跨中隔板及端部隔板构成,箱体本体内沿纵向预埋有缓粘结预应力筋,在箱梁本体端部内预埋有内侧钢板预埋件、外侧钢板预埋件,内侧钢板预埋件与内侧模板焊接固定,外侧钢板预埋件与外侧模板焊接固定,在内侧模板与外侧模板之间浇筑一体形成端部隔板,箱梁本体由UHPC材料构成的薄壁箱梁,有效节省材料,梁重减轻了约40%,缓粘结预应力筋预埋在箱梁本体内,进一步地节省材料,降低了梁高,避免了体外预应力束的腐蚀及更换问题,大大缩减了运营期间的维护成本。
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