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公开(公告)号：CN118462224A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410463260.6
申请日：2024-04-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种隧道衬砌管片预紧式快速连接装置、方法及盾构隧道，所述装置包括第一组件、第二组件和用于连接自动旋紧驱动机构的套筒杆；第一组件和第二组件分别预埋于相邻的两个衬砌管片；第一组件包括锚固孔座、第一连接件和驱动件，第一连接件沿锚固孔座的长度方向设置且滑动连接于锚固孔座的内壁，驱动件传动连接于第一连接件的从动端，套筒杆穿过衬砌管片预设的操作孔后可拆卸连接于驱动件；第二组件包括锚固套筒和第二连接件，第二连接件设置于锚固套筒内部，第一连接件紧固连接于第二连接件；相较于现有技术，本发明连接装置替代了现有的衬砌管片连接件，可施加主动预紧力，能够实现管片自动拼装，效率更高且成本更低。
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公开(公告)号：CN118187923A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410463256.X
申请日：2024-04-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道的高刚度衬砌结构及衬砌结构快速连接方法，本发明结构在衬砌管片的接缝处设置多组管片接头组件，每组管片接头组件由两个高刚度管片接头构成，其高刚度管片接头通过套筒杆驱动第一套件的驱动件，使第一连接螺纹连接于第二套件的自适应螺母，从而连接两个相邻的衬砌管片，进而实现主动预紧的效果。相较于现有技术，同一组内的两个高刚度管片接头间隔设置，能够提高衬砌管片接缝处的有效受力高度，克服现有的螺栓连接和快速连接件刚度过小的问题，还克服了双螺栓结构难以同步紧固的问题。
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公开(公告)号：CN118148180A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410224660.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D17/04 , E02D5/10
Abstract: 本发明属于轨道交通工程技术领域，提供一种轨道交通远期延伸接口的装配式预留体系及施工方法，装配式预留体系包括基坑围护结构和主体内部结构，本申请的基坑围护结构和主体内部结构的材质可以采用复合纤维增强材料预制，具有重量轻但侧向抗弯刚度较大的特性，同时主体内部结构可以根据远期多层级制式线路中不同的直径盾构隧道来预先设置不同尺寸的弧形环板，从而可以满足不同直径盾构隧道的接入条件，可实现先期轨道交通工程对远期多层级制式线路的包容性预留效果。
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公开(公告)号：CN106844841B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201611156420.4
申请日：2016-12-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数化矿山法隧道的隧道断面绘制方法，包括：步骤A：根据预设隧道断面拟定规则拟定适用于不同隧道断面的标准隧道断面轮廓，所述标准隧道断面轮廓的形状由隧道轮廓参数控制；步骤B：根据给定的隧道限界，调整所述隧道轮廓参数的参数值，拟定新隧道断面轮廓，该新隧道断面轮廓可包住给定的隧道限界。本发明的方法方法有效地解决了设计者对隧道轮廓反复拟定的工作，节省了对隧道断面工程数量计算的繁杂工作，提高了设计人员的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118639485A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410879236.0
申请日：2024-07-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大直径盾构隧道全预制快速装配内部结构及施工方法，所述内部结构包括预制的中部箱涵、预制的边箱涵和连接钢板；中部箱涵设置于大直径盾构隧道中部，中部箱涵为类口字型框架结构，边箱涵为C型开口结构，两个边箱涵开口朝向相对且分别设置于中部箱涵的两个横向端侧面；中部箱涵和边箱涵的纵向宽度和隧道衬砌管片的环宽相适应；中部箱涵的两个横向端顶部分别预先埋设有第一角钢，边箱涵的顶部连接端预先埋设有第二角钢，连接钢板焊接于第一角钢和第二角钢的顶部；边箱涵的底部连接端卯榫连接于中部箱涵的横向端侧面底部；通过上述技术方案，本发明提高了预制拼装的精度及效率，具有更高的经济性。
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公开(公告)号：CN115329436A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211009566.1
申请日：2022-08-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道模型的构建方法及装置，方法包括：将待挖掘隧道分为若干个区间隧道；根据隧道限界确定每一区间隧道的净空矩形断面；根据隧道结构受力要求生成每一区间隧道的外轮廓和每一外轮廓对应的内轮廓并分别进行放样，生成外轮廓实体和内轮廓实体；其中，区间隧道至少包含一个内轮廓；将每一区间隧道的所有外轮廓实体进行合并，生成每一区间隧道的第一外轮廓实体；将每一区间隧道的内轮廓实体与对应的第一外轮廓实体进行剪切，生成每一区间隧道的隧道模型。本发明提供了一种隧道模型的构建方法及装置，用于提高在复杂断面或断面间位置关系差异较大等情况的隧道模型构建精度。
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公开(公告)号：CN105972313B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610375134.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: F16L3/00
Abstract: 本发明提供一种横跨基坑工程管线悬吊方法及提供一种横跨基坑工程管线悬吊结构。管线悬吊结构具体包括两道第一道混凝土支撑；若干连系梁；承托框架。通过上述方法及结构，本发明利用深基坑工程的第一道支撑，通过增设连系梁，既解决了横跨基坑管线保护的问题，又不会产生类似贝雷架侵入结构顶板的问题，同时节省了工程投资。
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公开(公告)号：CN208456665U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820507661.7
申请日：2018-04-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21F17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种内置隧道的自承式支撑架，包括连接于隧道壁的滑槽，还包括围绕于所述滑槽的内支架钢环，所述内支架钢环设置于隧道下半环；连接于所述滑槽的自承式组件；承接重物的托架，所述托架连接于所述自承式组件。所述自承式支架可以自身独立成为受力体系，将地铁沿线的设备重物等放置于支撑装置的托架上，相较于壁挂式悬挂装置能承受更大的荷载；所述自承式支撑装置可在工厂整段或者分段预制后现场拼装，安装便利快速；自承式支架不需要依赖和隧道主体结构的连接来承受荷载，可以减小对隧道主体结构的损伤和破坏。
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公开(公告)号：CN208364131U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820500355.0
申请日：2018-04-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道接收装置，包括隧道、用于对隧道端头进行加固的素混凝土墙、围护桩、车站内衬和降水井；围护桩设置于隧道与车站内衬的连接处，围护桩紧贴车站内衬设置；素混凝土墙设置于隧道的上方，素混凝土墙的四周构成一个封闭的空间；素混凝土墙的第一端紧贴围护桩的端部，第二端位于隧道上；降水井设置于隧道与素混凝土墙之间，且降水井的深度伸入隔水层；本实用新型的有益效果是：在隧道与车站内衬的连接处设置素混凝土墙，在素混凝土墙内降水可提高内置洞门附近地层的稳定性，在富水性砂层的地质条件下具有良好的效果；内置洞门可防止施作洞门期间端头的土体失稳。
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