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公开(公告)号：CN113006133B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110134441.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及装配式车站技术领域，公开了一种适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法，包括以下步骤，在对应预设中板孔洞位置铺设预制底板块；在所述预制底板块的左右两侧分别拼装预制侧下块；在两个所述预制侧下块的上端分别拼装预制风道块，两个所述预制风道块间隔设置；左右两侧的两个所述预制风道块和前后两侧的预制中板块围合形成初始孔洞；所述初始孔洞的面积大于所述预设中板孔洞的面积，本发明实施例的适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法，通过采用预制构件对中板孔洞进行拼装，具有施工操作灵活、建造速度快、现场施工周期短、节约劳动力等优点，并且在初始孔洞拼装完成后，在孔洞内设置支撑架进行支撑，避免了车站未封闭时，孔洞容易出现变形的问题。
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公开(公告)号：CN112281918B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011276099.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 丁先立 , 项宝 , 农兴中 , 吴居洋 , 史海欧 , 欧飞奇 , 昝子卉 , 王冉 , 何晟亚 , 李潇 , 刘春杰 , 叶亮 , 周前 , 李恒一 , 张文奇 , 任一恒 , 黄河
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明提供了一种装配式地铁车站及其施工方法，涉及地铁车站领域。装配式地铁车站包括呈环状组合的多个构件，多个构件分别为底板构件、底角构件、侧墙构件、中板构件、顶角构件和顶板构件，各构件的边缘分别设有相互匹配的凹凸结构，相邻两个构件的对接处填充有密封结构；各构件的边缘还设有纵向延伸的嵌槽，相邻两个构件的嵌槽相对设置且其中安装有用于对相邻两个构件形成对向紧固力的连接件。通过连接件对相邻两个构件形成对向紧固力，保证对接处的密封结构可起到更好的密封效果；由完整的连接件代替了多个螺栓结构，承受弯矩更大且传力均匀，可对相邻两个构件形成更牢靠的紧固力，满足高性能的防水要求，简化了操作，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN111042100B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911399992.9
申请日：2019-12-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D5/00
Abstract: 本发明涉及地下连续墙施工领域，具体涉及了一种预制地下连续墙的装配方法，具有呈正梯形的第一地下连续墙组件和呈倒梯形的第二地下连续墙组件，通过定位机构调节第一地下连续墙组件和第二地下连续墙组件在凹槽内的垂直度，并将第一地下连续墙组件和第二地下连续墙组件相接设置，预制的第一地下连续墙组件和第二地下连续墙组件可确保其浇筑质量，且该方法能够提升现场的施工效率，相间设置的第一地下连续墙组件和第二地下连续墙组件还可提升二者连接处的连接紧密性。
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公开(公告)号：CN111927145B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010706154.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04G23/08 , E01B37/00 , E01B2/00 , E02D9/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁工程技术领域，公开了一种轨道梁与底板凿除方法。该方法包括：分离底板与轨道梁；对底板进行分块，将底板搬离轨道梁；放坡开挖至轨道梁垫层底；沿轨道梁的纵向中心线切割轨道梁；分离管桩与轨道梁；对轨道梁进行分块，将轨道梁搬离管桩；放坡开挖至管桩的预设高度，按照预设高度切割管桩。本发明提供的轨道梁与底板凿除方法，合理安排了凿除轨道梁与底板的工序，在管桩切割之前就已将相关凿除过程中对管桩的影响降到最低，在凿除过程中主动保护管桩，尤其是在地层较差的工程中保护管桩，避免管桩受到较大的水平力，防止管桩发生倾斜或断桩，另外，无需使用大型起吊装置，解决了净空间受限且地层较差时的吊装搬运问题。
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公开(公告)号：CN113358287A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110699441.5
申请日：2021-06-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 石家庄铁道大学
Inventor： 丁先立 , 张骞 , 张子航 , 赵维刚 , 张中安 , 于德涌 , 马沙 , 崔凯 , 项宝 , 吴居洋 , 刘春杰 , 欧飞奇 , 王冉 , 昝子卉 , 叶亮 , 黄河 , 任一恒 , 何晟亚 , 李潇 , 李恒一 , 周前
Abstract: 本发明提供了一种装配式接头结构模拟监测系统，包括机架、第一调节单元、第二调节单元、模拟试块、供水单元、湿度测试单元和应力测试单元；第一调节单元沿上下方向滑动连接于机架；第二调节单元沿预设路径滑动连接于机架；模拟试块具有两个，两个模拟试块的其中之一放置于第一调节单元，两个模拟试块的其中之另一放置于第二调节单元，当两个模拟试块对接时，两个模拟试块之间形成密封空间；供水单元通过埋设于模拟试块中的供水管道与密封空间连通；湿度测试单元设于模拟试块上；应力测试单元设于模拟试块上。本发明提供的装配式接头结构模拟监测系统，能对装配式接头结构的工作环境进行准确模拟，并能较为全面的获取与防水性能相关的性能参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113006133A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110134441.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及装配式车站技术领域，公开了一种适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法，包括以下步骤，在对应预设中板孔洞位置铺设预制底板块；在所述预制底板块的左右两侧分别拼装预制侧下块；在两个所述预制侧下块的上端分别拼装预制风道块，两个所述预制风道块间隔设置；左右两侧的两个所述预制风道块和前后两侧的预制中板块围合形成初始孔洞；所述初始孔洞的面积大于所述预设中板孔洞的面积，本发明实施例的适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法，通过采用预制构件对中板孔洞进行拼装，具有施工操作灵活、建造速度快、现场施工周期短、节约劳动力等优点，并且在初始孔洞拼装完成后，在孔洞内设置支撑架进行支撑，避免了车站未封闭时，孔洞容易出现变形的问题。
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公开(公告)号：CN112301899A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011251575.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01F1/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通工程技术领域，公开了一种装配式地铁车站站台及其施工方法，其中，地铁车站站台包括：站台底板、第一预制构件和第二预制构件，其中，一对所述第一预制构件分别放置于第二预制构件的两侧，所述第一预制构件的底部与所述站台底板固定，所述第一预制构件的顶部边沿支撑所述第二预制构件，且与所述第二预制构件组成站台顶板；所述站台底板包括底部平板和侧墙，所述底部平板设置有定位槽，所述侧墙与所述底部平板的连接处设置有榫槽，所述定位槽和所述榫槽均用于对所述第一预制构件进行定位限制。本发明可以对各个组成构件进行精确定位，并且能够实现大跨度，适应无柱车站的情况。
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公开(公告)号：CN112281918A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011276099.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 丁先立 , 项宝 , 农兴中 , 吴居洋 , 史海欧 , 欧飞奇 , 昝子卉 , 王冉 , 何晟亚 , 李潇 , 刘春杰 , 叶亮 , 周前 , 李恒一 , 张文奇 , 任一恒 , 黄河
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明提供了一种装配式地铁车站及其施工方法，涉及地铁车站领域。装配式地铁车站包括呈环状组合的多个构件，多个构件分别为底板构件、底角构件、侧墙构件、中板构件、顶角构件和顶板构件，各构件的边缘分别设有相互匹配的凹凸结构，相邻两个构件的对接处填充有密封结构；各构件的边缘还设有纵向延伸的嵌槽，相邻两个构件的嵌槽相对设置且其中安装有用于对相邻两个构件形成对向紧固力的连接件。通过连接件对相邻两个构件形成对向紧固力，保证对接处的密封结构可起到更好的密封效果；由完整的连接件代替了多个螺栓结构，承受弯矩更大且传力均匀，可对相邻两个构件形成更牢靠的紧固力，满足高性能的防水要求，简化了操作，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN112012239A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010804351.3
申请日：2020-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 李恒一 , 农兴中 , 史海欧 , 陈小林 , 丁先立 , 项宝 , 周前 , 何晟亚 , 欧飞奇 , 叶亮 , 昝子卉 , 刘春杰 , 张文奇 , 李潇 , 吴居洋 , 王冉 , 唐祖旺 , 任一恒
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , B28D1/22 , B28D7/04 , B28D7/00
Abstract: 本发明涉及地下建筑工程领域，公开了一种用于车站孔洞处预制中板的拼装方法，包括孔洞预制板和纵向外围预制板，孔洞预制板和纵向外围预制板之间通过锚索机构连接，纵向外围预制板设有两个，两个纵向外围预制板分别位于孔洞预制板的纵向两侧，孔洞预制板内预留有与孔洞轮廓匹配的切割引导槽，切割引导槽的槽深贯穿整个孔洞预制板厚度；公开了一种用于车站孔洞处预制中板的拼装方法，包括如下步骤：制作一个孔洞预制板和两个纵向外围预制板，在孔洞预制板内预留有与孔洞轮廓匹配的切割引导槽；安装预制板；沿切割引导槽进行钢筋切割，从而形成孔洞。本发明具有安装方便、施工工期短、方便运输和安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN111927145A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010706154.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04G23/08 , E01B37/00 , E01B2/00 , E02D9/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁工程技术领域，公开了一种轨道梁与底板凿除方法。该方法包括：分离底板与轨道梁；对底板进行分块，将底板搬离轨道梁；放坡开挖至轨道梁垫层底；沿轨道梁的纵向中心线切割轨道梁；分离管桩与轨道梁；对轨道梁进行分块，将轨道梁搬离管桩；放坡开挖至管桩的预设高度，按照预设高度切割管桩。本发明提供的轨道梁与底板凿除方法，合理安排了凿除轨道梁与底板的工序，在管桩切割之前就已将相关凿除过程中对管桩的影响降到最低，在凿除过程中主动保护管桩，尤其是在地层较差的工程中保护管桩，避免管桩受到较大的水平力，防止管桩发生倾斜或断桩，另外，无需使用大型起吊装置，解决了净空间受限且地层较差时的吊装搬运问题。
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