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公开(公告)号：CN117127468A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311328068.8
申请日：2023-10-13
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明属于道路施工的技术领域，具体的涉及一种采用钢渣集料的沥青路面铺装方法。所述沥青路面铺装方法包括以下步骤：粘结层施工；钢渣改善层施工；半刚性基层施工；柔性基层施工；沥青混合料下面层施工；抗滑磨耗表面层施工。该铺装方法结合不同结构层的具体性质，创新性地针对不同结构层设计出不同施工方式，将施工条件与混合料级配有机结合在一起，既避免了钢渣因遇水易膨胀而存在路面发生破坏的潜在风险，又大大提升了钢渣的应用率，实现每层均可掺入钢渣集料的目的。
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公开(公告)号：CN116835912A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310934875.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明属于路面材料的技术领域，具体的涉及一种高安定性钢渣沥青混合料及其制备方法。该种高安定性钢渣沥青混合料，包含以下重量份的原料：粒径大于2.36mm的粗骨料钢渣60‑80份，粒径小于2.36mm的细骨料石料40‑60份，改性矿粉10‑15份，90号基质沥青20‑25份，钢渣稳定剂15‑30份，沥青改性剂0.4‑0.5份。该钢渣沥青混合料的安定性得到大幅度提高，采用该混合料能够使得路面的耐久性得到增强。
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公开(公告)号：CN116425905A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310272950.9
申请日：2023-03-16
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 西藏珠峰交通工程检测有限公司
IPC: C08F36/06 , E01C3/04 , E02D17/20 , E02B7/00 , C08F8/28 , C08F8/34 , C08L23/06 , C08L9/00 , C08K7/14
Abstract: 本发明属于土木工程的技术领域，具体的涉及一种永久性路基用超拉伸性能的动态聚合物、土工格栅及其制备方法。所述动态聚合物的制备方法包括先制备中间产物A；然后制备中间产物B；最后制备动态聚合物。采用该动态聚合物制备的永久性路基用土工格栅能够极大提升原有土工栅格的抗拉伸能力，而且强度也有所提高，具有极好的路基补强能力。
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公开(公告)号：CN114197262B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111408216.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
Abstract: 本发明属于路面铺装的技术领域，具体的涉及一种处理全厚式沥青路面与路基结合的方法。该处理方法首先在水泥稳定土铺筑的路床顶面上嵌入碎石；然后洒布乳化沥青稳定碎石；最后热沥青进一步加固碎石，并在路基路面之间形成一层防水层。所述处理方法有利于提高面层沥青材料与路基土质材料的结合，减少了由于界面滑动造成的沥青层的疲劳开裂，提高了路面结构的使用性能，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN114164721B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111389757.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明提供一种路基路面均衡设计结构的方法，属于道路工程技术领域，该方法是以路床增强层厚度或深度为自变量参数，以沥青层厚度为因变量参数，基于沥青层和无机结合料稳定材料层疲劳损伤模型，以沥青层在设计年限内达到同等设计疲劳损伤为控制指标，得到满足相同疲劳损坏标准但路床增强层厚度与沥青层厚度各不相同的一组路面结构，通过经济对比取其中造价最低的路面结构作为设计路基路面结构。与现有设计方法相比，本发明解决了传统设计方法路基路面设计分离、参数互不关联的技术难题，使路基路面设计在满足性能要求的前提下达到整体经济最优，实现路基路面结构一体化设计目标，具有很好的推广应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115073090B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210678107.6
申请日：2022-06-16
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种抗收缩的建筑垃圾稳定道路基层材料及其应用，属于道路工程领域。所述基层材料包括建筑垃圾混合骨料，水泥、抗收缩稳定剂和水，建筑垃圾混合骨料由破碎混凝土骨料、破碎砖块骨料组成，抗收缩稳定剂由聚丙烯纤维、钛石膏、水玻璃基激发剂和钢渣组成。以本发明的抗收缩的建筑垃圾稳定道路基层材料铺筑的道路基层时，可保证建筑垃圾再生粒料作为基层填料时，既能满足工程指标要求，保证良好的收缩性能，又能满足环保要求。同时设计的路面结构能极大减少筑路材料的用量，并且在实现工业废弃物资源化利用、节约筑路材料方面效果明显，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN115110360A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210507990.2
申请日：2022-05-11
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速济南绕城西线公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于粉土路基的抗高温车辙路面结构，属于道路工程领域。所述路面结构包括粉土固化土路基，以及自下而上依次铺筑在路基上的大孔隙水泥稳定碎石半刚性基层、加筋级配碎石基层、改性磷酸钾镁水泥乳化沥青混合料下面层、中粒式排水沥青混合料中面层、细粒式排水沥青混合料上面层以及陶瓷颗粒磨耗层。与现有技术相比，本发明路面结构具有良好的防排水、抗高温车辙性能，特别适用于粉土路基，能够避免干湿循环周期后出现开裂、车辙破坏、坑槽、不均匀沉陷等路基病害，提升路面结构使用寿命。
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公开(公告)号：CN115078103A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210542180.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及道路工程监测技术领域，具体为一种基于足尺路面模型的动态弯沉测试装置及使用方法，所述装置包括门式支架、门式支架驱动装置、门式支架紧固装置、模型轨道、足尺路面模型、作动器、弯沉测试支架、弯沉测试梁、位移传感器和轮胎，模型轨道设置在足尺路面模型纵向方向的两侧，门式支架驱动装置驱动门式支架在模型轨道上往复运动，门式支架上设置有作动器，作动器控制轮胎向足尺路面模型的表面上的施加荷载，多个位移传感器间距分布在弯沉测试梁的下方，位移传感器测试以轮胎中心为中心的足尺路面模型纵向方向上不同位置的弯沉值，进行多结构路面结构的动态弯沉测试、实时动态模量采集及长期性能观测。
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公开(公告)号：CN114292055B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210007180.0
申请日：2022-01-05
Applicant: 国能生物发电集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: C04B28/00 , E01C3/00 , C04B111/20 , C04B111/27 , C04B111/40
Abstract: 本发明公开了一种轻质路基填筑材料及其制备方法，属于道路工程领域，所述填筑材料由生物质发电剩余物、天然黏质土、灰钙粉、粉煤灰、活性剂和胶结剂以特定配比制备。本发明所制备的轻质路基填料具有密度小、强度高、路用性能好、造价低等优点，同时可以为生物质发电剩余物的减量利用提供安全、环保的资源化途径，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114956669A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210507992.1
申请日：2022-05-11
Applicant: 山东高速路桥国际工程有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: C04B26/26 , C04B18/16 , E01C7/26 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于重载交通的抗车辙再生骨料沥青混凝土及其应用，属于道路工程领域。所述再生骨料沥青混凝土包括特定配比的建筑垃圾再生粗骨料、陶瓷颗粒再生粗骨料、陶瓷颗粒再生细骨料和沥青。与现有技术相比，本发明的再生骨料沥青混凝土保证了沥青胶结料较传统嵌锁式沥青混凝土贯入更加完全，提高了沥青路面的密实度，具有较好的抵御重载交通和抗高温车辙性能，具有很好的推广应用价值。
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