公开(公告)号：CN104986048B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201510283058.6

申请日：2015-05-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡福建 ,  胡俊勇 ,  葛娟娟 ,  李财宝 ,  吕永楼 ,  李杰 ,  马标

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种混合动力汽车电池系统，包括发电模块，用于混合动力汽车的负载端电压的升压；采集模块，用于采集电池包的电池包端电压和负载端电压；控制模块，用于控制发电模块发电或者关闭；主回路，用于负载供电的电路；发电模块、采集模块与主回路分别与控制模块信号连接，发电模块与主回路的负载并联；控制模块根据采集模块的信息控制发电模块的发电或者关闭，并控制主回路接通或者断开。本发明的目的是提供一种混合动力汽车电池系统，增加发电模块，通过发电模块提升负载端电压，直接控制主回路的接通和断开，省去预充回路，减少硬件成本，简化程序，提高生产效率。

公开(公告)号：CN104879229B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201510297516.1

申请日：2015-06-02

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李财宝

IPC: F02D41/08

Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种发动机电子怠速控制方法及控制系统，包括检测发动机是否满足自动停机条件；若满足自动停机条件，发动机自动停机；判断发动机是否满足自动启动条件；若满足自动启动条件，控制BSG电机进入助力状态，启动发动机；进入电子怠速；检测是否满足行驶条件；若满足行驶条件，计算需求扭矩；分配扭矩给BSG电机和发动机；检测是否满足快速行驶条件；若满足快速行驶条件，BSG电机退出所述助力状态，控制发动机正常工作。本发明在怠速状态下，控制BSG电机与发动机协调工作，能够满足长时间怠速，保证整个系统的可靠性和行车的安全性。

公开(公告)号：CN104989537B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201510280459.6

申请日：2015-05-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吕永楼 ,  胡俊勇 ,  胡福建 ,  李财宝 ,  葛娟娟 ,  李杰 ,  马标

IPC: F02D29/02

Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机防熄火控制方法，其包括以下步骤：实时检测预开启信号，并在满足条件时进入防熄火预开启模式；实时检测发动机转速，并在当前发动机转速低于目标怠速转速阈值时进入防熄火模式，并启动用于驱动发动机的电机；根据当前发动机转速得到需求扭矩，并调整电机的转速，当电机的输出扭矩与需求扭矩相等时，检测防熄火模式的持续时间，若防熄火模式的持续时间小于预设时间阈值，判断当前发动机转速的变化，当前发动机转速与所述目标怠速转速阈值相等，发出防熄火成功标志信号，若当前发动机转速持续降低或防熄火模式的持续时间大于预设时间阈值，发出防熄火失败标志信号。其能够实现汽车在行驶工况下非正常熄火的控制。

公开(公告)号：CN106476644A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610967024.3

申请日：2016-10-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡福建 ,  杜成磊 ,  李财宝 ,  刘芯娟 ,  胡俊勇 ,  虞卫飞 ,  吕永楼

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

Abstract: 本发明涉及一种低压混合动力电池的加热控制系统，包括：微混动力系统、DCDC转换器、蓄电池、电池管理系统、电阻加热模块。电池管理系统控制微混动力系统对电阻加热模块通电，以使其对动力电池进行加热，微混动力系统通过DCDC转换器降压对蓄电池进行充电。电池管理系统还控制蓄电池对电阻加热模块通电，以使其对动力电池进行加热。电池管理系统获取动力电池的当前温度，如果当前温度小于第一温度阈值，则控制微混动力系统和/或蓄电池对所述电阻加热模块进行通电，以使动力电池的温度升高，否则，断开电阻加热模块的通电连接，并控制微混动力系统对蓄电池进行充电。本发明能提高动力电池使用的安全性和智能性。

公开(公告)号：CN206162185U

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201621044733.6

申请日：2016-09-08

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杜成磊 ,  李宁 ,  黄伟 ,  刘芯娟 ,  李财宝 ,  葛娟娟 ,  虞卫飞

IPC: G05B23/02

Abstract: 本实用新型涉及一种整车控制器在环仿真测试系统，包括：通过CAN总线相连的电池包模块、微混合动力BSG系统、负载测功机及在环仿真平台。在环仿真平台的输出端与被测整车控制器的输入端电连接。微混合动力BSG系统由电池包模块供电，并通过联轴器与负载测功机连接。被测整车控制器根据在环仿真平台发送的信号和电池包模块通过CAN总线发送的信息报文，输出节气门开度信号，并通过CAN总线发送扭矩需求报文和转速需求报文。微混合动力BSG系统根据扭矩需求报文运行，并通过CAN总线发送实际扭矩信息报文和实际转速信息报文。负载测功机根据所述转速需求报文运行，以使所述微混合动力BSG系统运行时具有一定的负载。本实用新型能提高整车控制器的测试精度。