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公开(公告)号：CN105527065B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510860488.X
申请日：2015-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种轮罩的冲击试验装置，包括支架、具有轮胎安装部的摆臂机构以及与所述摆臂机构相连的柔性牵拉件，所述支架放置于试验平台上，所述支架上具有至少两个安装孔，各所述安装孔与试验平台之间的距离互不相等，所述摆臂机构上与所述轮胎安装部相对的一侧可拆卸安装于一个所述安装孔内，所述柔性牵拉件的中段移动连接于所述支架上，且所述摆臂机构在所述柔性牵拉件的作用下具有相对于所述支架摆动的行程，所述行程包括逐渐靠近并接触试验平台的冲击摆动行程以及逐渐远离试验平台的提升摆动行程。上述冲击试验装置可以更好地模拟汽车行驶时的工况，继而使得轮罩的冲击试验结果更加准确。
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公开(公告)号：CN107515163A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710712870.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎侧面冲压实验装置，包括底座(1)、冲击装置(2)和轮胎固定装置(3)，所述底座(1)上设有第一支架(4)和第二支架(5)，所述轮胎固定装置(3)可转动地安装在所述第一支架(4)上，所述冲击装置(2)可转动地安装在所述第二支架(5)上；所述冲击装置(2)与所述轮胎固定装置(3)相对布置。本发明专门用于轮胎侧面的冲压实验，能够满足使用者的各种实验需求。
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公开(公告)号：CN105179489B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510611984.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后桥轮毂挡油板安装结构，包括：制动底板，安装在所述制动底板上的半轴管套，半轴管套的底部装有挡油板，所述挡油板的顶部压装轮毂油封，所述挡油板包括：挡油板本体、储油槽；挡油板本体为向外的锥形结构；储油槽安装在所述挡油板本体的底部，储油槽为一倒置的直角三角形结构，包括底部向下倾斜的导流板、两侧的连接板；所述挡油板本体及所述固定板上分别设有与所述储油槽相配的开口；在制动底板上设有放油槽，所述放油槽开设在固定板开口的底部。本方案采用锥形的挡油板，使得油脂在流经挡油板时，通过锥形结构使得漏出的油脂被阻挡，进而通过在挡油板底部设置开口，以及安装一向下倾斜导流板，实现溢出油脂的回收。
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公开(公告)号：CN206690818U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720490773.1
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种集成后桥钢托结构，所述的集成后桥钢托结构安装在桥壳上，并且提供一个用于安装和固定钢板弹簧或螺旋弹簧的平面，其特征在于，至少一个支架集成于所述的集成后桥钢托结构，所述的支架原本需要焊接于所述的桥壳。本实用新型提供的集成后桥钢托结构，将原本需要焊接在壳体上的支架集成于钢托结构，解决了现有技术中的缺陷，减少了桥壳焊缝，降低了桥壳开裂、漏油的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206678693U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720422182.0
申请日：2017-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥桥包，包括主壳体、桥壳体以及后盖；所述桥壳体分别与所述主壳体及后盖固接，所述桥包的内部包括齿轮室和储油室，所述齿轮室主要由所述主壳体及桥壳体构成，所述储油室主要由所述后盖及桥壳体构成，并且所述储油室与所述齿轮室贯通；在所述储油室内设有储油容腔，所述储油容腔与所述储油室相通。本实用新型通过优化桥包结构，使其内部扩展出一个带有储油容腔的储油室，一方面，充斥在桥包内各处的齿轮油能够进入到储油容腔内，并由通孔流至齿轮室，从而解决了润滑油利用率低以及产生额外的搅油阻力；另一方面，由于扩展了桥包内的总空间，得以使高温润滑油能够得到一定的冷却。
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公开(公告)号：CN206678685U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720148444.9
申请日：2017-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车轮罩拉紧结构，包括：轮罩卡爪、钢丝、伸缩件。所述轮罩卡爪在轮罩上呈环形分布，所述轮罩卡爪的顶部设有凹槽，所述钢丝通过所述凹槽拉紧所述轮罩卡爪，使其具有向内的径向力。所述伸缩件设置在所述钢丝上，在所述钢丝受到挤压时，所述伸缩件收缩使所述钢丝收紧，在所述钢丝受到拉伸时，所述伸缩件伸长使所述钢丝变长。本实用新型能解决现有卡拉式轮罩钢丝拉紧方式造成装配时，易出现卡接不牢、卡接困难的问题，提高轮罩装配效率，降低汽车生产成本。
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公开(公告)号：CN206523110U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720152369.3
申请日：2017-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂盖检具结构，包括型块和滑块，及检测轮毂盖外形轮廓的止通规；所述型块的中部开设型槽，所述型槽的轮廓与标准轮毂盖的轮廓匹配；所述滑块为多个，环设于所述型槽，且与所述型槽的内壁相贴合，至少有一个所述滑块上设有限位开口。本实用新型所提供的轮毂盖检具结构根据与标准轮毂盖匹配安装的轮辋结构设计，型块和多个滑块配合使用，通过止通规和一些常用的长度测量工具即可对轮毂盖进行检测，不仅可以检测轮毂盖的结构、轮廓尺寸，还可以检测轮毂盖的型面，确保轮毂盖与轮辋的完全匹配。
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公开(公告)号：CN207565705U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721646243.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮罩支架，该轮罩支架包括：支架底板，支架底板上设置有连接凸台，连接凸台上设置有贯穿通孔；轮罩连接支架，轮罩连接支架与轮罩固定连接，轮罩连接支架上设置有第一连接孔，支架底板上的连接凸台可穿过轮罩连接支架上的第一连接孔设置；连接销轴，连接销轴可插入到连接凸台上的贯穿通孔中，以限制轮罩连接支架沿支架底板轴向的移动。本实用新型的轮罩支架对轮罩连接支架和支架底板的连接方式进行了优化调整，在保证连接可靠的基础上，提升了拆卸方便性能。
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公开(公告)号：CN207437675U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721353674.5
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型公开了一种扭转减震器，所述扭转减震器包括外套管和内套管，所述外套管套设在所述内套管上，并与所述内套管同轴设置，其中：所述外套管和所述内套管之间连接有多个相互独立的橡胶体，任意两个相邻的橡胶体之间具有间隙；各橡胶体在所述内套管的外圆周上均匀分布。本实用新型提供的扭转减震器将外套管和内套管之间的各橡胶体设置为相互独立的，彼此相邻的两橡胶体之间留有一定空隙，该空隙可以为橡胶体的弹性形变提供一定的空间，保证扭转减震器的扭转震动减缓效果；同时，该空隙可以起到散热作用，有效保证各橡胶体的使用寿命，保障各橡胶体对曲轴的振动缓冲性能。
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