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公开(公告)号：CN112124425A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011082957.7
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种后倾角调节结构、悬架及车辆，其中所述后倾角调节结构包括下摆臂总成、副车架总成和偏心衬套调整结构，副车架总成包括沿前后向间隔设置的第一安装部和第二安装部，下摆臂总成具有沿左右向分布的两端，下摆臂总成的一端形成有前后向延伸的第一安装臂以及沿左右向延伸的第二安装臂，第一安装臂的端部铰接安装于第一安装部，第二安装臂的端部铰接安装于第二安装部，下摆臂总成的另一端用于与悬架传动结构连接，偏心衬套调整结构设于第一安装臂的端部和第一安装部之间。本发明提供的技术方案中，通过调节偏心衬套调整结构带动第一安装部沿车身左右向偏移，从而带动下摆臂总成与悬架传动结构连接端偏移，达到调整车轮后倾角。
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公开(公告)号：CN112124424A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011075297.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种车轮外倾角调节结构、悬架及车辆，所述车轮外倾角调节结构包括下摆臂总成、球头总成和偏心螺栓连接结构，所述下摆臂总成沿横向延伸设置，所述下摆臂总成的一端用于与副车架连接，另一端为安装端，所述球头总成一端用于与转向节总成连接，另一端形成一连接臂，所述偏心螺栓连接结构设于所述安装端与所述连接臂之间，所述偏心螺栓连接结构具有沿横向的偏心调整值，用以使得所述连接臂相对所述安装端沿横向位置可调。本发明提供的技术方案中，通过调节偏心螺栓连接结构，使得所述连接臂相对所述安装端沿横向位置调整，带动所述球头总成沿横向位置调整，从而实现外倾角的调节，解决前轮外倾角超差导致的轮胎异常磨损。
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公开(公告)号：CN112066122A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010908033.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/22
Abstract: 本发明公开一种刚性管与软管的连接结构，涉及连接配件技术领域。所述刚性管与软管的连接结构包括：刚性管，外壁设有第一凹槽；软管，套设于所述刚性管外，内壁设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽相对设置且共同构成连接通道；以及，定位件，填充于所述连接通道内，以限制所述刚性管和所述软管相对运动。本发明提出的刚性管与软管的连接结构，无需在外部固定卡箍，即使在狭小的空间内也能装配，且装配后稳定性强。
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公开(公告)号：CN111976679A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010907973.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开一种驻车制动拉丝机构，包括壳体、拉丝总成、调整拉丝护套及调节组件，壳体形成有沿前后向延伸设置的安装腔，拉丝总成包括沿前后向延伸设置的拉丝，拉丝沿前后向活动安装于安装腔，调整拉丝护套套装于拉丝，调整拉丝护套的一端沿前后向活动安装于安装腔，调节组件设于安装腔，与拉丝驱动连接，以驱动调整拉丝护套活动，通过调节组件驱动调整拉丝护套活动，使得调整拉丝护套远离安装腔活动，实现了自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，减轻了操作者的工作量，操作简单。
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公开(公告)号：CN110329230B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910742724.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，设计了一体式的左及右后拉丝总成，通过前拉丝在固定底座上的左右换向，来实现左及右拉丝总成上的左右拉丝的输出方向可以分别指向左右方向；再通过固定底座在车身的定位安装，可以将此整体式驻车拉丝中间传动机构向后移动，避开动力电池所在范围，便于左右拉丝的调节和检修。本发明的整体式驻车拉丝中间传动机构结构紧凑，便于车辆后期维护，大大减少修理费用。本发明通过左后拉丝和右后拉丝为一体式结构，结构简单实用，组成的零部件较少，降低了重量和制造成本，具有很好的市场前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118170614A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410354744.7
申请日：2024-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/30 , G06Q10/20 , G06F16/9537
Abstract: 本发明公开了一种故障车辆维修监控系统，本发明的主要设计构思在于，在车辆发生故障的时刻，车辆故障信息即可被多方获取，具体来说，车辆信息与故障信息先上报至企业服务器，并通过企业服务器下发至车主APP与维修服务站点服务器，一方面通知车主车辆故障信息以及接收当前车辆与故障信息的维修服务站点的位置信息，另一方面第一时间将该当前车辆的故障情况发至对应的维修服务站，使站点提前准备相关的维修处置方案，如需更换的零部件信息及备件出库操作。本发明可实现故障车未进店，而车辆故障信息及备件流程均已启动的效果，并节省外接诊断仪设备等繁琐环节及成本投入，大大提高了维修效率，且减少了维修等待时间。
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公开(公告)号：CN113606326A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110904293.6
申请日：2021-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器选换挡拉丝快速连接结构，包括拉丝固定支架、选档拉丝总成和换挡拉丝总成，拉丝固定支架的一端上形成有换挡拉丝固定槽，拉丝固定支架的另一端形成有选档拉丝固定槽；换挡拉丝固定槽与选档拉丝固定槽相对布置，且二者的开口方向相反，选档拉丝总成与选档拉丝固定槽卡接连接，换挡拉丝总成与换挡拉丝固定槽卡接连接，选档拉丝总成与换挡拉丝总成通过连接卡簧连接。本发明能够有效防止选档拉丝和换挡拉丝失效，保证变速器的正常工作。
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公开(公告)号：CN112124425B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011082957.7
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种后倾角调节结构、悬架及车辆，其中所述后倾角调节结构包括下摆臂总成、副车架总成和偏心衬套调整结构，副车架总成包括沿前后向间隔设置的第一安装部和第二安装部，下摆臂总成具有沿左右向分布的两端，下摆臂总成的一端形成有前后向延伸的第一安装臂以及沿左右向延伸的第二安装臂，第一安装臂的端部铰接安装于第一安装部，第二安装臂的端部铰接安装于第二安装部，下摆臂总成的另一端用于与悬架传动结构连接，偏心衬套调整结构设于第一安装臂的端部和第一安装部之间。本发明提供的技术方案中，通过调节偏心衬套调整结构带动第一安装部沿车身左右向偏移，从而带动下摆臂总成与悬架传动结构连接端偏移，达到调整车轮后倾角。
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公开(公告)号：CN112066122B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010908033.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/22
Abstract: 本发明公开一种刚性管与软管的连接结构，涉及连接配件技术领域。所述刚性管与软管的连接结构包括：刚性管，外壁设有第一凹槽；软管，套设于所述刚性管外，内壁设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽相对设置且共同构成连接通道；以及，定位件，填充于所述连接通道内，以限制所述刚性管和所述软管相对运动。本发明提出的刚性管与软管的连接结构，无需在外部固定卡箍，即使在狭小的空间内也能装配，且装配后稳定性强。
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公开(公告)号：CN110884338B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911217679.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种液压悬置及其控制方法、汽车，所述液压悬置包括悬置本体，所述悬置本体具有可收张的空腔，所述空腔形成有开口，所述空腔内设置有液体介质；柔性含磁支撑件，所述柔性含磁支撑件与所述空腔的腔壁固定连接，并封堵所述开口，所述柔性含磁支撑件包括朝向所述空腔的第一侧面，所述第一侧面具有第一磁性；以及电磁线组件，所述电磁线组件设置于所述空腔内，所述电磁线组件具有朝向所述第一侧面的第二侧面，所述第二侧面在所述电磁线组件通电后产生第一磁性。本发明的技术方案旨在使得液压悬置同时满足低频及高频的隔震需求。
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