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公开(公告)号：CN104309426A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410587168.7
申请日：2014-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间设置有外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。
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公开(公告)号：CN104235255A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410466182.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本发明涉及一种集成螺母的减振器安装端盖总成，包括端盖和法兰螺母；端盖包括有装饰板和安装板两层结构；装饰板和安装板均为凹槽结构，凹槽结构有向外的翻边，凹槽结构底部中心设置有通孔；法兰螺母固定于安装板底部中心，法兰螺母与安装板通孔相通；安装板通孔沿圆周设置有内防转槽，与隔振橡胶上的定位凸起机构相卡接，安装板外缘沿圆周设置有外防转槽，与车身钣金的限位特征相配合。本技术方案通过使端盖和安装螺母一体化，减少装配工序，同时具有防转设计，且反方向旋转同样具备功能，可避免减振器系统与车身的力矩松退、脱落等现象；限位机构的大圆周直径避免大扭矩施加于减振器系统。
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公开(公告)号：CN104210322A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410466205.9
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种摆臂衬套与副车架连接结构。摆臂衬套内骨架为扁平状，其两端突出于中间橡胶体和衬套外管，分别设置有一个螺栓孔；副车架上设置有通孔，副车架内设置有螺纹套管，螺栓孔、通孔和螺纹套管三者相通；副车架对应中间橡胶体和衬套外管部位设置有向内侧的凹陷。摆臂衬套通过螺栓和螺纹套管配合与副车架连接固定。在本技术方案中，副车架与内骨架为平面贴合，避免了衬套内骨架与开档结构相对运动时产生的异响，有利于NVH性能的提升；不存在支架的二次焊接，安装部位动刚度高，同时节省了安装空间；副车架采用整板开孔铸造成型，孔位精度高，且易于生产控制；螺纹套管，使装配过程简单。
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公开(公告)号：CN102734561B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210236703.5
申请日：2012-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车动力转向油管的固定管卡组件，包括：卡箍管卡，由可锁闭卡箍主体和从可锁闭卡箍主体向外伸出的连接部分构成；开口管卡，由开口卡箍主体和从开口卡箍主体向外伸出的配合部分构成；所述卡箍管卡的连接部分与所述开口管卡的配合部分连接在一起，形成固定管卡组件，其特征在于，所述开口管卡能够相对所述卡箍管卡旋转以使所述开口卡箍主体的中心轴与所述可锁闭卡箍主体的中心轴平行或者异面。本发明的固定管卡组件使得平行或者交叉油管之间的固定特别容易和方便，从而降低了装配难度，提高了装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103241085A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310165855.5
申请日：2013-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车悬架控制臂连接的球窝衬套结构，在已嵌入球形支撑的柱状壳体中，以冲压方式压入空心球窝套管，套管的摆动角度由壳体开口和套管缩颈设计，而其绕壳体纵轴旋转角度不受限制。球形支撑材料具有高抗压缩和低摩擦特性提供球窝套管较高的径向刚度和低扭转刚度，而球窝和壳体轴向的冲压过盈量产生极大的轴向刚度。球窝结构衬套由低摩擦、高强度材料和精加工组成，并经锁紧密封填充润滑脂，使球窝衬套产品耐久性能和生产一致性优于现有橡胶衬套。
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公开(公告)号：CN103223832A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310165863.X
申请日：2013-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明涉及汽车悬架控制臂连接的球窝衬套，在已嵌入球形支撑的柱状壳体中，以冲压方式压入空心球窝套管，套管的摆动角度由壳体开口和套管缩颈设计，而其绕壳体纵轴旋转角度不受限制。球形支撑材料具有高抗压缩和低摩擦特性提供球窝套管较高的径向刚度和低扭转刚度，而球窝和壳体轴向的冲压过盈量产生极大的轴向刚度。球窝结构衬套由低摩擦、高强度材料和精加工组成，并经锁紧密封填充润滑脂，使球窝衬套产品耐久性能和生产一致性优于现有橡胶衬套。
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公开(公告)号：CN104389906A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410466203.X
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C33/04
Abstract: 本发明涉及一种橡胶衬套，包括外套管、内套管和衬套橡胶；外套管由一端向另一端依次设置有导向圆锥段、前过盈配合圆柱段、内缩颈圆柱段、后过盈配合圆柱段和压装承载平面；导向圆锥段顶端直径较小，形成圆锥结构，内缩颈圆柱段直径较过盈配合圆柱段直径小；后过盈配合圆柱段金属末端设置有向外的翻边，翻边形成压装承载平面；压装承载平面上表面形成一个橡胶防撞层。本技术方案通过对外套管的分段化设计，化过盈配合，使压装装配过程中不产生内在的缺陷；使压装工装定位明确，扩大压装承载面，受控于其他因素影响小；解决了潜在的干涉异响。
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公开(公告)号：CN103223832B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201310165863.X
申请日：2013-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明涉及汽车悬架控制臂连接的球窝衬套，在已嵌入球形支撑的柱状壳体中，以冲压方式压入空心球窝套管，套管的摆动角度由壳体开口和套管缩颈设计，而其绕壳体纵轴旋转角度不受限制。球形支撑材料具有高抗压缩和低摩擦特性提供球窝套管较高的径向刚度和低扭转刚度，而球窝和壳体轴向的冲压过盈量产生极大的轴向刚度。球窝结构衬套由低摩擦、高强度材料和精加工组成，并经锁紧密封填充润滑脂，使球窝衬套产品耐久性能和生产一致性优于现有橡胶衬套。
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公开(公告)号：CN104260610A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410525918.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本发明公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第三加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。
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