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公开(公告)号：CN106948935A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710172979.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种圆柱凸轮转子内燃发动机动力系统属于一种内燃发动机领域，涉及一种圆柱凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用圆柱凸轮与多个滑块从动件构成凸轮机构，并与转子仓、心轴以及端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随滑块与圆柱凸轮的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化为心轴相对于转子仓定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接作用于圆柱凸轮和滑块上产生输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装置控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN106870123A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710162750.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种内腔凸轮转子内燃发动机动力系统属于内燃发动机领域，涉及一种内腔凸轮转子内燃发动机动力系统。系统中利用内腔凸轮与安装在凸轮腔内的中心构件上的多个滑块从动件构成凸轮机构，并和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随内腔凸轮与中心构件的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成内腔凸轮或中心构件的定轴回转形式输出的机械能。本发明中，高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装置控制下易实现柔性控制，实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN113654261A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110985746.2
申请日：2021-08-26
Applicant: 大连理工大学
IPC: F25B9/08 , F25B30/02 , F25B41/40 , F25B41/20 , F25B49/02 , F28D7/08 , F24D15/04 , C02F1/06 , H02N11/00 , C02F103/08
Abstract: 本发明属于低品位热源高效转换技术领域，提供一种基于太阳能辅助的海洋温差能冷热电及淡水多联产系统。本发明以太阳能集热后的海洋表层温海水作为热源，对从工质泵出来的低沸点工质加热汽化，同时换热后的海水进入单极闪蒸罐闪蒸产生淡水。汽化后的工质进入膨胀机做工，从膨胀机排出的乏汽进入分流器，分流器将其分成两路，一路为喷射制冷子循环中喷射器的工作流体提供热量；另一路为蒸汽压缩热泵子循环中的工质提供热量，使之汽化进入压缩机后温度升高向外界供热。换热后的两路工质进入混合器混合，经工质泵加压后再次进入发生器，往复循环。本发明实现基于太阳能辅助的海洋温差能的低品位热能的回收利用，能够同时输出电能、冷量、热量及淡水。
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公开(公告)号：CN106870123B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710162750.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/17
Abstract: 本发明一种内腔凸轮转子内燃发动机动力系统属于内燃发动机领域，涉及一种内腔凸轮转子内燃发动机动力系统。系统中利用内腔凸轮与安装在凸轮腔内的中心构件上的多个滑块从动件构成凸轮机构，并和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随内腔凸轮与中心构件的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成内腔凸轮或中心构件的定轴回转形式输出的机械能。本发明中，高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装置控制下易实现柔性控制，实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN106870124A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710179041.5
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种凸轮转子内燃发动机动力系统设计方法属于一种内燃发动机设计领域，特别是涉及一种凸轮转子内燃发动机设计方法。设计方法利用凸轮升程和回程造成凸轮轮廓面的尺寸变化，再利用内腔回转面构件的内表面、外回转面构件的外表面以及相应的端部构件将凸轮的其它表面以接触密封的关系包容起来，进而形成非均匀的环形间隙，并使凸轮随内腔构件和外回转面构件之一相对另外一个做定轴回转，再用一组凸轮从动件安装在未与凸轮固定的内腔构件或外回转面上。设计方法实现奥托循环经典四过程是采用容积变化实现，转速高低影响小。通过控制系统配合实现多种工作模式件的柔性转换，适应性高，系统可设计性好，尤其适合配合计算机进行柔性自动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870124B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710179041.5
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种凸轮转子内燃发动机动力系统设计方法属于一种内燃发动机设计领域，特别是涉及一种凸轮转子内燃发动机设计方法。设计方法利用凸轮升程和回程造成凸轮轮廓面的尺寸变化，再利用内腔回转面构件的内表面、外回转面构件的外表面以及相应的端部构件将凸轮的其它表面以接触密封的关系包容起来，进而形成非均匀的环形间隙，并使凸轮随内腔构件和外回转面构件之一相对另外一个做定轴回转，再用一组凸轮从动件安装在未与凸轮固定的内腔构件或外回转面上。设计方法实现奥托循环经典四过程是采用容积变化实现，转速高低影响小。通过控制系统配合实现多种工作模式件的柔性转换，适应性高，系统可设计性好，尤其适合配合计算机进行柔性自动控制。
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公开(公告)号：CN110805536A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911173785.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于冷电联产技术领域，涉及一种基于海洋温差能的冷电联产循环系统。以海洋表层温海水作为主要热源，对从引射器出来的低沸点工质加热到饱和或过饱和气态，气体工质进入膨胀机并推动膨胀机做功，膨胀机带动发电机组输出电能，从膨胀机排出的乏汽由深层冷海水在冷凝器中将其冷凝为液态并流入分流器，分流器将液态工质分为两路，一路经过工质泵加压后作为引射流进入引射器，另一路工质经过膨胀阀降压进入蒸发器吸热后作为被引射流进入引射器，从引射器出来的工质进入发生器从而完成一次循环过程。本发明实现了对海洋温差能的充分利用，可以同时输出电能和冷量，且可以通过调节分流器调控产生冷量多少。
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公开(公告)号：CN106884710B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710172579.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种滑块配合凸轮转子内燃发动机动力系统属于一种内燃发动机领域，涉及一种滑块配合凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用凸轮转子与多个滑块从动件构成凸轮机构，并与转子仓和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随凸轮转子的转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成转子的定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN106894890A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710168290.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种摆块配合内腔凸轮转子内燃发动机动力系统属于内燃发动机领域，涉及一种摆块配合内腔凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用内腔凸轮转子与安装在腔内的中心构件上的多个摆动从动件构成凸轮机构，并和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随内腔凸轮转子和中心构件间的相对转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成内腔凸轮转子和中心构件相对定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的摆块擒纵装控制下易实现柔性控制，相比三角转子内燃机动力系统有许多突出的优势。
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公开(公告)号：CN106884710A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710172579.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明一种滑块配合凸轮转子内燃发动机动力系统属于一种内燃发动机领域，涉及一种滑块配合凸轮转子内燃发动机动力系统。动力系统中，利用凸轮转子与多个滑块从动件构成凸轮机构，并与转子仓和端部构件构成多个周向分布的密封工作腔室，它们随凸轮转子的转动而发生容积变化，配合气门在其中完成奥托循环的进气、压缩、做功、排气四过程，将气体燃烧产生的化学能直接转化成转子的定轴回转形式的机械能。本发明高压气体直接推动转子定轴回转并输出动力，结构简单，参数可调节范围大。在附加的滑块擒纵装控制下易实现柔性控制，甚至可实现正反转，相比于活塞内燃机和三角转子内燃机动力系统均有许多突出的优势。
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