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公开(公告)号：CN118146536A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410564466.8
申请日：2024-05-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明涉及摩擦纳米发电技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于非接触式摩擦纳米发电机的水凝胶制备及其应用。将聚乙烯醇粉末溶于水中，搅拌，得到基底溶液；将生物炭加入基底溶液中，混匀；将上述溶液在水浴加热条件下加入硼砂溶液，搅拌使其反应，得到水凝胶。本发明以水凝胶作为电极材料，构建摩擦纳米发电机。本发明制备的非接触式水凝胶基摩擦纳米发电机，得益于水凝胶出色的非接触感应起电性能，具有良好的灵敏度，摩擦电极无需直接接触即可产生电输出，有利于提高摩擦纳米发电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN101457775A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810230184.5
申请日：2008-12-23
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明属于气体增压装置领域，涉及二次利用驱动气体省气型气体增压器，在驱动腔在端盖内配备了一新型换向阀，换向阀在左位时，气源与驱动无杆腔相连通，驱动有杆腔与冷却缸套相连通，增强冷却效果；换向阀在右位时，气源被截断，驱动无杆腔与驱动有杆腔相连通。实现了在吸气行程不给驱动有杆腔通气源，而是靠被压缩气体的压力推动实现回程，在压缩行程给驱动无杆腔通气源驱动气体并将有杆腔内气体排放到冷却缸套。本发明的有益效果是，二次重复利用了驱动无杆腔内驱动气体，节省了驱动气体。
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公开(公告)号：CN201347905Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820232232.X
申请日：2008-12-23
Applicant: 大连海事大学
IPC: F15B3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种利用被压缩气体推力的省气型气体增压器，由换向阀、驱动腔端盖、驱动缸体、先导阀、驱动活塞、增压活塞、增压缸体、增压腔端盖、进排气单向阀等组成，换向阀进气侧两接口一路与气源相连接，一路与冷却缸套相连接；换向阀排气侧两接口分别与驱动无杆腔和有杆腔相连接。换向阀在其左位时，即压缩行程，换向阀在其右位时，即吸气行程，驱动无杆腔和有杆腔都与冷却缸套相连接，驱动无杆腔内气体进入冷却缸套，对增压缸体冷却之后排放到大气。使驱动气体在压缩行程进入驱动无杆腔进行压缩行程，而在吸气行程将驱动气源切断，依靠增压端被压缩气体进气对增压活塞的推力来驱动吸气行程，从而节省了吸气行程驱动气体的消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201347910Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820232319.7
申请日：2008-12-23
Applicant: 大连海事大学
IPC: F15B3/00
Abstract: 本实用新型属于气体增压装置技术领域，提供了一种在利用低压气体为驱动力即可获得高压气体的同时还能够节省驱动气体耗气量的气体增压器，该增压器将一个由减压阀和单向阀组成的减压阀组与换向阀集成在一起，与驱动有杆腔供气口相连接，这样驱动气体先经过减压阀减压后再进入驱动有杆腔内，对驱动两腔供以不同压力的驱动气体，本实用新型的有益效果是，供以驱动无杆腔全压驱动气体，而驱动有杆腔为低压驱动气体，从而相对于给驱动两腔供以相同压力的驱动气体，实现了节省驱动气体耗气量的目的。
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公开(公告)号：CN201347909Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820232242.3
申请日：2008-12-23
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型属于气体增压装置领域，涉及一种二次利用驱动气体省气型气体增压器，在驱动腔在端盖内配备了一新型换向阀，换向阀在左位时，气源与驱动无杆腔相连通，驱动有杆腔与冷却缸套相连通，增强冷却效果；换向阀在右位时，气源被截断，驱动无杆腔与驱动有杆腔相连通。实现了在吸气行程不给驱动有杆腔通气源，而是靠被压缩气体的压力推动实现回程，在压缩行程给驱动无杆腔通气源驱动气体并将有杆腔内气体排放到冷却缸套。本实用新型的有益效果是，二次重复利用了驱动无杆腔内驱动气体，节省了驱动气体。
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公开(公告)号：CN201347908Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820232236.8
申请日：2008-12-23
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供了一种能够节省驱动气体的气体增压器，属于气体增压装置领域。本实用新型为气体增压器配备一个弹性模量和气体大小都适中的气囊和一个气囊换向阀，在吸气行程将驱动无杆腔内气体收集到气囊内，在压缩行程将气囊内气体混合气源一起再次充进驱动无杆腔。本实用新型的有益效果是，实现了对于驱动无杆腔内驱动气体的重复利用，节省驱动气体。
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公开(公告)号：CN202628482U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201120508021.6
申请日：2011-12-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型公开了一种全自动风机性能测试系统，包括风机（8）、测试流道（11）、计算机系统（12），风机（8）的风道连接测试流道（11），扭矩传感器（5）和转速传感器（6）安装在风机（8）的电机上，扭矩传感器（5）和转速传感器（6）分别与计算机系统（12）相连接。所述测试流道内侧（11）安装有压力传感器（4），所述风机（8）的风道内侧安装有压差变送器（7），压力传感器（4）与压差变送器（7）分别与计算机系统（12）相连接。采用本实用新型的全自动风机性能测试系统，可实现风机性能参数的自动采集和处理，数据处理精确、可靠，能够降低劳动强度和有效地避免人为误差。
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公开(公告)号：CN201347906Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820232234.9
申请日：2008-12-23
Applicant: 大连海事大学
IPC: F15B3/00
Abstract: 本实用新型属于气体增压装置领域，涉及一种变驱动压力省气型气体增压器，该增压器在换向阀前、驱动腔端盖驱动进气口侧集成有电气比例压力调节阀，在进排气管路上分别安装有两个压力传感器，在驱动腔右端盖上安装有控制器；压力传感器进行进气压力和排气压力信号的采集，经控制器处理后控制电气比例压力调节阀的开度。控制器在增压负载较小时，供给增压器较小压力的驱动气体；在排气压力升高时，逐渐增大驱动气体的压力，本实用新型的有益效果是，实现了对驱动气体压力的实时调节，从而节省了驱动气体。
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