一种基于分布式潮流控制的非接触耦合式融冰拓扑及融冰方法

    公开(公告)号:CN113889957B

    公开(公告)日:2023-06-16

    申请号:CN202111128768.3

    申请日:2021-09-26

    Abstract: 本发明涉及一种基于分布式潮流控制的非接触耦合式融冰拓扑及融冰方法。该拓扑及方法将单匝耦合变压器分布式卡合在各分裂子导线上,通过优化各子导线分布式卡合的单匝耦合变压器投切策略,将融冰段内几根子导线的电流挪移到某一根或某几根上,使各根子导线依次达到融冰电流值,逐次对各根子导线进行融冰。本发明可以在不停电、不改变线路结构、不改变线路正常电力输送的情况下,对分裂导线的子导线进行逐次融冰,也可用于潮流控制。

    一种基于分布式潮流控制的非接触耦合式融冰拓扑及融冰方法

    公开(公告)号:CN113889957A

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202111128768.3

    申请日:2021-09-26

    Abstract: 本发明涉及一种基于分布式潮流控制的非接触耦合式融冰拓扑及融冰方法。该拓扑及方法将单匝耦合变压器分布式卡合在各分裂子导线上,通过优化各子导线分布式卡合的单匝耦合变压器投切策略,将融冰段内几根子导线的电流挪移到某一根或某几根上,使各根子导线依次达到融冰电流值,逐次对各根子导线进行融冰。本发明可以在不停电、不改变线路结构、不改变线路正常电力输送的情况下,对分裂导线的子导线进行逐次融冰,也可用于潮流控制。

    电动汽车快速充电最优位置选择方法

    公开(公告)号:CN107730049B

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN201711039610.2

    申请日:2017-10-30

    Abstract: 本发明提供一种电动汽车快速充电最优位置选择方法,包括:步骤1:分别构建影响电动汽车在路网中行驶的行驶路程和行驶时间的目标函数,以及影响电动汽车在配电网中充电的节点失效概率和节点用电容量的目标函数;步骤2:运用多属性决策的节点重要性评价方法得到各充电节点重要度排序,引导电动汽车选择重要度低的节点进行快速充电。本发明对电动汽车快速充电位置进行优化,考虑路网和配电网的耦合作用,通过多属性决策的节点重要性评价方法,根据电动汽车在路网和配电网下的影响因素,找到既考虑电网安全又考虑用户利益的快充位置选择。

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