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公开(公告)号：CN109346754A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811213075.2
申请日：2018-10-17
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: H01M8/18
Abstract: 本发明公开了一种高功率密度的液流电池，包括筒体和分别与筒体相连的上封头、下封头，上封头上设置第一电解液入口，下封头上设置第一电解液出口，筒体上设置第二电解液入口和第二电解液出口，筒体的端部分别设置上端封和下端封，上端封和下端封分别连接有中空分离膜，中空分离膜内侧设置第一电极，中空分离膜外侧、筒体内侧设置第二电极。本发明的液流电池的电极填充密度较大，电解液与电极的接触面积更大，使得电化学反应可以在电极表面更快速地进行，降低了电池的电化学极化。液流电池的管状分离膜可以使用管径很小的中空纤维膜等进行大密度填充，增大了电池内部单位体积的膜面积，增大了单位体积内电池的功率密度。
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公开(公告)号：CN109256257A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811071107.X
申请日：2018-09-14
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定向导磁板，包括支撑板和若干导磁体，支撑板上开有若干嵌导磁体的通孔，导磁体嵌入并固定在通孔内。同时还公开了与该定向导磁板配合使用的变压器，变压器原边侧和副边侧在充电时分别与定向导磁板的两个面接触，与定向导磁板接触的变压器磁芯部分设置有外延边，外延边与定向导磁板接触。本发明的定向导磁板能够隔离变压器原副边，实现电压器的隔离，同时能够提高变压器原副边之间的磁通耦合程度，减少漏磁，这样就可以提高整体的传输效率，并能够提高传输功率；变压器增加了外延边，增强了变压器与定向导磁板的接触面积，降低了传递环节的磁阻，进而减少了产生磁场的损耗，提高了效率。
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公开(公告)号：CN108462159A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201711496241.X
申请日：2017-12-31
Applicant: 国家电网有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院 , 国网浙江省电力公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏启源雷宇电气科技有限公司
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明公开了一种基于故障电流磁路约束的直流断路器，属于电工技术领域。本发明包括直流断路器铁芯部分及开关部分，所述直流断路器铁芯部分采用四柱式铁芯本体，两路直流绕组以耦合方式分别装于两个心柱，两路直流绕组并接于直流线路正向线路或负向线路，两路常规直流开关分别串接于两路绕组回路的出线。本发明能够在电网正常状态下，对系统传输功率线路电流基本无影响，在发生直流线路接地故障时，能快速并有效开断故障电流，每个直流开关只需开关直流故障电流一半的故障水平。
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公开(公告)号：CN103963751B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410168567.X
申请日：2014-04-24
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司
Inventor： 张卫国 , 陈良亮 , 朱金大 , 许庆强 , 徐石明 , 倪峰 , 江明 , 张浩 , 赵明宇 , 杨凤坤 , 邓超 , 刘华锋 , 刘昭慧 , 杨芳 , 石进永 , 宋旸 , 唐雾婺 , 吾喻明
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车底盘电池更换方法，其方法为：（1）通过GPS、陀螺仪、RFID开始对电池位姿识别；（2）判断汽车是否已停稳；（3）夹取电动汽车的待更换电池箱；（4）判断电动汽车充换电电池架的储备待充电层是否有电池储备；（5）将充满电池箱放入电动汽车充换电电池架的工作层，确保安放到位；（6）更换下来的待充电电池箱上升至顶层的充电层充电位开始充电，同时机械臂取出底座已充满的电池箱装入电动汽车，并下降一块已充满的电池用来填补空位；（7）充换电完成，汽车驶出，机械臂复位。本发明方便、快捷，分工明确，整个工作过程稳定可靠，较好的适应了大质量电动汽车电池快速更换要求，极大的提高了充换电效率，解决了电动汽车充换电效率低等难题。
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公开(公告)号：CN103985922B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410186474.X
申请日：2014-05-05
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M2/10
Abstract: 本发明涉及电动汽车电池技术领域，具体涉及一种电动汽车高防水保温电池箱。其包括密封的箱体和箱体内的若干电池单元，还包括设置于箱体内且与若干电池单元相连的散热装置，每个电池单元设置加热装置，所述的箱体内还设置通过控制电路与加热装置相连的电池箱控制器。本发明设计中空散热板为每块电池单元模块散热，保证电池单元模块散热均匀，提高散热效率。加热装置用于电池箱低温状况下对电池箱进行电加热，保证动力锂电池可以可靠运行，通过对加热板实时监控，保证电池包的温度均匀性，解决了电动乘用车电池工作时的散热和冷启动时的加热等问题，安全可靠，拆卸方便快速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103978961A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410167987.6
申请日：2014-04-24
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司
Inventor： 张卫国 , 陈良亮 , 朱金大 , 徐石明 , 寇英刚 , 冯杰波 , 倪峰 , 张浩 , 赵明宇 , 杨凤坤 , 邓超 , 刘华锋 , 刘昭慧 , 杨芳 , 石进永 , 宋旸 , 唐雾婺 , 吾喻明
IPC: B60S5/06
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车底盘电池充换电装置，包括地面滑动导轨、设置在地面滑动导轨上的机械臂、电池箱和用于放置电池箱的电池架；所述机械臂上安装有用于夹取电池箱的非标夹具，电池架包括架体、充电层、工作层以及储备待充电层；在充电层、工作层以及储备待充电层均设置有安装在架体上的升降台、移动导轨和托盘；托盘上均设置有压力传感器；所述升降台通过升降导轨与架体连接，升降台上设置有移动导轨，托盘安置在升降台的移动导轨上。本发明方便、快捷，分工明确，夹取灵活，定位精准，整个工作过程稳定可靠，较好的适应了大质量电动汽车电池快速更换要求，极大的提高了充换电效率，解决了电动汽车充换电效率低等难题。
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公开(公告)号：CN103779514A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310729252.3
申请日：2013-12-26
Applicant: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 江苏省电力公司
IPC: H01M2/08
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M2/206
Abstract: 本发明公开了一种底盘式防水电池箱，其包括中空的箱体，箱体上表面设置开口，还包括一将所述开口封闭的箱盖，所述箱体中设置有电池组，所述箱体或箱盖上设置一连接所述电池组的连接器，其特征在于：所述箱盖与箱体防水密封连接，所述连接器与所述箱体或箱盖防水密封连接。本发明解决了电动汽车涉水安全方面的诸多问题，提供了一种安全可靠、结构简单、经济性高的底盘式电动汽车快速更换动力电池箱。
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公开(公告)号：CN102013597B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201010517884.X
申请日：2010-10-25
Applicant: 南京康尼科技实业有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: H01R13/631
Abstract: 本发明提供一种具有X、Y、Z向位移的浮动连接器，它能够在插入过程中和振动的条件下仍然能够使得两个插接件可靠连接。本浮动连接器，包括由两个可插拔连接的插接件组成的连接器中的至少一个插接件，它包括固定在固定轴两端的前固定板和后固定板；固定轴的轴向与所述连接器的可插拔方向平行；固定轴穿过在一个插接件的壳体上所开的浮动孔，浮动孔与固定轴之间有间隙；在具有浮动孔的插接件与后固定板之间具有在常态时使得该插接件与前固定板接触的弹性元件。
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公开(公告)号：CN109921373B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201910203127.6
申请日：2019-03-18
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网湖北省电力有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司
Inventor： 何胜利 , 王伟 , 田大伟 , 左红兵 , 朱金大 , 宋锦海 , 邓烽 , 王磐 , 郑梦阳 , 祝德春 , 温殿国 , 王刚 , 邓任任 , 吾喻明 , 迟福海 , 王馨 , 赵小玲
Abstract: 本发明公开了一种适合于船舶丁靠系泊供电的岸电接口箱，其特征是，包括外壳以及固定在外壳侧壁上的多个进线插座和多个供电插座，进线插座与供电插座数量相同且对称排列；每个进线插座和每个供电插座均包含有8个端子，其中3个端子作为相线端子，2个端子作为通信端子，2端子作为辅助端子；进线插座的相线端子直接电气连接对应供电插座的相线端子，进线插座的通信端子直接连接对应供电插座的通信端子，进线插座的辅助端子直接连接对应供电插座的辅助端子。本发明的岸电接口箱，作为岸电桩与船舶之间的“中继”，通过电缆将岸电桩、岸电接口箱和停靠的船舶依次相连，可方便增加或缩短供电电缆的的节数。
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公开(公告)号：CN116826864B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310793697.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
IPC: H02J3/46 , H02J3/16 , H02J3/32 , H02J3/26 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种新能源接入港口配电网运行方式的多层优化方法及系统，新能源接入港口配电网的架构为包含风电、光伏、电化学储能、电制氢储能以及氢燃料电池的含交直流混联的架构，该方法首先根据新能源接入港口配电网的倒送功率、弃风量及弃光量最小建立目标函数，求解所述目标函数得到最优运行方式；若母线分区平衡优化不能实现新能源消纳，则对所述目标函数增加母线I段和II段间交互功率的约束，重新求解得到最优运行方式；若母线系统平衡优化不能实现新能源消纳，则对所述目标函数增加配电网高压侧与中压侧间交互功率的约束，重新求解得到最优运行方式；本发明通过三级平衡体系减少了港口向大电网倒送电现象与港口内的弃风弃光的问题。
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