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公开(公告)号:CN103986220A
公开(公告)日:2014-08-13
申请号:CN201410187084.4
申请日:2014-05-05
申请人: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
摘要: 本发明公开了一种基于PLC的电动汽车自适应充电控制方法,包括以下几个步骤:控制电动汽车交流充电接口;PLC通信信号耦合:在供电设备和电动汽车中,在CP线与PE端子之间连接电容CPLC和与电容CPLC一端相连接的PLC模块,在CP线与电容CPLC的公共端连接一电感L,并将电感L的另一端与第一检测点相连接,最后在电感L的两端并联一电阻;充电控制的装置自适应;充电控制的参数自适应;充电过程控制;充电结束控制。本发明将PLC信号耦合在导引控制线CP、PE上,完成装置自适应、参数自适应,使电动汽车进行能源补充时,能够忽略供电设备的不同及各地充电参数的差异,简化了充电的操作性,安全可靠性高,对电动汽车的大规模发展起促进作用。
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公开(公告)号:CN103985922B
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201410186474.X
申请日:2014-05-05
申请人: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M2/10
摘要: 本发明涉及电动汽车电池技术领域,具体涉及一种电动汽车高防水保温电池箱。其包括密封的箱体和箱体内的若干电池单元,还包括设置于箱体内且与若干电池单元相连的散热装置,每个电池单元设置加热装置,所述的箱体内还设置通过控制电路与加热装置相连的电池箱控制器。本发明设计中空散热板为每块电池单元模块散热,保证电池单元模块散热均匀,提高散热效率。加热装置用于电池箱低温状况下对电池箱进行电加热,保证动力锂电池可以可靠运行,通过对加热板实时监控,保证电池包的温度均匀性,解决了电动乘用车电池工作时的散热和冷启动时的加热等问题,安全可靠,拆卸方便快速。
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公开(公告)号:CN103985922A
公开(公告)日:2014-08-13
申请号:CN201410186474.X
申请日:2014-05-05
申请人: 国家电网公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M2/10
CPC分类号: H01M2/1016 , H01M2220/20
摘要: 本发明涉及电动汽车电池技术领域,具体涉及一种电动汽车高防水保温电池箱。其包括密封的箱体和箱体内的若干电池单元,还包括设置于箱体内且与若干电池单元相连的散热装置,每个电池单元设置加热装置,所述的箱体内还设置通过控制电路与加热装置相连的电池箱控制器。本发明设计中空散热板为每块电池单元模块散热,保证电池单元模块散热均匀,提高散热效率。加热装置用于电池箱低温状况下对电池箱进行电加热,保证动力锂电池可以可靠运行,通过对加热板实时监控,保证电池包的温度均匀性,解决了电动乘用车电池工作时的散热和冷启动时的加热等问题,安全可靠,拆卸方便快速。
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公开(公告)号:CN105270200B
公开(公告)日:2018-05-04
申请号:CN201510732693.8
申请日:2015-11-02
申请人: 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号: B60L11/18
摘要: 本发明公开了设置在城市道路上的电动汽车智能快速充电装置及方法,包括电源模块,所述电源模块通过充电连接器与移动定位装置相连,车载电能接收装置与地面电能发射装置构成非接触式充电的主体部分;安全防护装置设置在与道路平行的位置上,安全防护装置与移动定位装置相连;本发明一方面,大大的节省了用户的时间、节省了安装充电桩的场地,简化了操作过程,使用方便快捷;另一方面,更好地落实国家节能减排政策,提高电动汽车的快速、安全、便捷的充电方式的合理使用。
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公开(公告)号:CN106058902A
公开(公告)日:2016-10-26
申请号:CN201610378805.9
申请日:2016-05-31
申请人: 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国家电网公司
IPC分类号: H02J3/32
CPC分类号: H02J3/32
摘要: 本发明公开了一种提高充电电能质量的电动汽车入网充电机及方法,通过在控制环节中通过对接入电压进行过零检测和锁相环锁相,以构造标准正弦指令信号,生成相应的PWM脉冲信号,使得脉冲信号产生电路所需的信号幅值大小与电源电压的波形幅值并无关系,避免电源侧电压波动或畸变带来影响。本发明适用于风能、潮汐能等间歇性的新能源接入电动汽车充电的场合。可有效的降低间歇性新能源电压畸变或幅值波动的影响,减轻对充电机电力电子器件的冲击,同时降低对充电电池的损害,提高充电机及电池的使用寿命。
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公开(公告)号:CN105270200A
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201510732693.8
申请日:2015-11-02
申请人: 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号: B60L11/18
摘要: 本发明公开了设置在城市道路上的电动汽车智能快速充电装置及方法,包括电源模块,所述电源模块通过充电连接器与移动定位装置相连,车载电能接收装置与地面电能发射装置构成非接触式充电的主体部分;安全防护装置设置在与道路平行的位置上,安全防护装置与移动定位装置相连;本发明一方面,大大的节省了用户的时间、节省了安装充电桩的场地,简化了操作过程,使用方便快捷;另一方面,更好地落实国家节能减排政策,提高电动汽车的快速、安全、便捷的充电方式的合理使用。
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公开(公告)号:CN105244966A
公开(公告)日:2016-01-13
申请号:CN201510736144.8
申请日:2015-11-02
申请人: 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
CPC分类号: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要: 本发明公开了一种基于量化工作统计方法的电动汽车智能充电系统及方法,通过数据采集终端负责采集、汇总智能充电设备的数据并上传至前置服务器,应用服务器从存储装置数据库获取充电运行数据,通过对数据的综合分析计算,得到当前空闲充电工位、充电剩余完成时间。用户将工作和生活进行量化后输入到数据计算服务器,该计算装置依据量化统计模型以及基于量化工作统计方法计算得出的量化值数据,测定用户的用车习惯和用车时间,系统会根据用车时间合理的安排用户车辆的充电。
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公开(公告)号:CN107800646B
公开(公告)日:2019-10-15
申请号:CN201711076354.4
申请日:2017-11-06
申请人: 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国家电网公司
IPC分类号: H04L12/851 , H04L29/08
摘要: 一种支持动态流量控制的通信任务自适应优化调度方法,其特征在于,包括如下步骤:a)构建通信调度中心代理服务;b)划分为高优先级和低优先级;c)如果判定为高优先级任务,转至执行步骤h),如果判定为低优先级任务,转至执行步骤d);d)对可调控优先级队列的运行状态进行周期性的实时监测;e)计算低优先级任务执行控制强度YACT;f)计算依据任务初始优先级和服务请求到达时间动态评估任务执行优先级YDP;g)当大于等于高优先级执行阈值时,长期等待的低优先级任务升级到高优先级;h)使用高优先级队列执行任务。在不影响终端正常工作的前提下,支持终端参数同步任务的自适应优化调整,对终端参数同步的过程进行记录、管理,从而提高终端运行的可靠性。
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公开(公告)号:CN109142828A
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201810887994.1
申请日:2018-08-07
申请人: 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国家电网公司
IPC分类号: G01R11/24
CPC分类号: G01R11/24
摘要: 本发明公开一种防非接触式窃电实时监测装置及方法,该装置包括控制单元、分别与控制单元相连的窃电传感单元、借零窃电检测单元、门磁检测单元、自动跳合闸单元、图片拍摄单元、APP数据终端单元和供电单元。本发明可以解决现有的反窃电手段无法有效防止非接触式窃电及无法准确定位窃电用户,无法实时上传窃电信息的技术问题。
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公开(公告)号:CN108539738A
公开(公告)日:2018-09-14
申请号:CN201810443513.8
申请日:2018-05-10
申请人: 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 国家电网公司
IPC分类号: H02J3/00
摘要: 本发明实施例公开了一种基于梯度提升决策树的短期负荷预测方法,包括获取待预测日前N天的历史负荷数据,形成原始数据集A0;从原始数据集A0中筛选出构建训练样本的数据集B;利用数据集B构造GBDT预测模型所需的全部样本集(X,Y);由全部样本集(X,Y)训练构造全天GBDT预测模型,根据全天GBDT预测模型预测待预测日的全天负荷向量;将全部样本集(X,Y)按小时分割为24个样本子集,并分别训练构造小时GBDT预测模型,并根据小时GBDT预测模型预测待预测日的24小时负荷向量;结合全天负荷向量和24小时负荷向量,预测待预测日的最终负荷向量。本发明充分挖掘历史负荷数据中的特征并构造不同的梯度提升决策树模型来提高短期负荷预测的精度。
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