一种利用工程渣土制备碱激发胶凝材料的方法和碱激发胶凝材料

    公开(公告)号:CN111454011B

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202010216642.0

    申请日:2020-03-25

    Abstract: 本发明属于固体废弃物资源化利用技术领域,特别涉及一种利用工程渣土制备碱激发胶凝材料的方法和碱激发胶凝材料。本发明提供的利用工程渣土制备碱激发胶凝材料的方法,包括以下步骤:将工程渣土进行粉碎,得到渣土粉末;将所述渣土粉末进行煅烧,得到煅烧渣土;将所述煅烧渣土和碱激发剂溶液混合,得到碱激发胶凝材料;所述工程渣土中包括30wt.%以上的高岭土;所述煅烧的温度为750~850℃。本发明以工程渣土为原料制备碱激发胶凝材料,无需经过泥沙分离处理,也无需掺入水泥,能够对工程渣土进行充分再利用,相较于传统水泥,本发明在制备碱激发胶凝材料时,煅烧温度较低,且生产过程中低碳环保。

    一种高阻尼的改性水泥砂浆及其制备方法和应用

    公开(公告)号:CN111333389A

    公开(公告)日:2020-06-26

    申请号:CN202010251373.1

    申请日:2020-04-01

    Abstract: 本发明公开了一种高阻尼的改性水泥砂浆及其制备方法和应用,属于土木工程材料领域。该高阻尼的改性水泥砂浆包括水泥、砂、水、水性聚氨酯乳液、减水剂和消泡剂;所述水泥、砂、水、水性聚氨酯乳液、减水剂和消泡剂的质量比为(1000~1200):(2000~2400):(500~600):(80~120):(4~7):(0.2~0.5)。另外,所述改性水泥砂浆还可包括无机填料;所述无机填料为云母和/或晶须。本发明提供的改性水泥砂浆可以用作为轨道的减振材料,其能有效解决无砟轨道在列车高速运行条件下轨道结构振动和噪声问题,改善车辆运行时的轮轨关系以及延长轨道的使用寿命。

    一种地铁减振复合基础及其施工方法

    公开(公告)号:CN111424470A

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN202010251353.4

    申请日:2020-04-01

    Abstract: 本发明适用于地铁施工技术领域,提供了一种地铁减振复合基础,置于轨道板和衬砌之间,包括:减振砂浆垫层,数量为至少一个,处于相邻两层混凝土基础之间,用于吸收振动能量;以及混凝土基础,数量为至少两层,处于最上层的所述混凝土基础上安装有所述轨道板,处于最下层的所述混凝土基础设置在所述衬砌上,本发明的有益效果是:利用高阻尼水泥基材料制成的减振砂浆垫层可以吸收各种频率的振动能量,从而改变了混凝土基础的原有阻尼与振动响应,克服了现有弹簧和橡胶减振支座侧向刚度不足的问题,使得减振技术在原有的技术上朝着多样化的方向发展,有效的降低了地铁运行时通过土体传递到地面的振动能量,进而减小振动对周边环境的影响。

    一种研究长期荷载作用下蠕变特性的持续加载装置

    公开(公告)号:CN113514329A

    公开(公告)日:2021-10-19

    申请号:CN202110538827.8

    申请日:2021-05-18

    Abstract: 本发明公开了一种研究长期荷载作用下蠕变特性的持续加载装置,包括相互平行设置的第一承力板、第二承力板和支撑板,第二承力板位于第一承力板和支撑板之间,第一承力板和支撑板之间连接有至少两个互相平行的导杆,导杆一端与第一承力板固连、另一端与支撑板固连,导杆穿过第二承力板,且第二承力板与导杆滑动配合,第一承力板与第二承力板之间均匀设置有若干个千斤顶;锚固套管的底部设置有外螺纹,第二承力板对应锚固套管设置有通孔,锚固套管的底端穿过通孔,锚固套管的底部螺纹连接有分别位于第二承力板两侧的上螺母和下螺母,拉拔构件样品一端与第一承力板固连、另一端与锚固套管的顶端固连。本发明使用方便。

    一种基于混凝土强度监测装置的混凝土强度监测方法

    公开(公告)号:CN109239316B

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN201810894783.0

    申请日:2018-08-08

    Abstract: 本发明公开了一种基于混凝土强度监测装置的混凝土强度监测方法。所述装置及方法通过在侵蚀混凝土内部埋入压电智能骨料来监测未遭受侵蚀时混凝土的初始波速以及不同侵蚀龄期下不同深度范围内的混凝土波速,不需要进行凿取混凝土试样等破坏过程,并且压电智能骨料本身强度足够与混凝土很好的兼容,因此不会对混凝土结构性能产生影响,从而能够实现侵蚀混凝土强度的无损监测;本发明提供的监测方法,可以实时无损监测混凝土波速,通过监测侵蚀混凝土不同深度处的波速,并构建波速‑动弹性模量‑强度的关系,可以直接获得符合工程实际的侵蚀混凝土结构的抗压强度情况,进而以混凝土强度为主要指标对混凝土结构进行健康监测和安全评定。

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