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公开(公告)号：CN113626918A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110915232.X
申请日：2021-08-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于时间加权灰色系统理论的基础沉降预测方法，涉及灰色系统理论预测模型优化改进方法，适用于拼宽桥梁桩基础不均匀沉降的预测和评估。具体方案如下：针对传统的灰色系统理论GM(1,1)模型对原始数据采用等权拟合处理的缺陷，本文提出一种基于全新的BUM函数进行时间加权的灰色系统理论的基础不均匀沉降预测，可充分考虑离时间点较近的沉降数据的参考价值，并且可以有效提高拼宽桥梁桩基础不均匀沉降预测精度，在前期沉降数据有限的情况下，具有十分显著的优势。
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公开(公告)号：CN111581723A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010367684.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种车辆缓慢通过简支梁桥跨中位移影响线快速提取方法，属于桥梁检测方法技术领域。本发明的目的是为了解决现有准静力荷载试验中力学概念不清晰、难以获得影响线实测值的问题，针对现场实测跨中位移曲线，进行有效分离，将其与理论影响线进行对比，即可实现桥梁技术状态的快速评定工作，通过该方法，可有效解决准静力荷载试验过程中数据处理时理论值不易获取进而导致无法与实测值对比的技术难题。本发明明确基于位移影响线的桥梁状态快速评定方法，力学概念清晰；通过该方法，可将多个车轴作用下的位移曲线快速转化为结构影响线，可与理论值进行直接对比，增加其可操作性，进而实现桥梁状态快速准确的评定。
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公开(公告)号：CN111238844A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010067806.8
申请日：2020-01-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种装配式简支梁桥静载试验加载车快速确定方法，涉及静载试验加载车的重量计算方法。根据桥梁跨径与荷载等级确定集中力Pk和均布荷载qk；假设车辆的前轴距和后轴距分别为a和b，且中轴轴重与后轴轴重相等，前轴轴重是中轴轴重的1/2，得到前轴轴重的简化公式；根据现场的实际情况给出a和b的值，求解P值，确定最终车重5P；根据桥梁情况确定车辆载位布置。不需要提前建立模型，仅仅需要知道荷载试验中车辆和桥梁的部分参数，能够迅速计算出车重信息。
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公开(公告)号：CN111139751A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010072547.8
申请日：2020-01-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种面向多目标的既有空心板梁桥承载能力提升方法，涉及一种桥梁承载能力提升方法。拆除原有桥面铺装；空心板梁底纵向连续粘贴跨缝式组合板；建立桥面铺装与主梁之间连接的渐变式刚度计算模型，确定刚性连接件与柔性连接件的布置范围，并进行相应的布设；空心板上方铺设并固定双层受力钢筋网；浇筑混凝土铺装层，实现非均匀刚柔混合连接。桥面铺装按照渐变式刚度计算模型进行计算，采用非均匀的刚柔混合连接方法将桥面铺装与空心板梁有效结合连接起来，并在空心板梁底部纵向连续粘贴跨缝式组合板，有效提高既有空心板梁桥的纵向抗弯、纵向抗剪、横向抗弯以及横向抗剪承载能力。
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公开(公告)号：CN109919942B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910273209.8
申请日：2019-04-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于高精度降噪理论的桥梁裂缝智能化检测方法，属于计算机技术领域，具体步骤包括在传统的渗透检测桥梁裂缝的基础上添加了边缘扩充、离散抑制降噪与高次可变步幅的步骤；边缘扩充通过在图像最外围补充零像素点，消除图像外侧渗透不准确的问题；离散抑制降噪通过局部区域像素点筛选抑制图像中的噪音面元；高次可变步幅通过将渗透算法中的加速步幅乘以一个与渗透形状有关的系数限制裂缝渗透的力度，确保渗透算法的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110399683A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910685464.3
申请日：2019-07-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于频域幅值谱相似性滤波技术的桥梁冲击系数提取方法，针对准静态分量受测试条件干扰程度低、冲击系数检测不需要信号实时处理等工程特点，通过综合比对多条动位移时程曲线的频域幅值谱结果，可根据多条曲线幅值谱之间的相似性特点，自适应的确定滤波截止频率，有效解决了常用于动静分离的低通滤波法截止频率估计困难的问题，提高了实测冲击系数的计算准确性。本发明不增加检测试验的工作量，数据处理不依赖于人工判读，降低了试验人员主观因素对检测结果的影响，同时低通滤波截止频率的确定考虑到实测信号自身的特点，降低了由于滤波器设计偏差对试验结果的干扰，改善了目前试验因素影响冲击系数检测评定结果的技术现状。
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公开(公告)号：CN109993742A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910272604.4
申请日：2019-04-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于对角倒数算子的桥梁裂缝快速识别方法，属于计算机视觉技术领域，具体技术方案包括以下步骤：步骤一：输入图像并将其转化为灰度图像；步骤二：图像最外围补充零像素点进行边缘扩充；步骤三：生成卷积模板矩阵F1，F2；步骤四：循环遍历所述图像中每个像素点，选其周围9邻域作卷积操作，得到每个像素点的梯度值；步骤五：利用机logistic二元分类器，结合训练集已提取的边缘图像，得到使二元分类损失函数最小的参数值，并利用该参数预测测试集图像含有裂缝的概率值，判别所述图像是否包含裂缝；本发明解决了现今算子对于斜向裂缝边缘提取不敏感的问题；弥补了现今边缘识别算法依然需要人为干预检测裂缝的缺陷。
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公开(公告)号：CN118443243A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410462871.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G01M5/00 , G06F18/2433 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G01B11/16
Abstract: 基于分布式静挠度与点式动挠度的π型梁桥损伤诊断方法，属于桥梁结构监测技术领域。方法如下：建立分布式静挠度的π型梁桥铰缝损伤诊断方法；建立基于点式动载挠度时空相关性的π型梁桥损伤交叉诊断方法；建立基于分布式静挠度与点式动挠度的π型梁桥损伤诊断方法。本发明利用分布式高密度光纤测点和点式挠度传感器，建立分布式静挠度的π型梁桥铰缝损伤诊断方法，建立基于点式动载挠度时空相关性的π型梁桥损伤交叉诊断方法，实现建立基于分布式静挠度与点式动挠度的π型梁桥损伤诊断方法，提高了计算效率和预测精度，有效地提升桥梁集群运营安全监测损伤诊断的效率和准确性，为运营周期内π型桥梁结构的安全运维提供有效保障。
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公开(公告)号：CN117951771A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311614448.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 面向最优受力的连续钢箱梁桥施工支架位置快速确定方法，涉及桥梁施工技术领域。针对三跨连续钢箱梁桥，选择墩顶截面作为内力计算截面，分别在无支架状态和有支架状态下，依次对连续梁进行离散化处理、构建平衡方程、构建各跨的单元刚度矩阵和总刚度矩阵、求解非结点荷载引起的固端力、固端力坐标系转换、求解连续梁结点荷载、求解连续梁结点位移矩阵、求解杆端力，最后利用变化率确定支架最优架设位置。基于连续梁力学简化分析模型，能够有效减小连续梁施工过程中支架拆除前后的主梁内力变化，提高施工的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN117875108A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311717498.9
申请日：2023-12-13
Applicant: 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F18/24 , G06F18/2431 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 车辆偏载作用下独柱支承梁式桥抗倾覆韧性智能评估方法，涉及桥梁韧性评估技术领域。建立桥梁有限元模型；确定加载车基本信息；确定加载车布置方式；偏载作用下桥梁构件概率需求分析；建立桥梁构件损伤状态判断准则；建立桥梁构件的易损性函数；建立加载车偏载作用下桥梁的易损性函数；计算桥梁处于各损伤状态的概率；桥梁韧性评估。通过建立有限元模型，开展偏载作用下桥梁结构非线性动力时程分析，利用数据计算与分析量化偏载作用下独柱支承梁式桥的抗倾覆韧性，提高效率和可靠性。
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