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公开(公告)号：CN106271664B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610902256.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P23/04
Abstract: 本发明提供了中重型车主减速器壳体轴承座裂解加工设备及加工方法,由机座、工作台架、壳体定位机构、裂解机构、背压机构以及螺栓定扭矩装配机构组成。壳体定位机构位于机座端,用于定位待加工件;背压机构架置于待加工件上方,以实施背压力;裂解机构置于机座上方,用于对代加工件实施裂解加工;螺栓定扭矩装配机构与背压机构并列设置,用于将裂解后的加工件复位安装。本发明的中重型车主减速器壳体轴承座裂解加工设备可直接实现轴承座和轴承盖的裂解到装配,相对现有裂解设备中存在利用其它设备或人工进行裂解后的拼装、复位、上螺栓等这些制约批量生产的因素,该设备真正做到了主减速器轴承座裂解装配体化,为实现批量生产扫清障碍。
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公开(公告)号：CN106271664A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610902256.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P23/04
CPC classification number: B23P23/04
Abstract: 本发明提供了中重型车主减速器壳体轴承座裂解加工设备及加工方法，由机座、工作台架、壳体定位机构、裂解机构、背压机构以及螺栓定扭矩装配机构组成。壳体定位机构位于机座一端，用于定位待加工件；背压机构架置于待加工件上方，以实施背压力；裂解机构置于机座上方，用于对代加工件实施裂解加工；螺栓定扭矩装配机构与背压机构并列设置，用于将裂解后的加工件复位安装。本发明的中重型车主减速器壳体轴承座裂解加工设备可直接实现轴承座和轴承盖的裂解到装配，相对现有裂解设备中存在利用其它设备或人工进行裂解后的拼装、复位、上螺栓等这些制约批量生产的因素，该设备真正做到了主减速器轴承座裂解装配一体化，为实现批量生产扫清障碍。
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公开(公告)号：CN100467203C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200710055509.6
申请日：2007-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 滚花装配式凸轮轴自动化装配机凸轮回转进给装置涉及装配式凸轮轴自动装配机上的工件进给装置。它以装配式凸轮轴自动化装配机为依托，在装配式凸轮轴整个装配过程中实现装卡并连续、准确地进行。该装置包括置于数控回转工作台(2)之上的回转圆盘(6)，用于夹持工件的动块(4)和定块(3)；动块(4)装于固定在回转圆盘(6)上的动块导轨槽(9′)内并可沿导轨槽滑动，两端由动块导轨(9)限位导向，所有的导轨槽和动块导轨(9)的轴线均指向回转圆盘圆心O；动块(4)后端与装在弹簧支撑座(8)上的弹簧(5)相连接，动块(4)前端与固定于外支撑点的凸轮上料油缸(1)或凸轮卸料油缸(7)相接触。
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公开(公告)号：CN1218816C
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN02109756.9
申请日：2002-05-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及发动机连杆机械加工领域。其加工方法采用裂解加工工艺：在裂解前采用压紧装置压紧连杆盖端的螺纹孔处及大头与杆部过渡处，使连杆大头孔中心断裂面预先处于预压紧状态；在断裂面的裂纹扩展过程中，盖端由与蓄势器连通的背压油缸施加并始终保持有背压力；裂解完成后，在连杆盖端采用可精确调整位置的滑块与导向块机构对裂解后的连杆盖与连杆体精确复位完全啮合。用于该方法的加工装置：是由压紧机构、连杆大头孔裂解机构、滑块与导向块机构组成，压紧机构是由水平压紧油缸分别压紧连杆盖端的螺纹孔处和大头与杆部过度处，由垂直锁紧油缸锁紧，连杆大头孔裂解机构是由裂解定套和裂解动套组成的胀套和胀套内的下拉式楔形拉杆13构成。
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公开(公告)号：CN118002747A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410339824.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本申请属于胀断工艺技术领域，公开了一种带轴承孔铸造件胀断工艺用预制裂解槽加工方法，包括以下步骤：根据带轴承孔铸造件的技术参数加工冷铁；根据带轴承孔铸造件的轴承孔尺寸加工型芯；将冷铁安装到型芯内，将型芯安装到浇铸模型中的轴承孔位置并进行定位；将铸铁溶液倒入浇铸模型中，自然冷却凝固成型后形成预制裂解槽。通过将冷铁和型芯安装后固定到浇铸模型中进行浇铸，在型芯和冷铁的作用下，实现顺序凝固和不同步冷却，随着冷却进程的进行，在最后冷却部位产生拉应力，最终使得带轴承孔铸造件轴承孔内壁在此处凝固时形成预制裂解槽。预制裂解槽在零件浇铸时同步完成，简化了生产工序，只需要加工冷铁和型芯即可，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110328323A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910752217.0
申请日：2019-08-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种汽车后桥半轴锻造成形工艺，涉及汽车后桥半轴加工技术领域，包括步骤：(1)下料；选取直径为D、长度为L的圆形棒料；(2)坯料加热；将圆形棒料在中频电感炉中进行加热；(3)后桥半轴杆部辊锻成形；计算辊锻道次n，选择模具型槽系，用机械手夹持住工件分别在各道次辊锻模内进行辊锻；(4)后桥半轴头部镦锻成形；将最后一道次辊锻件平移至镦锻机上，定位夹紧后进行头部一次镦锻，得到后桥半轴的法兰盘部分。本发明提供的汽车后桥半轴锻造成形工艺，生产效率高，产品质量好。
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公开(公告)号：CN108058003A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711327317.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P17/02
CPC classification number: B23P17/02
Abstract: 本发明公开一种减速器壳体轴承座胀断设备，包括机架，机架上设置水平滑轨和竖直框架，水平滑轨上安装基座，基座顶端设置定位块和压紧块；竖直框架靠近基座的一侧安装预紧油缸，预紧油缸的活动轴上安装滑块，滑块一侧安装背压油缸，背压油缸的活动轴末端固定背压块；预紧油缸下端设置水平的拉杆，拉杆与位于竖直框架上的胀断油缸连接，拉杆上依次套设定套和动套，动套安装于滑块上。本发明还公开一种减速器壳体轴承座胀断方法，包括安装工件；固定工件；胀断工件的单个轴承座；完成工件所有轴承座的胀断等步骤；本发明提供的减速器壳体轴承座胀断设备及其胀断方法，降低了胀断油缸供压能力及其对相关设备的要求，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN1270868C
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200410010722.1
申请日：2004-03-09
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16C9/045
Abstract: 本发明涉及一种用于连杆断裂剖分前预制裂解槽的激光加工设备。它包括主机和YAG固体激光器及激光器相连接的激光切割头，所述的主机按如下方式组成：在一框架式机架下部设有可沿x、y轴平移的工作台，工作台上固设工件卡盘，在工作台上方设有一沿机架内侧壁上的直线导轨上下移动的滑块，所述的激光切割头通过回转机构和微调机构设置在滑块上。采用本激光加工设备，加工的连杆裂解槽具有切缝窄、深度易于控制、两侧沟槽宽度、深度一致，位置精度高、尺寸精度好。明显改善后续断裂加工过程中的断裂效果，避免断裂面掉渣、大头孔变形、失圆等问题。
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公开(公告)号：CN117961005A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410361381.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种减速机壳体轴承座胀断用裂解槽的加工方法，涉及轴承座加工技术领域，在减速机壳体铸造成型前，在所述轴承座的轴承孔的型芯上设置与需要得到的所述裂解槽完全吻合的凸出部；然后再利用所述型芯对所述减速机壳体进行铸造成型，以在所述轴承孔的内壁上形成所述裂解槽。通过使裂解槽与减速机壳体在一起通过铸造成型，省去了为减速机壳体轴承座胀断加工用裂解槽机的加工工序，避免了使用昂贵的机加工设备，同时也提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN100467188C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200710055511.3
申请日：2007-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及发动机缸体主轴承座裂解槽激光加工专用设备，其目的是为了克服现有裂解槽拉削加工方法存在的缺点，提出一种新的发动机缸体主轴承座裂解槽激光加工设备。该设备由机械系统和YAG固体激光切割系统组成，所说的机械系统包括缸体机架(3)和工作台机架(4)，缸体(14)通过装夹定位机构定位于缸体机架(3)上，工作台机架(4)上设有可沿X、Y轴平移的两轴数控工作台：X轴工作台(6)和Y轴工作台(8)，Y轴工作台(8)上装有激光切割头(2)，激光切割头(2)由回转油缸(9)驱动可作180°回转。采用本发明加工的轴承座裂解槽切缝窄，两侧槽深公差小，切割槽表面质量好，明显提高后续裂解加工断裂效果。
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