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公开(公告)号：CN103511802B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310404490.7
申请日：2013-09-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 车内声学模态测量试验用传声器支架，涉及一种传声器支架。解决现有传声器支架存在安装困难、难以保证传声器位置的精度以及支架应用用于车型受限的问题，包括：主支架、副支架、传声器定位夹、主副支架连接杆、连接杆夹、螺栓和脚支架组件，主支架和副支架是由圆筒结构和导杆组成，外面的圆筒每间隔一定距离加工一个圆孔，在圆筒和导杆上标有刻度，圆筒内的导杆上有一个弹簧销用于与圆筒上的圆孔配合，以便于改变传声器支架的高度和宽度；主副支架连接杆杆上有螺纹，它与连接杆夹的内螺纹配合，起到连接主副支架的作用；脚支架组件沿主支架上下竖直移动，也可以在竖直方向调整高度。本发明结构简单，便于加工，携带、安装方便。
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公开(公告)号：CN104354558A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410631010.5
申请日：2014-11-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G21/05
Abstract: 一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，涉及车辆工程技术领域，解决现有汽车扭转梁悬架装置结构复杂，质量较大，扭转梁刚度调校不便等问题，包括变截面V形管状扭转梁，法兰接头，悬架纵臂，车轮连接盘，减震器安装支架和减震器，弹簧座，螺旋弹簧。所述变截面V形管状扭转梁的左右两端通过法兰接头与悬架纵臂连接，所述弹簧座焊接在悬架纵臂上，螺旋弹簧设置在弹簧座内，所述减震器安装支架安装在悬架纵臂上，减震器安装在减震器安装支架上。本发明所述的变截面V形管状扭转梁可用高强钢或铝合金通过内高压成形技术制造、也可用碳纤维与树脂粘接剂经热压制成，减轻了扭转梁悬架的质量。
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公开(公告)号：CN203616289U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320749086.9
申请日：2013-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N29/22
Abstract: 驻波管用声学材料安放支架，解决现有驻波管试验时声学材料样件安放位置的不确定性问题，包括把手、推杆、端盖、螺钉和材料定位支架，把手位于推杆末端，与推杆通过螺纹连接相连，通过操作把手实现推杆的移动。推杆是一根细长杆，上面有精确的尺寸刻度，可以精确判断定位支架在驻波管筒内所处的位置。定位支架外形呈盘状，与推杆另一端通过螺纹相连接，与驻波管管筒横截面平行，用于定位声学材料样件，保证声学材料位置是与驻波管管筒垂直。本支架具有精确定位测试样件在驻波管中位置的作用，保证了实验时测量结果的准确性。
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公开(公告)号：CN203615025U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320749087.3
申请日：2013-11-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 试验用车内声学模态测量传声器装置，涉及试验用车内声学模态测量传声器装置，解决现有传声器支架安装困难、难以保证传声器安放位置精度以及支架应用于车型受限的问题，包括：主组合板件、副组合板件、侧板件、吸盘、带弯钩的卷簧机和空间限位组件。主板件、侧板件和吸盘通过螺栓连接，吸盘分别吸附在前后挡风玻璃上，使整个装置悬在车内；在主组合板件的两侧各安装一个带弯钩的卷簧机，带弯钩的一端连接副组合板件，根据需要调整卷簧机伸出的长度，确定副组合板件在车内空间竖直方向上的位置。通过安装在主组合板件上的空间定位组件确定副组合板件在车内空间前后方向的位置。本实用新型具有结构简单、安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN203500787U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320555176.4
申请日：2013-09-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 车内声学模态测量试验用传声器支架，涉及一种传声器支架。解决现有传声器支架存在安装困难、难以保证传声器位置的精度以及支架应用用于车型受限的问题，包括：主支架、副支架、传声器定位夹、主副支架连接杆、连接杆夹、螺栓和脚支架组件，主支架和副支架是由圆筒结构和导杆组成，外面的圆筒每间隔一定距离加工一个圆孔，在圆筒和导杆上标有刻度，圆筒内的导杆上有一个弹簧销用于与圆筒上的圆孔配合，以便于改变传声器支架的高度和宽度；主副支架连接杆杆上有螺纹，它与连接杆夹的内螺纹配合，起到连接主副支架的作用；脚支架组件沿主支架上下竖直移动，也可以在竖直方向调整高度。本新型结构简单，便于加工，携带、安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203350062U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320451329.0
申请日：2013-07-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N1/04
Abstract: 声学材料取样刀具，涉及一种声学材料取样刀具，解决现有声学包装材料取样方法存在的制样过程繁琐，加工时间长，取样样本变形的缺点，包括刀具、刀具支架、刀具安装头、手柄、推出材料杆、手柄连接支架销钉和手柄连接推杆销钉；其中手柄上开槽，手柄连接推杆的销钉在槽内滑动，竖直方向开有通孔，留有推出材料U型杆安装空间；刀具支架的底座部分有配合刀具的环形刀槽，刀具中心设有通孔，推出材料杆的U型杆部穿过刀具通孔，其圆板部分在刀具内，可以通过推动U型杆取出切割完成的声学材料样件；刀具安装头（推杆）上设有键，与刀具支架上部的键槽配合。本实用新型可以准确方便切出预定规格的声学材料样品。
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公开(公告)号：CN204398740U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520029201.4
申请日：2015-01-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种渐开线花键联接的组装式车轮，包括轮辋、轮辐、轮毂，轮辐和轮毂为一体式结构，其特征在于，轮辋的内缘有渐开线内花键，轮辐的外环有渐开线外花键，轮辋通过渐开线内花键与轮辐的渐开线外花键过盈配合安装，在渐开线内花键的齿宽中心线上设置有轮辋螺纹孔，在渐开线外花键的齿宽中心线上设置有轮辐螺纹通孔，限位螺钉穿过轮辐螺纹通孔与轮辋螺纹孔旋紧以固定轮辋和轮辐。本实用新型的轮辋和轮辐选用渐开线花键过盈配合传动，因渐开线花键加工工艺好、互换性好，可分别更换轮辋和轮辐，便于维修；组装后的车轮避免焊点变形和应力集中，承载能力强，轮辋和轮辐可分开制造，结构简单，制造工艺得到简化，成本降低。
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公开(公告)号：CN203844524U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420117154.4
申请日：2014-03-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种轻量化镁铝合金组装式车轮，涉及车轮结构，解决现有车轮的结构为车轮轮辋和轮辐采用一体式结构，存在车轮损伤则需更换整个车轮，维修成本高，造成浪费的问题，包括轮辋、轮辐和轮毂；轮辋的内侧有环形凸台，该环形凸台沿圆周方向均匀分布定位槽和安装孔，用于连接轮辐；轮毂和轮辐为一体式结构，轮辐外边缘上分布有径向定位止口和安装孔，本实用新型采用镁合金的轮辋有轮胎保护，在车轮外侧暴露面积小，不易擦伤，避免了镁合金防腐性能弱的不足；轮辐采用铝合金强度高，轮辋和轮辐为组装式结构，通过螺栓连接，损坏后可分别更换轮辋和轮辐，便于维修，不需报废整个车轮，制造工艺大大简化，降低了模具成本，提高了制造效率。
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公开(公告)号：CN203350877U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320397606.4
申请日：2013-07-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种高吸能六边形截面轻量化前纵梁结构属于乘用车车身工程领域，目的在于解决现有技术存在的减重空间小、吸能性能差、成本高和制造工艺复杂的问题。本实用新型包括前纵梁前段和前纵梁后段；所述前纵梁前段包括前段外板、前段内板，前纵梁后段包括后段外板、后段内板、支撑板和加强板；所述前段外板和所述后段外板固定连接，所述前段内板和所述后段内板固定连接，所述前纵梁截面为六边形。本实用新型把前纵梁设计成两段，前段和后段采用不同的厚度，并且采用六边形截面结构，消除了矩形截面前纵梁吸能性较差的缺点；前纵梁前段设置有诱导槽，提高吸能性，比传统的矩形截面整体式结构具有吸能性好、节约材料和成本、制造工艺简单等优势。
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公开(公告)号：CN204222580U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420669536.8
申请日：2014-11-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G21/05
Abstract: 一种轻量化组装式汽车扭转梁悬架，涉及车辆工程技术领域，解决现有汽车扭转梁悬架装置结构复杂，质量较大，扭转梁刚度调校不便等问题，包括变截面V形管状扭转梁，法兰接头，悬架纵臂，车轮连接盘，减震器安装支架和减震器，弹簧座，螺旋弹簧。所述变截面V形管状扭转梁的左右两端通过法兰接头与悬架纵臂连接，所述弹簧座焊接在悬架纵臂上，螺旋弹簧设置在弹簧座内，所述减震器安装支架安装在悬架纵臂上，减震器安装在减震器安装支架上。本实用新型所述的变截面V形管状扭转梁可用高强钢或铝合金通过内高压成形技术制造、也可用碳纤维与树脂粘接剂经热压制成，减轻了扭转梁悬架的质量。
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