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公开(公告)号：CN112435474A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011316477.2
申请日：2020-11-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 面向追尾风险防控的高速公路可变限速控制系统及控制方法，本发明涉及高速公路可变限速控制系统及控制方法。本发明的目的是为了解决现有高速公路上车辆最高限速的设置并未考虑交通状态对交通安全的影响，导致无法动态控制高速公路最高限速的问题。系统包括：信息检测模块、控制模块和信息发布模块；信息检测模块用于实时检测路段的断面车流量、占有率、车辆速度、加速度和车头时距数据，并反馈至控制模块；控制模块用于接收信息检测模块检测的数据，判断路段追尾风险等级，计算路段的最高限速值，并输出到信息发布模块；信息发布模块用于实时发布路段的最高限速值和预警信息，提示驾驶员及时调整行驶速度，确保行车安全。本发明属于交通安全领域。
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公开(公告)号：CN112242039A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011345570.6
申请日：2020-11-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种桥梁路面结冰检测预警系统及方法，本发明涉及桥梁路面结冰检测预警系统及方法。本发明的目的是为了解决现有检测设备依靠结冰外在特征检测结冰，导致不能准确的对暗冰进行检测，以及不能实时的进行结冰预警的问题。过程为：一、大气温湿度采集模块获取空气温度数据和空气湿度数据，路面温度采集模块获取路面温度数据；二、对步骤一获取的数据进行处理，获得露点温度；三、分析模块对当前露点温度进行第二预设条件判断，若满足第二预设条件，分析模块发布预警命令；若不满足第二预设条件，分析模块不发布预警命令；四、预警模块接收到分析模块发布的预警命令后对路面进行提前预警。本发明用于交通安全领域。
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公开(公告)号：CN109935079A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910207398.9
申请日：2019-03-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了交叉口供需协同优化控制方法，克服目前缺乏对交叉口下游出口道容纳量的考虑，无法满足交叉口交通流全状态下控制要求的问题，其步骤：1)交通供需时变协同控制框架构建：(1)交通供需时变模型构建；(2)供需协同控制问题描述；2)供需时变协同控制问题规约；3)供需时变协同控制问题优化求解：(1)适应度函数构建；(2)基于集群智能的供需协同控制问题求解：信号控制方案初始化；信号控制方案适应度评价；信号控制方案的变化量计算；更新信号控制方案；迭代优化计算：返回信号控制方案适应度评价，进行信号控制方案适应度评价，如此迭代计算，直到适应度函数收敛或达到最大迭代次数；选择适应度值最大为最终信号控制方案。
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公开(公告)号：CN206946713U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720474707.5
申请日：2017-05-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/0967 , G01F23/296 , B60Q9/00
Abstract: 本实用新型属于道路安全技术领域，提供了一种基于zigbee技术的涉水行车安全预警装置，包括路侧监控预警系统和车载预警系统；路侧监控预警系统包括积水深度测量模块、路侧主控制器、zigbee信息发送模块以及路侧警示装置；车载预警系统包括车载ECU、zigbee信息接收模块以及车载警示装置。与现有技术相比，本技术方案的有益效果在于：适用于各种车型以及积水路段；积水测量实时、准确且安全；预警信息向驾驶员传达及时，可为驾驶员留出充足的预判时间；基于zigbee无线通信技术完成路侧与车辆的实时互交，使预警装置更具实用性和人性化。
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