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公开(公告)号：CN111432416B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202010212663.5
申请日：2020-03-24
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种带档位充电器的布置方法，包括以下步骤：首先，基于带档位无线充电器的充电模型，提出在给定充电功率预算情况下最大化网络整体充电效用的无线充电器布置问题；其次，利用充电功率近似和区域离散化技术，将整个2D平面划分为功率常数子区域，通过枚举所有档位下的充电器，获得了每种档位下无线充电器的候选布置集合；最后，在所有位置和档位组合中，继续遴选组合布置充电器，从而达到最大化网络整体充电效用。本发明能够有效地布置充电器的位置及功率，使传感器网络的整体充电效用最大化，相比于现有技术，显著提高了网络整体充电效用。
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公开(公告)号：CN112288241A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011101477.0
申请日：2020-10-14
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种基于细粒度声誉系统的群智感知激励方法，包括如下步骤：步骤1.1：平台发布有能力声誉要求的任务；步骤1.2：工人竞标；步骤1.3：平台进行系统初始化，并执行胜利者选择算法以及激励决定算法；步骤1.4：平台通知胜利者；步骤1.5：胜利者上传感知数据；步骤1.6：平台对能力声誉进行更新；步骤1.7：平台对胜利者发放激励。本发明在考虑任务对执行任务的工人有能力要求的情况下，通过反向拍卖和贝塔分布结合的方式，选择满足要求的工人，并节约社会成本；本发明满足真实性、个体理性、计算有效、防洗白攻击的特性，并且具有较好的近似度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118508552A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410567015.X
申请日：2024-05-09
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明属于移动充电调度技术领域，具体公开了一种优化监测效用的移动充电调度方法、装置、网络和应用，所述方法包括：S1定义监测效用驱动的网络模型；S2定义能量消耗模型；S3定义监测效用模型；S4形式化监测效用优化移动充电调度问题；S5采用区域离散化进行问题转化，构建辅助图，进行进一步问题转化，对转化后问题，调用监测效用优化移动充电调度算法，得到移动充电器的充电调度方案；本发明提供的移动充电调度方法装置、网络和应用可以在不超过移动充电器能量容量的前提下，确定移动充电器的充电调度方案，最大化传感器网络的总监测效用。
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公开(公告)号：CN112036719B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010842601.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种通过公交车网络无线充电的电动汽车路径调度方法，首先，针对基于公交车网络的电动汽车无线充电系统，形式化电动汽车路径调度问题，最大化所有电动汽车的总剩余能量；然后，对于不考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用路径调度算法得到电动汽车的路径分配方案；对于考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用避免冲突路径调度算法得到电动汽车和充电路段或路径之间的分配方案。本发明同时满足电动汽车用户的时间约束和电池能量约束；且在最大化总剩余能量和优化时间成本方面显示出优势。
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公开(公告)号：CN113034172A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110229088.4
申请日：2021-03-02
Applicant: 南京邮电大学
IPC: G06Q30/02 , G06Q50/06 , G06F16/901 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种面向多跳无线充电的综合成本优化及成本分摊方法，首先针对多跳无线充电技术的特点，建立多跳无线充电传感网络，形式化充电器部署的综合成本最小化问题；其次采用面向多跳无线充电的综合成本优化算法，得到充电器部署方案，并计算综合成本；最后，采用面向多跳无线充电的成本分摊方案，将综合成本分配到每一个传感器节点上。本发明满足本地预算平衡和本地核属性，可以保证传感器节点之间的合作稳定性；且解决了多跳无线充电的充电器部署问题，优化了综合成本。
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公开(公告)号：CN112036719A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010842601.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种通过公交车网络无线充电的电动汽车路径调度方法，首先，针对基于公交车网络的电动汽车无线充电系统，形式化电动汽车路径调度问题，最大化所有电动汽车的总剩余能量；然后，对于不考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用路径调度算法得到电动汽车的路径分配方案；对于考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用避免冲突路径调度算法得到电动汽车和充电路段或路径之间的分配方案。本发明同时满足电动汽车用户的时间约束和电池能量约束；且在最大化总剩余能量和优化时间成本方面显示出优势。
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公开(公告)号：CN111432416A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010212663.5
申请日：2020-03-24
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种带档位充电器的布置方法，包括以下步骤：首先，基于带档位无线充电器的充电模型，提出在给定充电功率预算情况下最大化网络整体充电效用的无线充电器布置问题；其次，利用充电功率近似和区域离散化技术，将整个2D平面划分为功率常数子区域，通过枚举所有档位下的充电器，获得了每种档位下无线充电器的候选布置集合；最后，在所有位置和档位组合中，继续遴选组合布置充电器，从而达到最大化网络整体充电效用。本发明能够有效地布置充电器的位置及功率，使传感器网络的整体充电效用最大化，相比于现有技术，显著提高了网络整体充电效用。
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