公开(公告)号：CN202810466U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220443343.1

申请日：2012-09-03

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司

Inventor： 孙桂兰

IPC: E05F15/00

Abstract: 本实用新型明涉及一种客车开关门无源锁闭机构，包括动力机构、传动副、锁闭机构、撞块、门板、支架，锁闭机构与动力机构固定连接，传动副设置在动力机构上，支架连接门板并和传动副配合，撞块安装在支架上。所述锁闭机构还包括解锁机构，所述解锁机构设置在动力机构上并与之固定连接。在锁闭机构上设置凹口，所述凹口大小与撞块大小相适配。本实用新型利用动力机构构造正反转的原理，以动力机构装有的锁闭机构和解锁机构及支架上装有的撞块相互配合和脱开，实现无源锁闭功能。结构简单，具有很高的安全性、可靠性。

公开(公告)号：CN202090758U

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201120169273.0

申请日：2011-05-25

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司

Inventor： 孙桂兰 ,  徐松南

IPC: E05F15/00 ,  B60J5/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆电动开关门的驱动装置，该装置包括动力源、离合器、运动机构、连杆、摇臂、可旋转的立柱和门板；动力源通过离合器和运动机构相连并带动运动机构同步转动，连杆的首端固定在运动机构上，末端和摇臂的首端活动相连，摇臂的末端设置于立柱的顶部，立柱的柱体连接门板。本实用新型将动力源的旋转运动通过连杆的直线运动带动立柱的旋转从而实现开门和关门；同时具有自锁功能、防夹功能、手电动转换功能，结构简单，具有很高的安全和可靠性，而且严寒酷暑季节不会因气体泄漏而导致车门无法开关，确保车辆运行中无冲击，传动平稳。

公开(公告)号：CN202810471U

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201220417623.5

申请日：2012-08-21

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司

Inventor： 孙桂兰

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/02

Abstract: 本实用新型涉及一种客车门无立柱开关门运动机构，包括动力源机构，运动机构，导向滑道，门板，连接件动力源机构和运动机构连接；连接件分别将门板与导向滑道相连并与运动机构配合；连接件将门板下端与车体相接。所述运动机构还包括锁闭机构，所述锁闭机构设置在动力源机构上。门板关门时和车身侧面平齐。导向滑道和运动机构具有90°-170°的钝角夹角。动力源机构为电驱动或压缩空气驱动。门板为单扇或双扇。本实用新型与现有的结构相比，省去立柱，不占有车内空间位置，减少立柱对乘客造成的伤害，减少车门配件，降低生产成本。运动机构具有锁闭、防火、手/电动力源转换、机构简单、传动平稳具有很高的安全和可靠性。

公开(公告)号：CN202080099U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201120170428.2

申请日：2011-05-25

Applicant: 南京康尼机电股份有限公司

Inventor： 孙桂兰 ,  徐松南

IPC: B60J5/00 ,  B60R21/02 ,  E05F13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆开关门动力源的切换机构，该机构包括动力源、离合器、运动机构和拨叉；其中：动力源和运动机构通过离合器相啮合，拨叉设置于离合器上。本实用新型利用离合器的离合作用，顺利实现手动的动力源切换功能，结构简单，操作方便，安全可靠。