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公开(公告)号：CN111985084A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010720786.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 江苏省交通运输厅公路事业发展中心
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于有限变量的桥梁力学实时分析方法。该方法是基于桥梁在设计完成后，影响桥梁受力的可变参数为不变荷载、汽车荷载、强迫位移以及温度梯度等变量，通过研究各变量的特性，分别为不同变量设计数据表，形成数据库，如汽车荷载变量下，建立桥梁的影响面，并将影响面的数值存储在表格中，当车辆荷载发生变化时，通过单位载荷作用下的影响面分析出现有荷载作用下的桥梁效应，逐一分析出当前不同载荷下的效应值，最后通过效应叠加原理，计算得到桥梁的力学效应。本发明能够实时分析桥梁的力学效应，避免了在施工和养护阶段无法及时得到桥梁实时效应而无法对桥梁结构安全进行评估。
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公开(公告)号：CN115356250B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210786165.0
申请日：2022-07-04
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 河海大学
Abstract: 本发明涉及泥浆测试领域，具体涉及一种高渗透性地层泥浆配比实验装置及方法，包括透明观察筒用于观察渗透情况，通过可拆连接环组件、第一透明圆柱筒、第二透明圆柱筒等，便于实验装置的拆装、清洗和土层的放置与替换，通过渗透检测组件中的旋转驱动机构实现摄像头的旋转，从而检测不同角度泥浆在地层中的渗透性，还有流动检测组件用于检测泥浆在管道中的流动参数，本装置整体集成度极高，通过光栅传感器记录泥浆流动参数，并且通过圆周运动的摄像头对泥浆渗透程度进行360°无死角捕捉，自动化程度高，增强实验人员的工作效率，仪器更为精准，避免出现人眼观察而产生的误差。
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公开(公告)号：CN112709122A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011485743.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 东南大学 , 华设设计集团股份有限公司 , 江苏恒美德新材料有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢箱梁节段连接构造，包括顶板、箱梁腹板、底板、横向加劲肋、加劲柱、加劲柱连接板、顶板连接板、底板连接板、横向加劲肋连接板、侧面连接板，横向加劲肋布置于顶板和底板，加劲柱两端固定于箱梁顶板与底板的节段连接中心位置处，加劲柱连接板固定于加劲柱端部，顶板连接板、底板连接板分别固定于顶板和底板节段连接处，横向加劲肋连接板将横向加劲肋分别与顶板连接板、底板连接板栓接，加劲柱与顶板连接板、底板连接板分别通过侧面连接板栓接；本发明整体性能好，对施工现场环境条件的要求不高，避免了焊接连接的缺陷，可以避免应力集中，使用寿命长，可靠性好。
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公开(公告)号：CN112129387A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010735402.1
申请日：2020-07-28
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的动态称重系统温度自适应方法，包括：设定监测点，预设修正温度量程，并分割为N个温度范围；根据校准车已知重量以及监测点压电薄膜传感器测得的重量确定修正系数初始值，并确定标准温度范围；通过监测点压电薄膜传感器采集各个温度范围测试车重量，并确定各个温度范围内测试车重量及标准温度范围内测试车的标准重量；确定各个温度范围内的修正系数；利用修正系数对检测点实测重量进行修正，获得车辆修正重量；定期获取自校验系数，重新修正重量。
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公开(公告)号：CN115356187B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210851180.9
申请日：2022-07-19
Applicant: 河海大学 , 华设设计集团股份有限公司
IPC: G01N3/02 , G01N3/12 , G01M13/005
Abstract: 本发明涉及一种基于橡胶试验的盾构隧道管片接缝渗漏风险判别分析方法，包括1）建立弹性密封垫“T”字缝抗水压力测试试验；2）将试验得到的地下水渗漏压力拟合成关于张开量、错台量的多项式；3）计算实际工程盾构管片接缝的地下水防水能力Pu；4）推算接触应力残余系数Fr；5）计算作用盾构管片接缝的地下水压力Pw；6）对盾构管片接缝防水风险进行初步判别；7）对初步判断情况进行修正，作为隧道长期运营维护的依据。优点：基于材料检测报告和研究报告判断弹性密封垫在整个服役期的防水能力，大大减少运营成本和监测成本。本发明提供的判断方法，概念清晰、成本低廉、操作方便，便于现场工作人员应用，也为后期隧道的运维提供依据和方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114658034B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210094317.0
申请日：2022-01-26
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 苏州交投规划设计建设管理有限公司
IPC: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种用于软基明挖暗埋隧道拱脚加固的楔形支挡体及施工方法，沿隧道延伸方向在拱脚位置布置支档结构，支挡体分两部分，一部分与隧道拱脚相连，呈直角梯形形状，采用现浇方式；另一部分采用楔形预制结构，预制结构一侧与开挖边坡接触，另一侧通过结构体凸起与支挡体现浇部分接触，接触面做光滑处理，两部分结构之间在上覆荷载的作用下可相对移动。本发明所述支挡体通过改变回填荷载的传递路径可以有效增加支挡体提供给隧道拱脚的支挡力，减小软基上明挖暗埋隧道回填荷载引起的隧道变形。
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公开(公告)号：CN115408745A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210852724.3
申请日：2022-07-19
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 河海大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于接触应力实测的盾构隧道管片环接缝渗漏风险判别法，包括1）建立弹性密封垫超弹性体有限元模型；2）建立弹性密封垫水劈裂数值模型；3）地下水渗漏压力和密封垫的平均接触应力关系进行拟合；4）实时监测接触面的接触应力；5）求出根据实测接缝基础压力获得接缝防水压力；6）计算作用盾构管片接缝的地下水压力；7）初步判别；8）对初步判断情况进行修正，可作为隧道长期运营维护的依据。优点：可以实时掌握盾构隧道接缝接触应力情况，对于盾构隧道接缝防水风险控制和运营维护具有直观的判断，具有重要的意义；概念清晰、成本低廉、操作方便，便于现场工作人员应用，也为后期隧道的运维提供依据和方法。
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公开(公告)号：CN112709122B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011485743.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 东南大学 , 华设设计集团股份有限公司 , 江苏恒美德新材料有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢箱梁节段连接构造，包括顶板、箱梁腹板、底板、横向加劲肋、加劲柱、加劲柱连接板、顶板连接板、底板连接板、横向加劲肋连接板、侧面连接板，横向加劲肋布置于顶板和底板，加劲柱两端固定于箱梁顶板与底板的节段连接中心位置处，加劲柱连接板固定于加劲柱端部，顶板连接板、底板连接板分别固定于顶板和底板节段连接处，横向加劲肋连接板将横向加劲肋分别与顶板连接板、底板连接板栓接，加劲柱与顶板连接板、底板连接板分别通过侧面连接板栓接；本发明整体性能好，对施工现场环境条件的要求不高，避免了焊接连接的缺陷，可以避免应力集中，使用寿命长，可靠性好。
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公开(公告)号：CN117888920A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311405149.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 山东科技大学 , 苏州市吴中区交通工程建设服务中心 , 山东大学
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明公开了一种变断面隧道模型支护装置及支护方法，解决了现有技术中的隧道模型支护难度大、效率低问题，具有有效实现变断面隧道模型支护的有益效果，具体方案如下：一种变断面隧道模型支护装置，包括支护片，支护片的一端固定于壳体内，壳体中空设置，支护片蜷缩成多圈后支护片的另一端插入壳体内，压紧件穿过壳体与支护片自由端的侧部相抵；工作台，工作台支撑多维运动单元，多维运动单元与移动块连接，移动块与直线往复运动单元的固定端连接，直线往复运动单元的伸缩方向与移动块的水平移动方向垂直，直线往复运动单元的伸缩端与径向伸缩触手连接，径向伸缩触手包括多处伸缩单元，伸缩单元的一端可转动安装于直线往复运动单元的伸缩端。
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公开(公告)号：CN111985084B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202010720786.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 江苏省交通运输厅公路事业发展中心
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于有限变量的桥梁力学实时分析方法。该方法是基于桥梁在设计完成后，影响桥梁受力的可变参数为不变荷载、汽车荷载、强迫位移以及温度梯度等变量，通过研究各变量的特性，分别为不同变量设计数据表，形成数据库，如汽车荷载变量下，建立桥梁的影响面，并将影响面的数值存储在表格中，当车辆荷载发生变化时，通过单位载荷作用下的影响面分析出现有荷载作用下的桥梁效应，逐一分析出当前不同载荷下的效应值，最后通过效应叠加原理，计算得到桥梁的力学效应。本发明能够实时分析桥梁的力学效应，避免了在施工和养护阶段无法及时得到桥梁实时效应而无法对桥梁结构安全进行评估。
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