公开(公告)号：CN211737877U

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202020054019.5

申请日：2020-01-11

Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司

Inventor： 王军伟 ,  邱毅凡 ,  刘义 ,  王菁 ,  陈祥 ,  楚海宾 ,  朱帆

IPC: F16F15/30 ,  F16H35/06 ,  F16H35/10

Abstract: 本实用新型公开一种车辆用扭矩限制保护的飞轮装置，一连接元件与两侧的质量块配合连接，第一质量块与连接元件之间增设装配压力元件，第二质量块与连接元件之间增设装配摩擦元件，当第一质量块与第二质量块发生相对旋转，压力元件提供力值，摩擦元件提供阻尼副，第二质量块分别与压力元件及摩擦元件的配合面产生摩擦力矩，该两个摩擦力矩之和为飞轮装置的极限传递扭矩。本实用新型的优点是限制过载扭矩输出，保护传动系统部件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN214367513U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202022821255.8

申请日：2020-11-30

Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司

Inventor： 邱毅凡 ,  王菁

IPC: F16F15/129

Abstract: 本实用新型公开一种花键齿弹性预紧装置，包括输入花键和输出花键，在花键齿接触传扭的空间中放置一预紧齿分总成，其在花键传扭的过程中产生抑制花键敲击的额外阻尼。本实用新型的优点是利用花键齿本身的空间布置预紧齿分总成，不会占用额外的空间；只要花键能正常传扭，就能产生稳定的抑制花键敲击的阻尼性能。

公开(公告)号：CN212455352U

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202021374940.4

申请日：2020-07-14

Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司

Inventor： 邱毅凡 ,  王菁 ,  陈祥

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/30

Abstract: 本实用新型公开一种集成多级可变阻尼的飞轮减振器，包括飞轮分总成、减振器分总成和多级可变阻尼分总成，飞轮分总成的飞轮外圈设有多个径向布置的阶跃阻尼摩擦副、变阻尼摩擦副和变阻尼控制面，在其中装配多级可变阻尼分总成，同时实现阶跃阻尼和局部可变阻尼。本实用新型的优点是阶跃阻尼与可变阻尼由一套多级可变阻尼分总成实现，结构紧凑，节省空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212338026U

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202020676609.1

申请日：2020-04-28

Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司

Inventor： 邱毅凡 ,  陈祥 ,  王菁 ,  虞毓栋

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/134

Abstract: 本实用新型公开一种集成限扭装置的飞轮减振器，限扭主减振器分总成和预减振器分总成形成径向分布的结构，两者通过卡簧连接，便于快速拆卸；所述限扭主减振器分总成是在主减振钢片外径处的两侧分别安装摩擦片，摩擦片两侧布置柔性盘和压盘，在压盘外侧布置限扭碟簧与盖，盖与柔性盘固定，盖与压盘之间形成的轴向空间为限扭碟簧的压缩行程，限扭碟簧通过压盘压紧摩擦片起到限扭功能。本实用新型的优点是通过快速拆卸式的预减振器分总成，解决了限扭装置作用后飞轮减振器拆卸困难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212004102U

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202020054002.X

申请日：2020-01-11

Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司

Inventor： 王军伟 ,  邱毅凡 ,  刘义 ,  王菁 ,  陈祥 ,  楚海宾 ,  朱帆

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/129

Abstract: 本实用新型公开一种车辆用变阻尼扭转减振装置，包括主体结构、连接部件及附件、基础减振系统和拖动侧减振系统，基础减振系统和拖动侧减振系统内部均增加压力元件及摩擦元件，压力元件和摩擦元件形成滑摩组件，所述滑摩组件在相互运动过程中产生阻尼，基础减振系统产生减振系统所需的驱动侧及拖动侧基础阻尼，阻尼范围小，拖动侧减振系统产生减振系统所需的减振阻尼，所述减振装置具备在驱动侧及拖动侧产生不同的可调阻尼。本实用新型的优点是根据车辆驱动及拖动侧行驶需求实现相应的阻尼功能，有针对性地解决车辆振动问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利