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公开(公告)号：CN113123832B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110323593.5
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F01D5/08
Abstract: 本发明属于航空发动机热防护领域，特别涉及一种用于冲击‑扰流‑气膜复合冷却的双层壁人字形扰流柱结构，包括阵列无间隔排布的多个基元，各基元包括相对布置的两个层壁、供流体流入基元的冲击孔、人字形扰流柱和供流体流出基元的气膜孔；冲击孔、人字形扰流柱和气膜孔布置于两个层壁之间；人字形扰流柱包括顶部和从顶部分别向两侧且由上向下向外倾斜扩展的两个侧翼；气膜孔布置于顶部上方；各侧翼分别与两个层壁形成减缩通道，冲击孔布置于两个侧翼下方并且配置成使得流入流体经过减缩通道流向气膜孔。本发明通过改变外环块冲击腔内部的流动结构，扩大了腔内流体覆盖效果及横流效果，增强了腔内换热，提高了腔内冷气利用率。
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公开(公告)号：CN113123998A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110323589.9
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种抑制漩涡形成的压气机锥壁腔，包括导流板，导流板的两端在锥壁腔的入口和出口处分别与静子连接，转子与导流板形成锥壁腔内新的流体流动范围，导流板与转子壁面的间隙为10mm～20mm。通过本发明的导流板改变了锥壁腔内流体的流动结构，有效地抑制了腔内漩涡的形成，降低了风阻提高了腔内换气率，有效地降低了腔内气流温度和转子壁面温度。
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公开(公告)号：CN109505665B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811602229.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于航空发动机封严盘轴向力负反馈控制的封严装置，属于航空发动机非接触式转静系封严技术领域。所述封严装置包括多级台阶篦齿以及封严衬套，所述封严衬套包括多级齿顶衬套和多级衬套台阶，每级齿顶衬套与同级篦齿之间的气流流道呈现扩张形状。通过在现有常规封严衬套结构的基础上进行改进，利用带有倾斜衬套结构的篦齿封严结构，通过调节封严盘轴向位移时的封严泄漏量，从而改变封严盘前后腔压力差，形成轴向力负反馈机制，控制封严盘的轴向移动，降低止推轴承载荷，提升发动机安全性。
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公开(公告)号：CN101358545A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810114203.8
申请日：2008-06-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种旋转状态下具有非对称肋片参数的涡轮叶片内冷通道的发明公开了一种适用于旋转燃气涡轮发动机转子叶片的冷却通道，该冷却通道的特征就是其旋转前后缘面布置有不同肋片间距－高度比p/e的肋片。在旋转径向出气段，前缘面的肋间距－肋高比p/e在7～12之间，后缘面的肋间距－肋高比p/e在3～6之间。在旋转径向进气段，前缘面的肋间距－肋高比p/e在3～6之间，后缘面的肋间距－肋高比p/e在7～12之间。在旋转状态下，相对于常规的对称肋冷却通道，本发明所采用的非对称肋冷却通道的整体换热能力可提高15％以上。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN118095138A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410458165.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种全流域耦合时变条件下航空发动机限寿件载荷分析方法，应用于航空发动机技术领域。包括：采用部件法根据发动机的总体性能建模方法建立主流道性能仿真模型；建立流热耦合瞬态空气系统仿真模型；根据主流道性能仿真模型和流热耦合瞬态空气系统仿真模型，建立主流道与空气系统一体化耦合模型；建立限寿件热网络模型；建立篦齿动间隙的低维仿真模型；通过以上步骤获得限寿件过渡过程危险载荷的仿真模型，利用仿真模型对待分析限寿件进行载荷分析，得到耦合时变条件下限寿件载荷情况。本发明对发动机的耦合时变环境以及空气系统与限寿件之间的流固热耦合关系进行仿真，从而在缩短仿真时间的同时，准确捕捉限寿件过渡过程载荷演化历程。
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公开(公告)号：CN118094943A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410304499.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于构型无关安全参数的结构件相对失效风险评估方法，涉及结构件失效风险评估技术领域。S1构型相关安全参数获取步骤；S2映射模型建立步骤；S3失效判据参数相对关系判别步骤；S4失效概率相对关系判别步骤；S5相对失效风险评估步骤。本发明将结构件的安全参数映射至构型无关层级，并通过失效判据参数和失效概率等构型无关安全参数的相对关系，将基准结构件的失效风险转化为目标结构件失效风险的参考值，最终获得目标结构件的相对失效风险，用于目标结构件的安全性评估；解决了现有技术中结构件失效风险支撑数据不足的问题。
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公开(公告)号：CN118069961A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410331392.3
申请日：2024-03-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑空气系统旋流传递的涡轮发动机匹配状态评估方法，应用于航空涡轮发动机运行状态评估技术领域。本发明包括：获取发动机数据，并对发动机数据进行预处理；根据预处理后的发动机数据，考虑发动机空气系统旋流传递，建立描述发动机中气动热力学匹配守恒关系的整机瞬态模型；求解建立的整机瞬态模型，获得发动机运行状态参数，实现发动机匹配状态评估。本发明实现了空气系统引/排气参数的自动计算和空气系统旋流参数沿流向的传递；建立的整机瞬态模型可以用于航空涡轮发动机稳态及过渡过程中的气动热力学匹配状态的评估，这极大程度的提高了空气系统参数计算的效率，同时具有较高的计算精度。
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公开(公告)号：CN117927666A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410101593.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及密封装置技术领域，具体涉及一种涡轮外环流量试验中用于压紧封严的压盖结构，包括：外环底部挡板结构，与涡轮外环的底面接触；右侧封严压紧块，连接到外环底部挡板结构，与涡轮外环的左、右侧固定，用于封严左、右侧气膜孔；前缘固定块、后缘固定块，通过螺栓连接到外环底部挡板结构上，与涡轮外环的前、后缘固定；前缘封严块、后缘封严块，与前、后缘固定块固定，用于封严前、后缘气膜孔；本发明对涡轮外环周向两侧具有较强的封严结构，且对前后缘孔能够方便地实现快速封严及启封，在降低成本的同时，提升了设备的可靠性和维护的便捷性。
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