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公开(公告)号：CN106982183A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710332166.7
申请日：2017-05-12
Applicant: 北京工业大学
IPC: H04L25/03
CPC classification number: H04L25/03089 , H04L2025/03636
Abstract: 本发明公开一种高速数传系统中的自适应盲均衡方法，先对卫星通信信道进行建模，模拟信道的群时延和非线性特性；在均衡器工作的初始阶段，使用与判决正确无关的CMA算法，此算法可以适应各种恒模调制信号，并且适用于各种卫星通信环境，在非常大的应用范围内实现对接收信号的自适应均衡来消除大部分ISI；当系统基本稳定时，即CMA算法收敛稳定并且大部分ISI已经被消除时，载波同步后信号经过判决器的错误概率将被控制在一定范围，此时打开判决反馈回路，均衡器将采用剩余误差更低的DD‑LMS算法来进一步减少码间干扰，从而大大减小了剩余误差，提高了系统性能。
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公开(公告)号：CN105442436A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510253016.8
申请日：2015-05-18
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种双向变曲率摩擦摆隔震支座，属于隔震技术领域。主要包括上支座底板、下支座底板、上金属滑板、下金属滑板、上滑动摩擦板、下滑动摩擦板、上滑块、下滑块、上滑块容腔和下滑块容腔与限位板；旨在提高地震动作用下大型工程结构的隔震性能，在总结大型隔震工程结构基础上，该专利控制滑动摩擦板的等效应力，避免应力过度集中，提高滑动摩擦复合材料的工作性能，解决了变曲率摩擦隔震工程结构问题。本发明与传统的隔震支座相比，构造简单，传力路径明确，抗拉拔性能好，耐久性好，竖向承载力较大，自复位功能强，隔震效果好，适用于重大隔震工程结构。
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公开(公告)号：CN103726584B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310745347.4
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种新型螺栓组装方形钢管T字形变截面钢芯防屈曲耗能限位支撑构件，属于防屈曲耗能限位支撑技术领域。钢芯从两端到中间依次为连接段a、截面局部变大段b以及屈服工作段c，屈服工作段c位于两截面局部变大段b之间，外约束钢管在对应的T字形钢芯截面局部变大段b的三个翅处开设有限位槽，限位槽的长度稍大于截面局部变大段b的长度，截面局部变大段b的三个翅通过限位槽伸出外约束钢管外，屈服工作段c与截面局部变大段b之间、截面局部变大段b与连接段a之间均采用坡度渐变式连接。防屈曲支撑受荷前期钢芯屈服耗能，后期外钢管和屈服后钢芯共同提供刚度限制结构整体侧移，达到限位效果。此发明可广泛应用于高层建筑物的减震设计。
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公开(公告)号：CN103726584A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310745347.4
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种新型螺栓组装方形钢管T字形变截面钢芯防屈曲耗能限位支撑构件，属于防屈曲耗能限位支撑技术领域。钢芯从两端到中间依次为连接段a、截面局部变大段b以及屈服工作段c，屈服工作段c位于两截面局部变大段b之间，外约束钢管在对应的T字形钢芯截面局部变大段b的三个翅处开设有限位槽，限位槽的长度稍大于截面局部变大段b的长度，截面局部变大段b的三个翅通过限位槽伸出外约束钢管外，屈服工作段c与截面局部变大段b之间、截面局部变大段b与连接段a之间均采用坡度渐变式连接。防屈曲支撑受荷前期钢芯屈服耗能，后期外钢管和屈服后钢芯共同提供刚度限制结构整体侧移，达到限位效果。此发明可广泛应用于高层建筑物的减震设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103711222A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310745337.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 一种内设挡板式钢管工字形内缩式变截面内芯防屈曲限位耗能支撑构件，属于防屈曲限位耗能支撑构件技术领域，工字形钢芯从两端到中间依次为非变截面段a、截面缩小段b以及连接段c，截面缩小段b分别靠近外约束钢管的两端，限位槽对应截面缩小段b，限位槽处焊接有T形截面挡板，工字形钢芯截面缩小段b以60°坡角内缩，T形截面挡板插入限位槽腹板与截面缩小段的十字形钢芯平行，T形截面挡板的腹板与工字形钢芯截面内缩处留有空隙。受力时，钢芯首先耗能屈服，钢芯屈服变形受到外钢管的内置挡板限制时，外钢管与屈服后钢芯共同参与受力。外钢管刚度较大，加之屈服后钢芯的刚度能够有效限制钢芯屈服后结构整体的侧移，达到限位的效果。
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公开(公告)号：CN110177376B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201910556788.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种WSANs控制策略和功耗联合优化方法及装置，方法包括：采集WSANs所控制的平台的状态信息，以供控制器根据状态信息和WSANs的通信时延生成控制策略，WSANs中的执行器根据控制策略控制平台，并建立多条传输路径；获取状态信息和控制策略之间的关联关系，并获取以任一条传输路径进行传输的过程中WSANs的功耗，根据WSANs的功耗构建目标函数；根据关联关系和目标函数，获取WSANs的最优控制策略，并计算在最优控制策略下以各条传输路径进行传输的过程中WSANs的功耗，将状态信息和最优控制策略按最小功耗对应的传输路径进行传输。本发明提高了WSANs的稳定性，延长了WSANs的寿命。
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公开(公告)号：CN109606367B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201811315073.4
申请日：2018-11-06
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60W30/16
Abstract: 本发明实施例提供一种基于车联网的巡航控制系统的最优线性控制方法及装置，其中方法包括：获取道路车辆的队列，包括有人驾驶车和自动控制车；建立队列系统模型；根据队列系统模型，构建基于离散时间域闭环控制状态方程的车辆巡航控制最优化问题；对车辆巡航控制最优化问题进行求解，获得最优线性控制策略。本发明实施例提供的基于车联网的巡航控制系统的最优线性控制方法及装置，通过分析车辆动态，构建整体队列系统的状态方程，并考虑离散系统采样时间和通信时延的影响，建立最优化问题，最终得到自动控制车辆的最优控制策略，能够使自动控制车辆达到理想车速，并与前车保持安全车距，同时保证了控制系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN103741958B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310743473.6
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种预应力装配预制钢筋混凝土框架加固已有结构的方法，属于土木工程中钢筋混凝土结构抗震加固领域，包括待加固的钢筋混凝土原框架和用于加固的新增预制钢筋混凝土框架，二者由无粘结预应力筋连接装配成整体；新增预制框架梁、新增预制框架柱节点处以及上下层新增预制框架柱接头处的钢筋绑扎后，通过浇筑混凝土形成整体；新增预制钢筋混凝土框架与钢筋混凝土原框架之间留有缝隙，通过砂浆封闭；新增预制框架梁、新增预制框架柱预留孔道，原框架梁、原框架柱与新增预制钢筋混凝土框架对应位置通过钻孔形成孔道；无粘结预应力筋穿过孔道并张拉，用锚具锚固。使用该方法加固的结构抗震能力提高1～2倍。
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公开(公告)号：CN103938730A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410146782.X
申请日：2014-04-14
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04B1/58
Abstract: 一种无粘结预应力与普通钢筋连接预制混凝土梁圆钢管混凝土柱组合节点，属于建筑结构技术领域。钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁均为现浇，圆钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁采用无粘结预应力筋与普通钢筋连接；圆钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁连接处留有孔道，在孔道中预埋金属波纹管，插入预应力后张拉；圆钢管混凝土与梁连接处焊接有环板，环板上有对应的孔；槽钢焊接在圆钢管上。此节点施工速度快，不需要现场焊接工艺，而且可以保证节点连接的可靠性，具有很好的抗震性能，应用前景广阔。
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