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公开(公告)号：CN115384580B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110563600.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨在线检测方法及系统，所述方法包括：采集原始信号并进行滤波；对滤波后的信号进行傅里叶变换得到模值；根据所述模值计算所述滤波后的信号经傅里叶变换后频谱的有效值；根据所述有效值确定峰值因子；根据所述峰值因子的大小对钢轨健康状态进行检测。所述系统包括：传感器、滤波器和接收器。本发明提供的钢轨在线检测方法及系统可以对钢轨不同程度(轨头断裂、轨腰断裂、钢轨完好、钢轨全部断裂)的伤损实时监测，以便在钢轨完全折断前将钢轨伤损程度上报，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN116382379A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310627602.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05D23/20 , H02M7/48 , H02M7/5387 , E01H8/08
Abstract: 本发明公开了一种道岔融雪系统及其控制方法。该方法包括：通过传感器获取环境信息，根据环境信息确定是否执行加热动作，环境信息包括温湿度信息和降雪信息；若是，向逆变源输出预设控制信号，以使逆变源在感应加热线圈上产生高频交变电流，感应加热线圈对钢轨进行加热；根据采集到的逆变源的输出电流确定感应加热线圈与钢轨的距离与预设距离的大小关系，并根据大小关系控制向逆变源的输出信号，以控制加热状态；加热状态包括继续加热和停止加热。通过控制器向逆变源输出控制信号，使逆变源产生高频交变电流，使感应加热线圈产生交变磁场，利用交变磁场产生的涡流对钢轨进行加热，具有加热效率高、升温快、耗能低的优点。
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公开(公告)号：CN114544771B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210435272.9
申请日：2022-04-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于相关算法的岔区断轨实时监测方法及装置，方法包括：接收耦合在岔区钢轨上的传感器的传感数据；根据接收的传感数据，采用分窗短时相关算法判断岔区钢轨的断轨状态。本发明的基于相关算法的岔区断轨实时监测方法及装置，采用分窗短时相关算法，解决了钢轨因为温度、湿度、应力等变化引起的声波传播的变化，从而能够对钢轨的状态进行更精确的判断。
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公开(公告)号：CN118937500A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411071844.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道超声导波信号能量增强方法。通过在发送端沿钢轨线性均匀安装若干个换能器，形成换能器线形相控阵；调整相邻两个换能器之间的距离ΔL和脉冲时延Δt，换能器线形相控阵的若干个换能器同时发送经过脉冲时延的激励信号，使接收端同时接受到激励信号。本公开基于线形相控阵及脉冲时延技术，应用在钢轨检测领域，为了提高基于导波的区间钢轨检查距离，采用线形换能器阵列及脉冲时延技术使钢轨中的导波信号同相叠加来提高导波能量，并在接收端对采集的信号进行脉冲压缩来提高接收端信号信噪比。
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公开(公告)号：CN117822499A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410011842.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁感应式道岔智能融雪方法、装置、系统、设备及介质，涉及道岔融雪技术领域。该方法包括：确定道岔融雪区域的天气信息；所述天气信息包括天气预报信息和/或气象站信息；根据所述天气信息和道岔加热条件，对所述道岔融雪区域中至少一个电磁感应式道岔融雪设备进行智能控制，以保证所述道岔融雪区域中至少一个电磁感应式道岔融雪设备正常工作。本发明实施例通过道岔融雪区域的天气信息以及道岔加热条件智能化地控制电磁感应式道岔融雪设备，实现了结合环境条件自动的对电磁感应式道岔融雪设备进行控制，确保道岔设备能够快速的处于正常工作状态，提高了电磁感应式道岔融雪设备的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115384580A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110563600.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨在线检测方法及系统，所述方法包括：采集原始信号并进行滤波；对滤波后的信号进行傅里叶变换得到模值；根据所述模值计算所述滤波后的信号经傅里叶变换后频谱的有效值；根据所述有效值确定峰值因子；根据所述峰值因子的大小对钢轨健康状态进行检测。所述系统包括：传感器、滤波器和接收器。本发明提供的钢轨在线检测方法及系统可以对钢轨不同程度(轨头断裂、轨腰断裂、钢轨完好、钢轨全部断裂)的伤损实时监测，以便在钢轨完全折断前将钢轨伤损程度上报，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN114802343B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210283856.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨伤损监测方法及系统，所述方法包括监听钢轨信号并存储信号数据；利用固有时间尺度分解对信号数据进行分解，信号被分解为不同阶数的固有旋转分量和一个单调的趋势分量；使用前几阶频带能量比达到80％以上的固有旋转分量进行信号的重构，以消除钢轨上的干扰噪声；对重构后的信号进行特征的提取，根据提取到的特征数据进行钢轨伤损的判断。本发明提出的方法及系统可实时监测列车过车，并检测实际过车中产生的裂纹扩展信号，首次将固有时间尺度分解方法用于铁路噪声环境中，对钢轨伤损进行监测。
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公开(公告)号：CN114802343A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210283856.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨伤损监测方法及系统，所述方法包括监听钢轨信号并存储信号数据；利用固有时间尺度分解对信号数据进行分解，信号被分解为不同阶数的固有旋转分量和一个单调的趋势分量；使用前几阶频带能量比达到80％以上的固有旋转分量进行信号的重构，以消除钢轨上的干扰噪声；对重构后的信号进行特征的提取，根据提取到的特征数据进行钢轨伤损的判断。本发明提出的方法及系统可实时监测列车过车，并检测实际过车中产生的裂纹扩展信号，首次将固有时间尺度分解方法用于铁路噪声环境中，对钢轨伤损进行监测。
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公开(公告)号：CN114544770A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210299230.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种钢轨断裂检测方法、系统，方法包括：发送模块发送激励信号给换能器；换能器受到激励信号激励后将电能转换为机械能，并通过钢轨将所述机械能传递给接收传感器；接收传感器将所述机械能转换为电能，并将接收到的电信号发送给接收模块；接收模块对电信号进行处理，并将处理后的数据发送给发送模块；发送模块将处理后的数据传输到室内监控终端，完成钢轨断裂检测，利用NB‑Iot物联网通信技术或PLC通信技术将数据实时传输至室内监控终端上，并通过微信小程序或应用程序通知工务人员，为工务各级管理提供及时有效的安全监控、辅助决策及科学指挥，对提高工务安全管理能力具有重大意义。
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公开(公告)号：CN118306440A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410587707.0
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道厢梁损伤监测装置、系统及方法，装置包括第一巡检车，第一巡检车能够运行在轨道厢梁内部；第一巡检车能够与运行在同一段轨道厢梁中的第二巡检车传输信号，实现对所述轨道厢梁的损伤监测。本发明的提供的轨道厢梁损伤监测装置、系统及方法，能够实现轨道厢梁内部裂纹和断轨的高效自动监测，利用轨道厢梁现有结构实现巡检车平稳运行，并对轨道厢梁内部易发生故障的位置进行充分大范围覆盖监测，提高了轨道厢梁式轨道交通的运行安全。
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