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公开(公告)号：CN107914734A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711001776.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道岔控制状态的标记方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：汇总道岔的所有控制状态；利用不同特征字标记不同的所述控制状态。本发明能够有效地节省计算机联锁系统的存储空间，同时较好地避免道岔各种控制状态重叠冲突。
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公开(公告)号：CN116279705B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310254538.4
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种安全道口控制方法及系统，其中控制方法包括：道口子系统根据获取的信号设备状态信息和铁路列车运行位置信息，输出控制命令至输入输出子系统；输入输出子系统根据控制命令对信号设备进行控制，自动控制道口关闭或开启。本发明采用安全计算主机完成道口逻辑运算，采用电子执行单元控制栏木机、信号机、音响设备等道口信号设备并采集信号设备状态，形成闭环管理的安全控制过程；根据列车运行位置自动控制道口关闭、开启，具备区域邻接道口群组控制功能，配置人工控制盘，具备应急人工控制能力。
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公开(公告)号：CN116302715A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310158720.X
申请日：2023-02-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，特别涉及一种计算机联锁系统及其主备系冗余切换方法，其中切换方法包括：根据获取的联锁逻辑部双系与联锁系统内部设备、外部安全数据网设备的通信状态，判断主备系的健康程度；根据主备系的健康程度，执行主备切换。本发明实施例的主备系冗余切换方法及系统，无须外加硬件设备，节省成本。同时提高双系切换的灵活性，保证了联锁系统的可靠性，提高了计算机联锁系统在工程中的可用性与安全性。
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公开(公告)号：CN116001851B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202310294142.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过渡期间控制台列车信号机的显示方法和装置。该方法包括：向全电子模块发送对室外信号机的禁止灯光命令，用于指示所述全电子模块根据所述禁止灯光命令将所述室外信号机的显示状态由灭灯开放切换为禁止灯光，并在切换成功时向主站联锁主机返回切换成功信息；在未接收到所述全电子模块返回的切换成功信息时，向控制台发送对控制台列车信号机的灭红灯命令，用于指示所述控制台根据所述灭红灯命令将所述控制台列车信号机的显示状态由灭灯开放切换为灭红灯。本发明实施例可以实现过渡期间控制台信号机对进路状态的准确显示，避免对信号开放的误判导致发生异常情况。
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公开(公告)号：CN114454918A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210084540.7
申请日：2022-01-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种站内提高接发车效率的方法、系统，联锁设备采用虚拟闭塞技术，采用短进路方式，将站内每个区段当做一个短进路(由一个区段构成的进路)，通过短进路的办理与解锁，实现站内接发车效率的最大化，短进路控制极大的提升了站内接发车办理效率；同时为了实现短进路的安全解锁，由群组控制服务器判断列车的实际位置，并根据列车实际位置，给联锁发送跨压标志，正常跨压后区段出清，进路可以自动正常解锁，使用实际列车位置跨压解锁在安全性保证的情况下提升了进路解锁效率；对于短进路信号机采用常态不显示，使用时显示的方式，使操作界面简洁，避免操作员错误办理进路。
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公开(公告)号：CN112977543B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110502960.8
申请日：2021-05-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于封闭链路的全电子计算机联锁方法和系统，全电子计算机联锁系统包括联锁逻辑部和全电子执行模块；联锁逻辑部，用于载入、校核、更新、管理和分发配置数据，负责联锁逻辑运算；全电子执行模块，用于接收、存储、校核和更新配置数据，根据配置数据设置自身配置状态并开始工作，接收联锁逻辑部的控制命令且根据控制命令管辖信号设备，监测信号设备，采集所管辖信号设备状态信息并传送给联锁逻辑部。联锁逻辑部根据全电子执行模块IP直接控制信号设备。允许将全电子执行模块集成至信号设备，最大化的分散配置全电子执行模块。配置数据分发模式将配置数据源集中于联锁逻辑部，避免分散配置数据不一致导致的误解设备信息问题。
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公开(公告)号：CN108061852B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201711107351.2
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , G05B19/418
Abstract: 本发明提供了一种继电器控制的监督方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：将继电器划分为第一类型继电器和第二类型继电器；利用不同方式处理所述第一类型继电器和所述第二类型继电器发生的故障。本发明既能监督定型类继电器，又能监督零散类继电器，处理范围广；可以及时排除故障，减少故障的影响范围。
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公开(公告)号：CN109270373A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811072163.5
申请日：2018-09-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种全电子联锁测试系统，该测试系统包括联锁计算机、全电子执行单元、人机接口子系统、测试仿真器、测试控制器、测试记录器和电源子系统。本发明基于能动态调整仿真范围的测试仿真器和全电子执行单元的协同工作，可以对单一模块或部分模块进行系统级测试，动态调整可测试模块数量直到整个联锁系统完成测试、验收，提高测试效率，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN116161089B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310196835.8
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道口控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于道口控制技术领域，该一种道口控制方法，包括基于列车的行驶速度实时计算所述列车在进入控制区域后的预期行进距离，并将所述预期行进距离和上述控制区域的长度进行比较；基于比较结果获取报警器的开启时间点和栏木的关闭时间。通过列车速度的实时检测结果，实时计算列车在进入控制区域后的预期行进距离，通过将预期行进距离和控制区域的长度进行比较，从而判断报警器的开启时间点和栏木的关闭时间。
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