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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103646553B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310556476.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 北京信息科技大学
Abstract: 本发明公开一种道路交通流量调查系统及其实现方法，其中，道路交通流量调查系统包括依次相连的磁芯感应传感器、信号处理电路、数据采集电路和数据处理系统，磁芯感应传感器包括第一线圈、第二线圈和磁芯；信号处理电路对信号进行滤波、放大；数据采集电路将模拟信号转换为数字信号；数据处理系统对输入的数字信号进行计算和统计，得到包含有车型、车速和车辆流量的交通流量信息。本发明采用的磁芯感应传感器不但具有体积小、安装简单、道路破坏面小的特点，而且输出信号强度高，输出波形对应车型特征明显。另外，本发明采用RBF神经网络进行车型识别，对车型识别率高。
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公开(公告)号：CN105172651A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510493728.7
申请日：2015-08-12
Applicant: 北京信息科技大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆节能控制系统，包括：电子控制单元检测到储能设备存储的电能大于预设的储电阈值时，选择电动机驱动单元为二次元件提供动力；检测到所存储的电能小于或等于预设的储电阈值时，选择发动机驱动单元为二次元件提供动力。二次元件在电动机驱动单元或发动机驱动单元的驱动下以泵的工况为车辆工作组件提供工作动力。电动机驱动单元通过电动机为二次元件提供动力。发动机驱动单元通过发动机为二次元件提供动力，并且在车辆停止工作时通过发动机带动电动机发电。通过本发明的方案，能够在不影响正常生活和生产的情况下减小车辆的能耗，最大限度的达到节能的效果。
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公开(公告)号：CN104216441A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310211783.3
申请日：2013-05-31
Applicant: 北京信息科技大学
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明公开了一种能量回收模拟实验系统及进行能量回收模拟的方法包括：液压泵、第一压力流量控制子系统、能量回收释放转换控制子系统、液压蓄能器和第二压力流量控制子系统、控制器和检测器，本发明的能量回收模拟实验系统通过控制器对第一压力流量控制子系统和第二压力流量控制子系统的控制，实现压力和流量的调节，通过控制器对能量回收释放转换控制子系统的控制，实现能量回收与释放的转换，简化了系统结构，提高了传动效率，减少了对比差异，具有结构简单，运行可靠，安全性能高，系统稳定，响应速度快等优点。
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公开(公告)号：CN103646553A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310556476.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 北京信息科技大学
Abstract: 本发明公开一种道路交通流量调查系统及其实现方法，其中，道路交通流量调查系统包括依次相连的磁芯感应传感器、信号处理电路、数据采集电路和数据处理系统，磁芯感应传感器包括第一线圈、第二线圈和磁芯；信号处理电路对信号进行滤波、放大；数据采集电路将模拟信号转换为数字信号；数据处理系统对输入的数字信号进行计算和统计，得到包含有车型、车速和车辆流量的交通流量信息。本发明采用的磁芯感应传感器不但具有体积小、安装简单、道路破坏面小的特点，而且输出信号强度高，输出波形对应车型特征明显。另外，本发明采用RBF神经网络进行车型识别，对车型识别率高。
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公开(公告)号：CN203554240U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320744267.2
申请日：2013-11-21
Applicant: 北京信息科技大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 一种双转子轮毂电动汽车电机，包括外转子、内转子、定子、轴承，所述内转子为对称分布，对称的两个内转子通过轴承与定子轴连接，所述定子为内外表面双面开槽结构，定子之上设置的双面开槽结构中镶嵌有对称分布的线圈绕组，所述线圈绕组分别单独与其对应的ECU连接，并由所述ECU单独控制，所述ECU分别与车辆系统的每个车轮的主ECU进行连接，所述线圈绕组电连接有电源。本实用新型的有益效果：通过适当个数的独立电机的交替工作解决轮毂电机过热而导致的烧毁的问题，延长了电机的实用寿命；由于定子内的线圈绕组采用对称形式分布，当本实用新型工作时，对称的线圈绕组分布使得电机在对称方向上的受力可以抵消，减少对轴及轴承摩擦，延长使用寿命。
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