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公开(公告)号：CN110400065B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910630744.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于传染病模型的轨道交通系统风险链群构建方法，包括：确定轨道交通系统中的风险点，根据风险点作用关系通过边连接构成风险网络；然后计算风险点初始风险点迁移测度和风险点间的耦合测度，进而根据风险点的初始平均感染率计算出所述异构风险传播综合概率；在传统传染病模型的基础上，结合风险点状态迁移测度、风险点耦合测度和异构风险传播概率，构建轨道交通系统风险传播演化动力学模型，根据轨道交通系统风险传播演化动力学模型，利用异步更新的方法构建出轨道交通系统的风险链群。本方法得到的风险链群可以反映出风险在轨道交通系统中传播和演化的规律，可以为轨道交通运营管理提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN112257175A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011117420.X
申请日：2020-10-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于改进SIR模型的风险传播路径的预测方法，包括如下流程步骤：步骤S110，基于城市轨道交通设计制造数据与历史运营事故数据，确定系统风险节点及各风险节点间的连接关系，构建风险网络；步骤S120，构建风险传播模型，计算节点安全熵，确定传播的起止条件、传播方向以及传播影响结果；步骤S130，根据所述风险传播模型，对网络中的风险传播路径进行仿真，以不同的初始条件作为仿真起点，预测网络中风险传播的路径。本发明提高了风险预测的精确度。
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公开(公告)号：CN110533274A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910594846.5
申请日：2019-07-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营风险点辨识方法。该方法包括：根据轨道交通系统运营过程中组分节点所属的运营结构，对组分节点进行分类；将选取的组分节点sk的累计故障次数与整个辨识系统中所涉及到的组分节点数的平均值比对；计算组分节点sk的关联重要度Fk，并与整个辨识系统中所涉及到的组分节点数的倒数比对；计算组分节点sk的功能重要度 并与数值1比对；根据轨道交通系统运营过程中组分节点sk的累计故障次数、关联重要度和融合功能性三个属性的比对结果确定组分节点sk是否为风险点。本发明提出的轨道交通系统运营风险点辨识方法实现了对不同专业专家的经验和实际运营数据综合考虑，对轨道交通所有组分节点进行全面、有效、精确的分析。
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公开(公告)号：CN108520359A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810321895.7
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通系统的风险网络模型的构建方法。该方法包括：根据城市轨道交通系统的安全管理需求、组分结构和系统内风险传播演化特征确定风险点以及相关关系的定义、类别和特征，构建风险点集及其相关作用关系集框架；根据城市轨道交通系统运营作业特点和需求确定辨识和挖掘风险点及其相关关系所使用的基础资料的类型、规格和内容；根据运营经验和风险点集框架在基础资料中提取风险点、风险点其属性及风险点相关关系以获得完整的风险网络模型描述。本发明不仅综合考虑了系统运营中安全管理的实际需求和特征，也考虑了目前城市轨道交通系统安全方面现有研究方法的不足，可以为城市轨道交通运营管理和系统安全理论研究提供基础理论支撑。
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