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公开(公告)号：CN116702389B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310471214.6
申请日：2023-04-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种针对混合交通流的嵌套流量计算方法。该方法包括：置自动驾驶车辆和人工驾驶车辆在普通路段上混合行驶，通过拓扑排序生成专用网络的路径集，根据扩展网络上的车辆的起始点需求，通过主估算算法求解用户最优的均衡原则的目标函数，获取自动驾驶车辆和人工驾驶车辆在扩展网络中的用户最优流量分布；基于专用网络的路径集，在主估算算法的求解过程中，通过子估算方法嵌套求解所有车辆遵循系统最优的均衡原则的目标函数，计算出专用网络中的系统最优流量分布。本发明方法提出了一种新型混合交通流量的嵌套估算方法。该方法可用于大规模城市道路网络和高速公路网络中的自动驾驶车辆和人工驾驶车辆的混合流量估计。
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公开(公告)号：CN116702389A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310471214.6
申请日：2023-04-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种针对混合交通流的嵌套流量计算方法。该方法包括：置自动驾驶车辆和人工驾驶车辆在普通路段上混合行驶，通过拓扑排序生成专用网络的路径集，根据扩展网络上的车辆的起始点需求，通过主估算算法求解用户最优的均衡原则的目标函数，获取自动驾驶车辆和人工驾驶车辆在扩展网络中的用户最优流量分布；基于专用网络的路径集，在主估算算法的求解过程中，通过子估算方法嵌套求解所有车辆遵循系统最优的均衡原则的目标函数，计算出专用网络中的系统最优流量分布。本发明方法提出了一种新型混合交通流量的嵌套估算方法。该方法可用于大规模城市道路网络和高速公路网络中的自动驾驶车辆和人工驾驶车辆的混合流量估计。
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公开(公告)号：CN116534089A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310594456.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开一种城市轨道交通突发中断场景下的列车时刻表调整方法。该方法包括：获取中断后轨道交通线路条件、中断时段内的客流需求数据、正常列车时刻表，并预测中断发生时长，中断后轨道交通线路条件包括轨道交通线路的车站集合，中断区域的开始车站和结束车站，客流需求数据包括客流起讫点、客流需求产生时间和需求数量；以疏解过载车站的滞留乘客数量为目标，采用过载车站导向的启发式算法，获得调整的初始列车时刻表，作为当前最优解；在设置的迭代次数范围内，对当前最优解进行扰动和局部搜索操作，以确定最优的列车时刻表。本申请能够在较短时间内获得时刻表调整的最优方案，为城市轨道交通运营管理者提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114368421B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210029307.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于铁路运输技术领域，特别是针对于铁路网络上的列车运行情况的模拟仿真及辅助列车运行图的优化。当前的模拟仿真方法适用于小规模铁路线路的列车行为模拟，无法应用于大规模铁路网络上列车的模拟仿真。本申请提供了一种列车运行的模拟方法，由于列车在不同区间内的限速不同，采用单元步进结合迭代的方法计算每趟列车在每个单元内的速度，并据此推算列车的在不同时刻的位置；在此基础上，进一步提供了一种辅助运行图优化方法。通过调整每个单元内列车之间的车距获得安全列车运行图，可为铁路系统运行图的优化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN104386261B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410652847.8
申请日：2014-11-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种民航客机登机设施，包括一张登机毯，所述登机毯上设有独立的可辨认的标记区域，所述标记区域具有尺寸和形状且仅仅允许一位乘客在任何时间处于该标记区域；所述登机毯用于多位乘客按预定顺序登入民航客机之前进行预排队。本发明还公开了利用该设施登机的方法。利用该设施及其相应的登机方法可以大幅的降低航班登机时间，提高登机效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117612380B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311601537.9
申请日：2023-11-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种城市重型卡车的出行空间分布模式分类方法。该方法包括：划分城市重型卡车的出行点，根据各个出行点之间的出行链数据，获取城市重型卡车出行分布矩阵；按照城市重型卡车的出行分布矩阵中出行发生量的大小把城市重型卡车的出行点分成多个层级，计算出城市重型卡车的出行流层级指数；将不同出行点的重型卡车出行发生量的异质性与归一化的空间分离指数相乘得到城市重型卡车的城市中心性指数；根据城市重型卡车的出行流层级指数和城市中心性指数，对城市重型卡车的出行空间分布模式进行分类。本发明方法能够客观有效地量化和分类城市重型卡车出行空间分布整体特征，为城市货运交通规划与管理部门提供重要的技术方法示范。
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公开(公告)号：CN118551919A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410485002.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F30/20 , G06F30/18 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种城市多模式交通网络灾后修复策略效率评估方法及系统，属于城市交通运营管理技术领域，利用道路网络和公交网络开源数据构建多模式交通网络结构模型；利用交通出行需求数据模拟城市交通分布，构建多模式交通网络功能模型；基于多模式交通网络功能模型，根据灾害空间分布特征及灾后网络修复策略，构建多模式交通网络结构恢复模型，评估结构恢复效率；基于多模式交通网络结构恢复模型，重新加载出行需求，构建多模式交通网络功能恢复模型，评估功能恢复效率。本发明能够综合考虑多种交通方式以及出行者之间的复杂动态博弈，提供了更准确、更全面的修复策略评估，可增强城市综合交通系统韧性，使其能够更好地应对各种灾害和紧急情况。
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公开(公告)号：CN116504055B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310347905.5
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种混合交通路段上车辆流量计算方法。该方法包括：根据各种类型车辆的自由流速度定义路段上的不同长度的元胞网络，指定类别的车辆在指定长度的元胞网络中行驶，将不同类别的车辆使用密度投影公式等效地互相投影到各种不同长度的元胞网络链路中，计算出在指定时间间隔内每个元胞网络内的车辆混合密度；利用不同类型的车辆之间的转换系数和元胞网络内的车辆混合密度，计算出每个元胞网络的流量传输率，根据元胞网络的流量传输率计算出每个元胞网络在指定时间间隔内的车辆流量。本发明考虑了不同车辆的自由流速度的差异性，消除了慢速车辆的“延迟流”和“激进流”现象，以实现对路段的混合交通流进行有效的状态推演和控制管理。
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公开(公告)号：CN116564086B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310525079.9
申请日：2023-05-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种道路交通网络的事前防御资源配置方法。该方法包括：获取待配置防御资源的道路交通网络的相关属性及网络出行需求；计算出道路交通网络中路段的各种拓扑属性值；根据路段的各种拓扑属性值计算出网络的各种防御资源配置方案；计算出在网络的各种防御资源配置方案下，路段在破坏性事件后的失效概率，基于所述失效概率仿真失效场景，计算出网络的性能评估指标，选取最优的性能评估指标对应的防御资源配置方案作为该网络的最终的防御资源配置方案。本发明方法，提升关键路段在破坏性事件后的存活能力，从而保证道路交通网络在事件后的服务水平，为相关部门制定主动的道路网络韧性提升决策提供参考。
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公开(公告)号：CN116611327A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310556357.7
申请日：2023-05-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/126 , G06F119/06 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种基于驾驶行为模式的自动驾驶车辆跟驰模型校准方法。该方法包括：定义自动驾驶车辆行为模式的特征量；基于自动驾驶车辆行为模式的特征量，设计自动驾驶车辆跟驰模型的校准问题的目标函数；通过求解所述自动驾驶车辆跟驰模型的校准问题的目标函数，利用自动驾驶车辆的实测数据对自动驾驶车辆的车辆跟驰模型进行校准。本发明利用虚拟仿真技术对自动驾驶车辆的跟驰模型进行校准，对精确预测未来不同阶段下自动驾驶车辆的动力学特性和行为模式以及对道路交通流的影响提供了技术与方法，具有较为显著的科学价值、现实意义和应用前景。
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